【烽巢網】法拉第未來(Faraday Future)披露了一筆神秘融資的來源，這筆融資讓法拉第在2017年底避免了資金枯竭。中國企業(yè)集團和房地產巨頭恒大集團(Evergrande Group)的子公司恒大健康(Evergrande Health)目前是法拉第未來(Faraday Future)的最大股東，此前該公司斥資20億美元收購了法拉第未來45%的股份。但隨著該公司重新設定目標，開始生產速度超快、超豪華的電動汽車FF91，該公司至少不會有一位創(chuàng)始人在場。三名了解這家初創(chuàng)公司領導層的消息人士告訴the Verge，蓮花前高管、法拉第未來三位聯(lián)合創(chuàng)始人之一的聶(Tony Nie)在今年年初辭去了公司高級副總裁一職。

另外兩名聯(lián)合創(chuàng)始人賈躍亭和產品戰(zhàn)略高級副總裁桑普森(Nick Sampson)仍留任。聶沒有回應記者的置評請求。Faraday Future的一名發(fā)言人表示，他“不能透露公司內部員工的情況”。

美國外國投資委員會對這項投資進行了審查，法拉第未來的投資正值中美關系高度緊張之際。由于中美兩國繼續(xù)面臨關稅威脅，中國對美國企業(yè)的投資正受到審查。美國外國投資委員會(Committee on Foreign investment in the United States)對恒大對法拉第未來的投資進行了審查。恒大地產在一份公開文件中表示，美國外國投資委員會已于6月18日完成了審查，沒有找到任何理由阻止這筆投資。但這家曾經看起來光鮮亮麗的美國汽車初創(chuàng)企業(yè)，如今比以往任何時候都更受中國影響力的控制。

在中國投資或參與電動汽車初創(chuàng)企業(yè)的世界上，Faraday Future絕不是唯一一家。其他許多正在推動電動汽車或自動駕駛汽車生產的知名初創(chuàng)企業(yè)，甚至是那些業(yè)務帶有美國特色的企業(yè)，都與中國有著深厚的聯(lián)系。中國是全球最大的電動汽車市場。賈躍亭本人也是Lucid Motors的股東。Lucid Motors是另一家陷入停滯的初創(chuàng)企業(yè)，由國有汽車制造商北汽控股(BAIC)提供資金支持。順豐汽車(SF Motors)和拜頓汽車(Byton)在硅谷都設有研發(fā)中心，但它們分別由中國汽車制造商索康(Sokon)擁有，并得到國有的一汽集團(FAW Group)的支持。NIO總部位于中國，并得到騰訊(Tencent)的支持。NIO在硅谷也有業(yè)務，據報道，該公司計劃今年晚些時候在美國上市。

法拉第期貨目前已收到20億美元投資中的8億美元，比此前報道的多2.5億美元。根據提交給香港交易所的文件，恒大健康將分兩部分支付剩余的12億美元。只要法拉第未來達到兩家公司簽署的合并協(xié)議中所列的某些目標(具體細節(jié)尚未公布)，法拉第未來將在2019年12月31日或之前獲得6億美元，在2020年12月31日或之前獲得另外6億美元。

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正如The Verge之前報道的那樣，這項技術上的投資來自英屬維爾京群島的一家名為Season Smart Limited的公司。季節(jié)智能有限公司和Faraday Future的頂級控股公司(一個英屬維爾京群島的實體FF top holding)成立了一家名為Smart King Ltd的合資公司，該公司位于賈家炳圍繞這家電動汽車初創(chuàng)企業(yè)創(chuàng)建的所有網絡公司之上。(法拉第未來相關公司已經在至少六個不同的國家或地區(qū)成立了十幾家。)

賽季智能有限公司承諾提供20億美元獲得合資企業(yè)45%的股份2017年12月初,和FF控股承諾”技術資產和業(yè)務由法拉第未來集團”,包括年輕的初創(chuàng)公司的許多專利和商標,獲得合資企業(yè)33%的股份,根據恒大健康檔案。剩下的22%是員工股份。

