因?yàn)閻?ài)屋及烏，廣泛采用鋰電池的新能源汽車(chē)也成了輿論探討的熱點(diǎn)，值得一提的是，三位諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)?wù)叨挤浅？春秒妱?dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

如果提到國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的動(dòng)力電池，寧德時(shí)代作為一家低調(diào)的制造企業(yè)，同樣備受純電動(dòng)車(chē)主們的關(guān)注。除了曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)股市的“神話(huà)”，今年6月份在蔚來(lái)汽車(chē)的大宗召回事件中，兩家企業(yè)對(duì)于“電池問(wèn)題”的不同聲音，也讓消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注這家年輕的鋰電池制造商。

有汽車(chē)圈人士表示，盡管低調(diào)，但是寧德時(shí)代在如今的國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)消費(fèi)領(lǐng)域，已經(jīng)讓不少準(zhǔn)車(chē)主開(kāi)始“迷之篤信”，他們?cè)谶x購(gòu)純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，經(jīng)常會(huì)關(guān)注車(chē)輛裝配的動(dòng)力電池是否是寧德時(shí)代生產(chǎn)。

不過(guò)，這種“迷信”也成為部分新能源汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商、銷(xiāo)售顧問(wèn)心中的煩惱，這又是什么原因？

消費(fèi)者不懂車(chē)，卻知道寧德時(shí)代

寧德時(shí)代在新能源車(chē)崛起之時(shí)，也迎來(lái)了自己的爆發(fā)。

8月份，寧德時(shí)代發(fā)布上半年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，其上半年?duì)I業(yè)總收入為202.64億元，同比增長(zhǎng)了116.50%。數(shù)據(jù)顯示，2018年寧德時(shí)代的動(dòng)力電池系統(tǒng)銷(xiāo)量就高達(dá)21.18GWh，在全球汽車(chē)動(dòng)力鋰電池企業(yè)的出貨量排名第一，市場(chǎng)占比達(dá)22.64%，并將松下、LG等知名品牌甩在身后。

“無(wú)論懂不懂純電動(dòng)汽車(chē)的顧客，一說(shuō)起電池來(lái)都知道寧德時(shí)代。”

提及購(gòu)車(chē)的話(huà)題，從事純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售近三年的阿班，多少顯然有些無(wú)語(yǔ)。他告訴懂懂筆記，公司銷(xiāo)售的各品牌純電動(dòng)汽車(chē)，根據(jù)不同的生產(chǎn)批次，分別搭載過(guò)多氟多、捷威、寧德時(shí)代三款汽車(chē)動(dòng)力電池。

而不少顧客購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，除了關(guān)心價(jià)格、折扣之外，經(jīng)常問(wèn)及的就是動(dòng)力電池。最讓阿班和身邊不少銷(xiāo)售同事百思不得其解的，是不少顧客關(guān)心的并非動(dòng)力電池質(zhì)保期限、衰減等問(wèn)題，而是牌子。

“一上來(lái)就問(wèn)，這車(chē)?yán)锩娴碾姵赜玫氖遣皇菍幍聲r(shí)代？”阿班苦笑，目前門(mén)店所銷(xiāo)售的現(xiàn)貨車(chē)型，大多是搭載多氟多動(dòng)力電池。因此，不少顧客一聽(tīng)說(shuō)用的是不了解的品牌，臉色瞬間就變了。

他們轉(zhuǎn)而會(huì)問(wèn)起這個(gè)品牌的電池可不可靠，有沒(méi)有自燃的前科，故障率如何等等。之后似乎對(duì)購(gòu)車(chē)折扣都不那么積極了，“作為銷(xiāo)售，自然是盡力解釋?zhuān)鋵?shí)多氟多的質(zhì)量也很可靠，在不少純電動(dòng)汽車(chē)上都驗(yàn)證過(guò)?！?/p>

在反復(fù)說(shuō)明保修制度和售后服務(wù)“兜底”的情況后，部分剛需消費(fèi)者才會(huì)勉強(qiáng)相信，面露難色的下訂、簽單?！耙灿幸恍﹫?zhí)著的顧客，知道部分批次的車(chē)型會(huì)搭載寧德時(shí)代的動(dòng)力電池，就說(shuō)想觀(guān)望一下，等待該批次的車(chē)型上市?！?/p>

