大家好，我是小柴。

7月8日，在山東舉辦的一場(chǎng)國(guó)際論壇現(xiàn)場(chǎng)，一個(gè)相當(dāng)重磅的消息被披露出來——中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)月球探測(cè)工程首席科學(xué)家歐陽自遠(yuǎn)透露：中國(guó)將于2020年探測(cè)火星，且火星車現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。

說實(shí)話，乍一聽到這個(gè)消息，小柴其實(shí)還有點(diǎn)沒反應(yīng)過來。知道后面又念叨了兩遍，才猛然回過味來：媽誒！2020年？！那不就是明年嗎？

去年玉兔號(hào)登月的時(shí)候，某些自媒體為了蹭熱點(diǎn)，信口胡謅了一個(gè)我國(guó)將于2030年實(shí)現(xiàn)載人登月的計(jì)劃出來。結(jié)果因?yàn)榇档锰^火，還引來了官方辟謠。

就當(dāng)群眾們個(gè)個(gè)都覺得自己果然是把宇宙探測(cè)這個(gè)事想的太樂觀了，準(zhǔn)備把小板凳搬走去別處吃瓜的時(shí)候，官方卻直接反手來了一句“嗯~和大伙說一聲，明年咱們這邊要出趟遠(yuǎn)門，目的地是火星”？？？

要知道，地球和月球的平均距離只有大概384,000km。

而地球與火星的最遠(yuǎn)距離，可是足足有400,000,000km！即便是以最近距離來計(jì)算，地球和火星之間也隔了足足55,000,000km，是地月距離的一百多倍！

要不是連央視都對(duì)該消息進(jìn)行了轉(zhuǎn)發(fā)，還出了一套講解長(zhǎng)圖，，小柴真的要以為這又是哪家沒常識(shí)的自媒體在為了博眼球造謠呢！

（圖片來源 央視新聞）

值得一提的是，雖然本次我國(guó)火星探測(cè)器的名稱還未確定，但外界很多人都猜測(cè)其名字很可能會(huì)是“螢火二號(hào)”。

聰明的小伙伴一定會(huì)想到，既然是“二號(hào)”，那莫非意味著我國(guó)曾經(jīng)已往火星發(fā)射過一枚名為“螢火一號(hào)”的探測(cè)器了？

答案自然是肯定的，其實(shí)早在2011年11月8日，我國(guó)歷史上的第一枚火星探測(cè)器——“螢火1號(hào)”就已經(jīng)向火星出發(fā)了。

非常可惜的是，由于當(dāng)時(shí)的現(xiàn)實(shí)條件限制，“螢火一號(hào)”搭乘的是俄羅斯宇航局的火箭，與福布斯·土壤號(hào)擠了同一班列車。

而在2011年11月9日，也就是發(fā)射后的第二天，俄方宣布福布斯·土壤號(hào)變軌失敗，在大氣層中焚毀。兩位加起來接近14噸重的難兄難弟，最終就這樣尸骨無存，連枚螺絲釘都沒剩下。

（福布斯·土壤號(hào)，人類史上最復(fù)雜的火星探測(cè)器）

受此次意外事故的影響，我國(guó)的火星探測(cè)計(jì)劃一度擱淺，甚至還被隔壁那位一言不合就“開掛”的印度大兄弟給超越了。

2013年11月5日，印度的曼加里安號(hào)火星探測(cè)器點(diǎn)火升空，在飛行了2億多公里之后成功抵達(dá)火星軌道，并在接下來的時(shí)間里持續(xù)航行了7.8億公里，嘗試在火星大氣中尋找甲烷存在的證據(jù)。

（曼加里安號(hào)火星探測(cè)器）

《時(shí)代》周刊把這枚探測(cè)器稱為“超智能航天器”，評(píng)選其為2014年25項(xiàng)年度最佳發(fā)明。

曼加里安號(hào)火星探測(cè)器同時(shí)還給印度政府帶來了一個(gè)史無前例的榮耀——在這之前，世界上還從來沒有哪家組織或國(guó)家，可以第一次嘗試對(duì)火星進(jìn)行探測(cè)就一舉收獲成功的先例，而印度打破了這一紀(jì)錄。

可能有小伙伴對(duì)這個(gè)紀(jì)錄的含金量有些缺乏概念，那我們不妨抬出（在火星探測(cè)上多災(zāi)多難的）俄羅斯作為例子，來進(jìn)行一次簡(jiǎn)單的說明。

人類歷史上第一枚火星探測(cè)器，是由1960年的前蘇聯(lián)發(fā)射升空的“火星一號(hào)”，但這枚探測(cè)器在航行到距離地球一億多公里時(shí)，突然與指揮部失去了聯(lián)系，至今下落不明。

很遺憾，不單是這一次的最初的嘗試以失敗告終，俄國(guó)人在這之后也好像和火星一直不太對(duì)付。

從前蘇聯(lián)一直到如今的俄羅斯，他們一共發(fā)射了21次火星探測(cè)器，卻失敗了……20次！（其中一次還搭上了咱們家的“螢火一號(hào)”）以至于業(yè)內(nèi)有人戲稱，在地球和火星之間存在一個(gè)大怪獸，專吃毛子的探測(cè)器。