文件顯示，恒大健康(Evergrande Health)目前正在接管這家合資企業(yè)，四季智能(Season Smart Limited)持有該合資企業(yè)45%的股份。該公司還任命了兩名自己的董事長執(zhí)掌新董事會。此外，如果恒大找到理由相信賈樟柯“無法履行”管理公司的職責，FF Top控股控制的有表決權股份將轉讓給恒大。

如果恒大認為賈作勝“無法履行職責”，法拉第未來剩余的獨立性可能會消失。這是一個驚人的杠桿率，反映出一個事實，即投資發(fā)生在法拉第未來的關鍵時刻。多名消息人士當時對The Verge表示，該公司距離2017年底無法實現每月1200萬美元的工資還有幾周的時間，這在很大程度上要歸功于賈慶林。

賈躍林是該公司的主要出資人，現任首席執(zhí)行官。去年夏天，賈躍林搬到了美國。他的財務管理不善導致樂視及其子公司欠供應商數百萬美元。賈躍亭被列入國家債務人黑名單，他的部分資產被中國法院凍結。

樂視如今仍在苦苦掙扎，盡管它從另一家中國大型房地產公司融創(chuàng)(Sunac)獲得了22億美元的資金。一度，供應商非?？释玫劫r償，以至于他們在樂視辦公室的大廳里扎營。據the Verge網站此前未披露的法庭記錄顯示，總部位于香港的O-Film和總部位于北京的MVC Consulting這兩家公司現在甚至在美國對賈樟柯提起訴訟，要求賠償。

賈躍進將法拉第未來視為樂視(LeEco)的子公司，但由于資金短缺，法拉第未來不得不放棄在內華達州沙漠建設一座10億美元工廠的宏偉計劃。該公司最終決定在加州漢福德建造一個規(guī)模更小(而且已經建成)的工廠，目前正在改造以建造FF91。

法拉第的未來在接近2017年年底時步履蹣跚，公司的創(chuàng)始高管和員工紛紛離開公司，將原本近1500名員工的規(guī)模縮減至目前的一半左右。最引人注目的離職之一是首席財務官斯特凡?克勞斯(Stefan Krause)，他曾是寶馬(BMW)和德意志銀行(Deutsche Bank)的高管，于2017年初受聘，負責讓公司的財務走上正軌。

多位消息人士向The Verge透露，克勞斯已經受夠了賈躍進，因為賈躍進7月永久回到美國后，越來越多地掌控著公司的日常運營。這包括放棄從汽車公司獲得投資的計劃，以及探索破產保護的另一項計劃。去年8月，克勞斯能夠做的一件事就是利用洛杉磯總部作為抵押，獲得了1,400萬美元的貸款，從而維持了公司的生存。(貸款在新投資后被償還。)

據知情人士透露，克勞斯于去年10月辭職，但由于雙方就可能的回歸進行了談判，克勞斯離職的消息一直保持沉默。去年11月交易失敗后，賈慶林下令發(fā)布一份引發(fā)爭議的新聞稿，稱克勞斯和他的前寶馬高管(法拉第未來的首席技術官)烏爾里希?克蘭茲(Ulrich Kranz)被解雇。該公司指控克勞斯和克蘭茲“瀆職和玩忽職守”，并最終對他們離開法拉第未來后創(chuàng)辦的新公司提起訴訟，指控他們通過竊取員工和商業(yè)機密，讓自己的公司起步。

部分投資已經用于建設法拉第未來在中國的業(yè)務，正是在這段動蕩的時間里，賈躍進獲得了新的資金，這讓該公司得以在2018年伊始進入汽車生產領域，取得一些實質性進展。它開始拆除漢福德工廠，制造了幾輛“伽瑪”汽車，最近獲得了全面開工建設的許可。

法拉第未來還利用這筆投資的部分資金，通過一系列新的子公司在中國獲得了土地。法拉第未來計劃在中國建立一家總部和生產設施。最近破土動工,設施,甚至公司至少派兩個測試的汽車到中國準備擴大其業(yè)務,同時滾動LeSee——賈not-so-separate努力建立一個電動汽車LeEco——這些努力,前雇員告訴邊緣。