阿班回憶，也有部分消費(fèi)者一聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)款車(chē)型搭載的是天津捷威生產(chǎn)的動(dòng)力電池，甚至?xí)ゎ^就走。相比多氟多而言，不太知名的捷威品牌似乎更被顧客無(wú)視。

對(duì)此同樣有相同感受的，還有在兩家新能源車(chē)4S店工作了近四年的銷(xiāo)售顧問(wèn)美琪。她告訴懂懂筆記，自己印象中這種對(duì)于寧德時(shí)代的“迷信”由來(lái)已久，“大概三年前就有顧客經(jīng)常問(wèn)到，車(chē)子使用的電池是不是寧德時(shí)代，我已經(jīng)習(xí)慣了?！?/p>

銷(xiāo)售顧問(wèn)們也曾將問(wèn)題反饋給經(jīng)銷(xiāo)商高層，希望能逐級(jí)向主機(jī)廠(chǎng)反映，提供更多搭載寧德時(shí)代動(dòng)力電池的車(chē)型。但主機(jī)廠(chǎng)的回復(fù)基本上都是“寧德時(shí)代的產(chǎn)能不足，不足以滿(mǎn)足所有批次的生產(chǎn)?！?/p>

“小道消息說(shuō)寧德時(shí)代膨脹了，只愿意和知名車(chē)企合作，也不知道真的假的?！泵犁鞅硎?，消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力電池品牌的“迷信”，多多少少會(huì)影響在售車(chē)型的銷(xiāo)量，有的顧客甚至愿意多等一段時(shí)間，等候搭載自己青睞的動(dòng)力電池品牌的車(chē)型，“我之前查過(guò)資料，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的制造水平都很成熟，但顧客對(duì)于我們的解釋就是不買(mǎi)賬。”

如此低調(diào)的寧德時(shí)代，也沒(méi)有做過(guò)更多2C的市場(chǎng)宣傳，為何能造成新能源汽車(chē)消費(fèi)者如此“迷信”？或許，只有從消費(fèi)者的身上才能找尋答案。

車(chē)友“口碑”相傳，不懂車(chē)的人“迷信”

“對(duì)于之前純電動(dòng)車(chē)自燃的新聞，我也有過(guò)擔(dān)心，但畢竟是低概率事件?！?/p>

在龍崗坂田一家新能源汽車(chē)的4S店里，懂懂筆記同前來(lái)看車(chē)的幾名顧客攀談了起來(lái)。其中，一位自稱(chēng)老車(chē)迷的趙先生表示，他一直比較青睞用寧德時(shí)代動(dòng)力電池的車(chē)型。原因是身邊有幾位購(gòu)買(mǎi)了純電動(dòng)汽車(chē)的朋友說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池是最核心的部件。他們都看好采用寧德時(shí)代動(dòng)力電池的汽車(chē)，但是原因誰(shuí)也說(shuō)不出個(gè)所以然。

“所以，聽(tīng)了朋友的忠告，我購(gòu)車(chē)時(shí)對(duì)此也很在意?！苯Y(jié)果，當(dāng)銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴趙先生，自己心儀的某款純電動(dòng)汽車(chē)采用的動(dòng)力電池是國(guó)軒高科時(shí)，趙先生就開(kāi)始打退堂鼓了。

另一位剛在店里試駕的黃先生也表示，自己購(gòu)車(chē)也有類(lèi)似的觀(guān)點(diǎn)，理由則是網(wǎng)上有不少車(chē)友都極力推薦，“說(shuō)是品控相比其它廠(chǎng)家稍微好一些，而且搭載其產(chǎn)品的造車(chē)大廠(chǎng)很多。”

他拿出手機(jī)，打開(kāi)汽車(chē)之家的APP，開(kāi)始展示了一些網(wǎng)友對(duì)于相關(guān)產(chǎn)品的評(píng)價(jià)，“你看這些網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)捷威、多氟多的電池，容易出現(xiàn)壓差過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致限制動(dòng)力輸出的問(wèn)題?！?/p>

從手機(jī)應(yīng)用的頁(yè)面可以看到不少網(wǎng)友甚至還曬出了故障指示燈的照片，以及前往4S店“索賠”的照片，以證說(shuō)法真實(shí)性。

