“人類的創(chuàng)新之舉是極其困難的，因此便把已有的形式視為神圣的遺產(chǎn)”——德國古典學者蒙森

隨著社交傳媒傳播速度的加快、影響力變大，其就像一面“放大鏡”，總會將很多事件放大。非正即惡的偏執(zhí)型觀點，正大肆流行。

以網(wǎng)約車為例，明明為交通出行做出了極大貢獻，卻因為形式過于創(chuàng)新而觸及多方利益，導致抨擊不斷。網(wǎng)約車一旦出現(xiàn)極個別問題，就被揪住不放，輿論迅速發(fā)酵并將其推上風口浪尖。但事實上，這與當下出行環(huán)境尚未完全正規(guī)、機制不夠完善等有著直接關系，更是創(chuàng)新必然要經(jīng)歷的陣痛。

而在近日，瓜子二手車遭遇到同樣因創(chuàng)新而帶來的挫折——被媒體點名出現(xiàn)“貨不對板”的情況。誠然，出現(xiàn)問題與平臺有一定關系，但如果把所有問題都推向二手車平臺，卻未免有些不適合。

從大環(huán)境看，二手車行業(yè)相關的法律、法規(guī)相對滯后，導致平臺其實難以以一己之力徹底解決混亂問題。而從發(fā)展走向來看，身為創(chuàng)新事物的二手車平臺更需要一個寬松環(huán)境，來保持自身不斷成長、規(guī)范。“一棒子打死”只能是因噎廢食，阻礙二手車行業(yè)的進步。

制度層面保障不可或缺

毋庸置疑的是，當下政府對二手車行業(yè)高度重視，并接連出臺多個相關意見和方案。

如《關于促進二手車便利交易的若干意見》、《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案》、《關于完善促進消費體制機制 進一步激發(fā)居民消費潛力的若干意見》等，從不同維度對二手車行業(yè)的發(fā)展給予指導性意見，并肯定著二手車行業(yè)的重要性。無論是積極推動二手車流通模式創(chuàng)新，還是激發(fā)企業(yè)培育品牌的內生動力等，都從根本上推動二手車行業(yè)走向新未來。

同時，國內二手車行業(yè)經(jīng)過三十年的發(fā)展正在迅速發(fā)展壯大，市場規(guī)模也呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。尤其是近幾年在全域創(chuàng)新格局下，二手車行業(yè)的商業(yè)模式、大數(shù)據(jù)應用等已顯著改變，正注入著新鮮血液和澎湃動力。

但不可否認的是，在二手車行業(yè)全面煥新的大趨勢下，部分現(xiàn)行辦法、規(guī)范已無法完全適應革新之勢。而且相比發(fā)達國家較為完善全面的二手車相關的監(jiān)督懲罰機制，我國當前的制度管理也存在一定缺陷。例如，缺失信用信息公開透明體系、缺失相應的懲罰機制和監(jiān)督體系等。

以泡水車為例，目前國家對泡水車沒有界定的統(tǒng)一標準，二手車行業(yè)對泡水車也缺乏統(tǒng)一的行業(yè)指導標準，在車輛檢測過程中二手車經(jīng)銷商、平臺等只能根據(jù)實際操作經(jīng)驗來判斷。

不僅僅是對泡水車的界定，對于二手車車況出現(xiàn)問題，是否需向隱瞞車況的個人賣家追責，為買賣雙方提供撮合服務的第三方平臺方應承擔多大的責任，目前我國法律、法規(guī)尚未有明確的規(guī)定，責任的界定處于模糊之中。

此外，國內車輛信息、維保信息、保險信息等不向第三方公開，使車況判定成為行業(yè)普遍性的難點。車況不透明，成為困擾國內二手車行業(yè)發(fā)展的難題之一。而參考美國、日本等成熟的二手車市場，賣家隱瞞二手車車況，需承擔相應的法律責任，在很大程度上為車況透明提供了制度保障。

鑒于目前存在的現(xiàn)實問題，眾多業(yè)內專家也在深入探討二手車車行業(yè)的創(chuàng)新思路，為行業(yè)的發(fā)展出謀劃策。

清華大學法學院院長申衛(wèi)星教授表示，“從民法角度講，數(shù)據(jù)的權利應當歸屬于車主本人，但是影響二手車交易合同目的達成的一切信息，車主本人及有關數(shù)據(jù)保存機構都應本著誠實信用原則如實回答詢問，滿足數(shù)據(jù)的特定公開請求?！敝袊M者協(xié)會律師團團長邱寶昌律師則認為，“政府應當建立車輛事故、理賠等數(shù)據(jù)的公共資源共享平臺，承擔起基本數(shù)據(jù)信息記錄職責；應當立法要求有關數(shù)據(jù)產(chǎn)生和保存人如實提供數(shù)據(jù)，并設置相關行政處罰?！?/p>

不難發(fā)現(xiàn)，有關二手車行業(yè)的部分法律、法規(guī)已經(jīng)到了不得不變的關鍵時間節(jié)點。從業(yè)者呼吁推動立法及監(jiān)管的不斷完善，提供制度層面的保障，促進車輛信息的公開透明，促進行業(yè)發(fā)展，保障消費者與企業(yè)的權益。