雖然美國(guó)和歐洲方面的成功率不至于如此慘淡，但綜合歷史上所有的火星探測(cè)器歷程來看，人類對(duì)于火星的探測(cè)成功率其實(shí)也沒能超過50%。（比方說日本，自打1998年探測(cè)火星失利，就幾乎再?zèng)]打過火星的主意了）

值得一提的是，依照如今我國(guó)官方放出來的消息來看……我們這一次“螢火二號(hào)”（暫定）探測(cè)器雖然不是嚴(yán)格意義上的第一枚探測(cè)器，但計(jì)劃要交給它的任務(wù)，卻堪稱是充滿了雄心壯志。

“螢火二號(hào)”并非只是一臺(tái)在火星軌道上進(jìn)行簡(jiǎn)單觀測(cè)的探測(cè)器，而是要正兒八經(jīng)的登錄火星，放出火星車去進(jìn)行實(shí)地考察的！

如果這次計(jì)劃能成功的話，那無疑將意味著我國(guó)在火星探測(cè)上再一次超越了印度，達(dá)到能夠和歐美第一梯隊(duì)并肩的人類頂尖水準(zhǔn)。

說起來，計(jì)劃著2020年去火星上看看的可不止咱們一家。至今為止，已經(jīng)有至少七枚探測(cè)器將計(jì)劃于明年7月向火星進(jìn)軍。

除去我國(guó)的“螢火二號(hào)”（暫定）以外，歐洲、印度以及阿聯(lián)酋也各自有一枚火星探測(cè)器將要發(fā)射。

而美國(guó)人嘛……他們更是有足足三枚探測(cè)器，都打算趕著明年一起出發(fā)。

值得一提的是，美國(guó)人的三枚探測(cè)器中除去兩枚歸NASA（美國(guó)國(guó)家航空航天局）所有，還有一枚名為“紅龍”的火星探測(cè)器，竟然是屬于一家商業(yè)公司的私產(chǎn)。

就是這個(gè)外形酷似子彈頭的探測(cè)器，其所有者為著名的科技企業(yè)Space X。

據(jù)悉，“紅龍”原本的發(fā)射計(jì)劃是定在2022年，但是不知道那位人送外號(hào)“鋼鐵俠”的大老板馬斯克（又搭錯(cuò)了哪根筋）為何就突然心血來潮，大手一揮就把工期縮短了兩年。

也許是擔(dān)心自己的“紅龍寶寶”一個(gè)人去飛這幾億公里，實(shí)在太孤單太寂寞了，所以才要求工程師們加班加點(diǎn)，爭(zhēng)取趕上明年這波高峰期，讓“紅龍”可以和其他六位小伙伴一起結(jié)伴去火星“游玩”吧。（滑稽）

玩笑歸玩笑，但是馬斯克這波操作無疑給了許多“陰謀論”的滋生，提供了一個(gè)絕佳的土壤。

雖說探測(cè)火星的確存在一個(gè)“窗口期”（即火星運(yùn)行至與地球最近點(diǎn)的時(shí)機(jī)），但其實(shí)這個(gè)窗口期也不是什么十年一遇、百年一遇的難得機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，探測(cè)火星的“窗口期”是兩年一度，也就是說開次世界杯的功夫，就夠迎來兩次“窗口期”，實(shí)在是稱不上什么特別難得的機(jī)會(huì)。

查詢過去的記錄也可以發(fā)現(xiàn)，自從進(jìn)入新世紀(jì)以來，每一個(gè)所謂的火星探測(cè)“窗口期”，往往全球也只有一顆探測(cè)器升空。

即便是在最多的2003年，也不過只有歐洲的“火星快車”號(hào)、美國(guó)的“勇氣”號(hào)、“機(jī)遇”號(hào)三臺(tái)探測(cè)器而已。

像是明年這樣的，全球共有至少七臺(tái)探測(cè)器“扎堆”出發(fā)的現(xiàn)象，不單是進(jìn)入21世紀(jì)以來的頭一次，也是人類歷史上的頭一次。

有趣的是，還記得我們的鄰國(guó)印度所發(fā)射的第一臺(tái)火星探測(cè)器“曼加里安號(hào)”嗎？它在火星軌道上航行了數(shù)億公里，目的就是為了尋找火星大氣中可能存在的甲烷。

我們都知道，在“曼加里安號(hào)”出發(fā)后不久，火星上甲烷的存在就已經(jīng)得到了證實(shí)。

但必須注意的是，今年六月份曾有過一次大新聞：NASA的好奇號(hào)探測(cè)器在火星上的蓋爾隕石坑內(nèi)，發(fā)現(xiàn)了濃度高達(dá)21ppbv的甲烷。而根據(jù)之前的數(shù)據(jù)，蓋爾隕石坑甲烷的背景值應(yīng)該在0.24~0.65ppbv之間。

令人深思的是，在火星上發(fā)現(xiàn)這樣濃度高到“異?！?/strong>的甲烷富集現(xiàn)象，其實(shí)并非孤例。