然而，懂懂筆記卻發(fā)現(xiàn)，同樣也有網(wǎng)友稱(chēng)采用寧德時(shí)代動(dòng)力電池的車(chē)型，也出現(xiàn)過(guò)壓差大，導(dǎo)致整車(chē)動(dòng)力限制的故障。只不過(guò)，這幾個(gè)帖子下方的評(píng)價(jià)，“語(yǔ)氣”可以說(shuō)是畫(huà)風(fēng)大變，都表示這應(yīng)該是小概率故障，可以理解。有網(wǎng)友甚至強(qiáng)調(diào)，寧德時(shí)代如此大的裝配量，偶見(jiàn)一兩起壓差故障也屬正常。

“現(xiàn)在銷(xiāo)售都說(shuō)，我看中的型號(hào)都沒(méi)有搭載寧德時(shí)代電池，所以會(huì)考慮看看其它品牌的型號(hào)?！秉S先生表示，身邊一些朋友、同事對(duì)寧德時(shí)代的口碑，主要來(lái)自該品牌的動(dòng)力電池被不少知名合資品牌車(chē)型搭載，據(jù)說(shuō)與海外一些大廠(chǎng)也有合作。

如華晨寶馬X1混動(dòng)版、一汽大眾e-Golf、上汽通用別克VELITE 6等車(chē)型都加入了寧德時(shí)代的“朋友圈”，“牌子應(yīng)該很有影響力了吧，要不怎么會(huì)有那么多車(chē)企選擇用它家的動(dòng)力電池？”

網(wǎng)絡(luò)好評(píng)、口碑發(fā)酵、名企背書(shū)，讓寧德時(shí)代成為動(dòng)力電池行業(yè)的“神話(huà)”。那么，消費(fèi)者對(duì)寧德時(shí)代的“迷信”是否只是盲人摸象？相比國(guó)內(nèi)其它廠(chǎng)商的動(dòng)力電池，寧德時(shí)代是否更讓新能源汽車(chē)售后部門(mén)省心一些？

年少“成名”，源自市場(chǎng)紅利

“很多新能源汽車(chē)廠(chǎng)商都擁有不止一家動(dòng)力電池的供應(yīng)商?！?/p>

在與多家4S店的售后人員進(jìn)行一番交流時(shí)，阿班所在4S店的劉師傅告訴懂懂筆記，除了比亞迪的純電動(dòng)車(chē)是裝配自行研發(fā)、生產(chǎn)的動(dòng)力電池，其它主機(jī)廠(chǎng)采用的大多是第三方產(chǎn)品。

由于單一動(dòng)力電池供應(yīng)商會(huì)受產(chǎn)能及原材料的限制，無(wú)法滿(mǎn)足單一車(chē)系裝配的需求，因此即便同一車(chē)系不同的批次，也經(jīng)常會(huì)使用不同型號(hào)的動(dòng)力電池，“但無(wú)論采用什么品牌的動(dòng)力電池，車(chē)企都會(huì)驗(yàn)證其可靠性。”

談到采用寧德時(shí)代動(dòng)力電池的車(chē)型是否會(huì)讓售后更省心的話(huà)題，劉師傅表示并無(wú)明顯的差異。從事新能源汽車(chē)維修近四年時(shí)間，他接觸過(guò)眾多采用寧德時(shí)代、多氟多、捷威、國(guó)軒高科等動(dòng)力電池的車(chē)型，對(duì)此有著不少經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)網(wǎng)友所說(shuō)的動(dòng)力電池壓差問(wèn)題，他表示幾乎所有品牌都曾出現(xiàn)過(guò)，也很難統(tǒng)計(jì)出誰(shuí)家多誰(shuí)家少。劉師傅解釋?zhuān)^壓差故障問(wèn)題是由于動(dòng)力電池組中一塊單體電池出現(xiàn)故障，導(dǎo)致與其它的單體電池形成過(guò)高電壓差現(xiàn)象，電控對(duì)此采取保護(hù)措施限制動(dòng)力輸出。

“單體電池什么時(shí)候都可能有故障，哪怕是新車(chē)，這與動(dòng)力電池廠(chǎng)家的品控水平有一定關(guān)系?！敝劣谲?chē)友論壇上反映的車(chē)輛動(dòng)力中斷故障，柳師傅認(rèn)為采用以上動(dòng)力電池品牌的純電動(dòng)汽車(chē)都會(huì)出現(xiàn)。