鼓勵創(chuàng)新，不應因噎廢食

之所以要完善二手車行業(yè)的立法及監(jiān)管，與其在國民經(jīng)濟中的重要性有著直接關系。

首先，從大方向上看，二手車行業(yè)在整個汽車消費產(chǎn)業(yè)中的地位越來越重要，對推動汽車大流通意義重大。近年來國內新車銷量持續(xù)下滑，回暖遙遙無期。相比之下，二手車行業(yè)仍然保持增長勢頭。就在今年上半年，我國累計完成交易二手車686.2萬輛，累計同比增長3.93%。不管是為了提振汽車消費信心，還是開拓新的汽車流通渠道，二手車行業(yè)早已不可或缺。

其次，二手車對于出行市場來說是有益補充。因為換車周期的存在，汽車增量市場和存量市場會不斷處在一個動態(tài)平衡中。而二手車處于新車的下游環(huán)節(jié)，對優(yōu)化出行市場結構意義重大。

再次，二手車的價值體現(xiàn)在社會資源復用層面。汽車在空間、制作等方面占用海量社會資源，如果殘值處理不當會帶來巨大的損失和社會壓力。而二手車是汽車資源復用、實現(xiàn)資源利用率最大化的重要方式，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的有效銜接離不開二手車的健康持續(xù)流通。

最后，大眾對二手車的需求越來越大，創(chuàng)造著巨大市場。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年二手車和新車登記比例達0.94:1，較去年同期0.74:1的比例明顯提高，反映出二手車交易市場日益活躍。二手車行業(yè)活躍的背后，反映著需求在逐步增長，大眾已認可二手車高性價比的特性，這讓其正處于全面爆發(fā)的關鍵時期。

在種種趨勢之下，二手車行業(yè)有著一個光明的未來。不過也要看到，二手車行業(yè)也存在很多現(xiàn)實問題。比如中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，去年全國二手車交易量約為1382.19萬輛，超過15萬家大小二手車經(jīng)銷商平均每家年交易量僅不足100臺，零散化交易嚴重阻礙行業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。

此外，二手車產(chǎn)品非標、難以定價，買賣雙方通常對二手車定價了解有限，而作為大額商品交易又對價格十分敏感，亟需一個處于雙方之間的定價環(huán)節(jié)。整體來看，信息不對稱、價格不透明，將導致大眾對二手車行業(yè)整體信任度的下降，劣幣驅逐良幣，造成市場混亂、效率低下甚至萎縮——這正是國內的二手車交易不得不面對的情況。

這就要求二手車行業(yè)必須有所革新，才能解決各種“頑疾”。從發(fā)展趨勢下，二手車平臺的崛起，提供了更多解決的新思路。以瓜子二手車為例，其就是一個以產(chǎn)品標準化、業(yè)務規(guī)?；⒎丈鷳B(tài)化為整體解決方案的服務型平臺，能夠在一定程度上解決信息不對稱、價格不透明等問題。

以瓜子二手車為代表的新業(yè)態(tài)出現(xiàn)，為二手車行業(yè)的前行指明了方向。但我們要認識到，身為新業(yè)態(tài)固然有著光明未來，不過因為是新生事物，仍需要時間去打磨產(chǎn)品、完善流程。

比如瓜子對二手車的259項深度檢測，借助“云評估”技術手段，評估師會嚴格按照次序執(zhí)行。為了保證采集數(shù)據(jù)標準化和結構化，車況描述被設計成選擇題，評估師只需要勾選。以此避免不同評估師語言和工作習慣差異，造成的不準確。已經(jīng)在剔除人為因素影響、實現(xiàn)自動化、智能化方面，邁出一大步。

而在這個過程中，自然會出現(xiàn)一些問題，甚至會經(jīng)歷一些“陣痛”。但這是新業(yè)態(tài)、新事物成長中不可避免的，我們要對其有足夠耐心，給予一定的成長時間和容錯空間，進而實現(xiàn)二手車行業(yè)持續(xù)且健康的發(fā)展。

以瓜子二手車為代表的平臺，正在深入踐行敢闖會創(chuàng)、敢于冒險、敢為天下先的創(chuàng)新精神，并開辟二手車行業(yè)的全新道路。但是限于部分法律、法規(guī)的不完善，及自身成長需要一定時間和空間，可能會存在一些問題。不過輿論在監(jiān)督的過程中不能因噎廢食，一味打壓，而是要鼓勵創(chuàng)新。既加速明確二手車行業(yè)的市場規(guī)則，又給二手車平臺劍指未來的可能。最終推動二手車行業(yè)全面展現(xiàn)自身潛力，并拉動中國整體汽車消費升級。

〖科技說說〗由資深媒體人，前和訊網(wǎng)、21世紀網(wǎng)科技頻道主編劉勇創(chuàng)辦。專注于文娛、金融、新零售、智能科技等領域。商務合作及內容轉載，請?zhí)砑游⑿牛簆intech001。