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今年開局緩慢之后，特斯拉周二宣布，2019年第二季度，該公司生產(chǎn)并交付了創(chuàng)紀(jì)錄的汽車數(shù)量。這家電動汽車制造商在第一季度生產(chǎn)了87,048輛汽車，并交付了“約95,200輛”，此前該公司已完成了第一季度的生產(chǎn)，其中約10,000輛汽車被列為“正在運輸中”。

在所有生產(chǎn)的汽車中，72,531輛是Model 3。特斯拉第三季度還交付了77,550輛Model 3。

這些數(shù)字超出了行業(yè)分析師的預(yù)期，他們中的許多人預(yù)計，上一季度的交付量將接近9.1萬輛。特斯拉上一個業(yè)績最好的季度出現(xiàn)在2018年底，當(dāng)時該公司正瘋狂地推動實現(xiàn)今年的超高目標(biāo)。

特斯拉發(fā)布季度業(yè)績的消息之際，該公司在短短一周內(nèi)失去了三名高管。Peter Hochholdinger是該公司的生產(chǎn)副總裁之一，最近被電動汽車初創(chuàng)公司Lucid Motors挖走。工程副總裁史蒂夫·麥克馬納斯(Steve MacManus)在特斯拉工作四年后離開了公司，特斯拉歐洲副總裁簡·歐米克(Jan Oehmicke)也于本周離開了公司。(一段時間以來，高管離職一直是特斯拉的心頭之痛。)

據(jù)一份泄露的全體員工電子郵件顯示，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克表示，該公司5月份“很有可能”實現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的季度業(yè)績。但就在上周，他又給員工發(fā)了一封電子郵件，敦促他們幫助公司實現(xiàn)這一目標(biāo)。馬斯克寫道:“本季度有很多關(guān)于我們汽車交付的猜測?！薄笆聦嵣?，我們正朝著創(chuàng)造歷史紀(jì)錄的方向前進，但這將是非常接近的。然而，如果我們?nèi)σ愿?，我們一定能做?”

特斯拉公布今年第一季度虧損7.02億美元，部分原因是由于該公司開始將Model 3運往歐洲和中國，導(dǎo)致交付數(shù)量不足。今年1月，特斯拉還裁員7%，隨后宣布計劃關(guān)閉大部分門店，并解雇更多員工。(該公司最終部分撤銷了這一決定。)

這讓華爾街大失所望，尤其是特斯拉剛剛結(jié)束了有史以來第一個連續(xù)盈利的季度。今年1月至6月，該公司股價每股下跌逾150美元。特斯拉最近也籌集了超過20億美元的新資金，但馬斯克在5月告訴員工，為了扭轉(zhuǎn)局面，公司仍然需要實施“核心”的成本削減措施。

但最近市場對特斯拉第二季度業(yè)績的樂觀情緒使其股價回升至200美元左右的區(qū)間，并在周二盤后交易中一度高達240美元。這種樂觀情緒部分來自這樣一個事實:特斯拉應(yīng)該已經(jīng)解決了早期在歐洲和中國交付Model 3時遇到的一些問題。在周二公布的數(shù)據(jù)中，該公司沒有透露向這些地區(qū)的發(fā)貨情況，但中國是全球最大的電動汽車市場，歐洲與美國不相上下。

特斯拉在每個季度末都會發(fā)布生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)，通常比公布季度財務(wù)業(yè)績的時間提前一個月左右。因此，公司外部人士要過幾周才能知道，這個創(chuàng)紀(jì)錄的季度是否讓特斯拉再次接近盈利。特斯拉和馬斯克此前曾警告投資者，在今年第三季度之前，他們不太可能再次盈利。

強勁的季度業(yè)績應(yīng)該有助于特斯拉重回正軌，實現(xiàn)今年交付36萬至40萬輛汽車的目標(biāo)。該公司周二寫道:“我們相信，我們已做好準(zhǔn)備，在第三季度繼續(xù)提高總產(chǎn)量和交貨量?！碧厮估€在中國建設(shè)第三座超級工廠，計劃在中國本土生產(chǎn)和銷售Model 3。