在另一家合資品牌的新能源車(chē)4S店內(nèi)，一位值班店長(zhǎng)張經(jīng)理也表示，并不存在寧德時(shí)代動(dòng)力電池故障率低于其它品牌的說(shuō)法。如果非要給旗下純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池可靠性做排名的話(huà)，張經(jīng)理認(rèn)為國(guó)軒和多氟多的動(dòng)力電池故障率較低，然后是寧德時(shí)代，最后是捷威，“其它的我們沒(méi)經(jīng)手，也不好說(shuō)?！?/p>

此外他還表示，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池是否可靠，與主機(jī)廠(chǎng)的裝配水平也有很大關(guān)系，包括底殼的剛性、防水性能、冷卻系統(tǒng)等，都會(huì)影響動(dòng)力電池的性能發(fā)揮。

既然如此，那么為何還有那么多消費(fèi)者如此“迷信”寧德時(shí)代？

“一方面，是因?yàn)椴捎脤幍聲r(shí)代動(dòng)力電池的新能源車(chē)較多，而且很多都是國(guó)內(nèi)大品牌，如吉利、上汽，很多媒體也都在追捧這家年輕的鋰電池企業(yè)?！币晃粯I(yè)內(nèi)分析師告訴懂懂筆記，輿論的大力宣傳、海量的裝配量，讓寧德時(shí)代被越來(lái)越多的車(chē)主所熟知，加上相關(guān)政策曾一度規(guī)定，只有采用國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的新能源汽車(chē)才能享受一系列新能源補(bǔ)貼，才讓這家年輕的鋰電池企業(yè)脫穎而出。

所謂年輕，指的是成立于2011年的寧德時(shí)代新能源科技有限公司(CATL)?！斑@家生產(chǎn)動(dòng)力電池的寧德時(shí)代新能源，脫胎于東莞新能源科技有限公司（ATL）的動(dòng)力電池分部，而ATL是日本TDK集團(tuán)的全資子公司?！痹撊耸勘硎?，從技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)上看，寧德時(shí)代有著TDK的延承，品質(zhì)也因此有了很好的保障。

“不過(guò)奇怪的是，同樣有日資背景的捷威，口碑卻似乎不如寧德時(shí)代那么好?！痹撊耸勘硎?，寧德時(shí)代的發(fā)展和壯大離不開(kāi)政策紅利，但是隨著動(dòng)力電池“白名單”廢止，未來(lái)國(guó)外動(dòng)力電池廠(chǎng)商也會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，或許寧德時(shí)代的優(yōu)勢(shì)也將面臨新的挑戰(zhàn)，“海外外動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)與國(guó)內(nèi)其實(shí)差距不是很大，未來(lái)就看誰(shuí)的價(jià)格更便宜了。”

懂懂筆記在走訪(fǎng)多家新能源汽車(chē)4S的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，盡管多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)只是一知半解，甚至可以說(shuō)不知道其它動(dòng)力電池品牌的信息和參數(shù)，但卻總將寧德時(shí)代掛在嘴邊，這樣的狀況讓人不由感嘆，曾經(jīng)的“股王”確實(shí)有著不同凡響的影響力。而各方面口碑造成的聚集效應(yīng)，也令這家年輕的鋰電池企業(yè)獲得了眾口鑠金的成果。

【結(jié)束語(yǔ)】

當(dāng)然，采用寧德時(shí)代動(dòng)力電池的新能源汽車(chē)被視為優(yōu)秀，主機(jī)廠(chǎng)也想生產(chǎn)順應(yīng)用戶(hù)口碑的車(chē)型，自然有其存在的道理。而當(dāng)這一局面在“白名單”廢止后，“神話(huà)”是否會(huì)被打破，寧德時(shí)代如何面對(duì)三星SDI、SK、LG化學(xué)、松下等日韓電池巨頭的挑戰(zhàn)，就要看未來(lái)一年的市場(chǎng)變化了。

不過(guò)，幾乎無(wú)法2C的動(dòng)力電池品牌，卻能在新能源車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)令普通人產(chǎn)生偏執(zhí)般的“迷信”，確實(shí)值得全行業(yè)去總結(jié)和思考。

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