大家好，我是小柴

大家應(yīng)該都坐過網(wǎng)約車吧

那么網(wǎng)約車行業(yè)中的安全隱患

想必也就都有過了解

正是在這種大背景下

各種“一鍵報警”的應(yīng)急裝置

也就應(yīng)運而生了

不過有一個問題

所謂的“一鍵報警”器

在按下之后到警方接到消息

一共需要多久呢？

五分鐘？

還是十分鐘？

總不可能要大半個小時吧

那豈不是黃花菜都涼了

事實上

根據(jù)最近的一次新聞事件來看

“一鍵報警”器的生效時間

可能至少也需要24h

前不久成都的一名

（美團(tuán)）網(wǎng)約車司機(jī)李冰（化名）

于5月10日的凌晨

在行至郫都區(qū)與新都區(qū)交界路段時

與一名醉酒乘客發(fā)生了沖突

隨著沖突的愈演愈烈

該乘客甚至開始搶奪起方向盤

李冰只好就地停下汽車

并掏出手機(jī)試圖報警

結(jié)果卻被對方一把搶下

直接扔到了窗外

面對著情緒接近失控的男乘客

李冰師傅出于

對自己人身安全的擔(dān)憂

按下了車上應(yīng)急報警器的按鈕

沒想到的是

這個被按下的報警器

竟然未能發(fā)揮出任何作用

既沒有人向李師傅

撥打電話詢問情況

也未見到任何相關(guān)部門

通過GPS定位趕到現(xiàn)場

（視頻來源于 紅星視頻）

雖然經(jīng)過李師傅的一番勸說

那名乘客最終還是下了車

并未釀成不可挽回的后果

但在緩過勁來之后

李師傅對于這個應(yīng)急報警器

卻越琢磨越不對勁

據(jù)悉，李冰用來載客的汽車

是通過“以租代購”的方式

向當(dāng)?shù)氐淖赓U公司購買的

至于這款應(yīng)急報警器

也是那家租賃公司

以保護(hù)司機(jī)安全的名義

在向李師傅收取了

700元的費用后安裝的

可如今看來

這款儀器的真實效果

實在是相當(dāng)令人懷疑

在沖突事件之后

根據(jù)車上GPS的數(shù)據(jù)顯示

李師傅的報警呼救持續(xù)了接近24h

但平臺方卻始終置若罔聞

沒有任何人出面對其進(jìn)行處理

（事發(fā)當(dāng)天GPS的報警記錄）

據(jù)李師傅所說

當(dāng)時自己在按下報警器后

潛意識以為警方已經(jīng)收到了消息

正在趕來的路上

也正是因此

他并未選擇棄車逃生

而是一邊堅持與乘客進(jìn)行溝通

一邊等待警察的到來

而如今回想起來

其實警方壓根就沒有

接到過這起報警

如果當(dāng)時乘客的情緒

進(jìn)一步失控的話

根本就沒有人會來救援他

這種恐怖的事實

不禁讓李師傅感覺

有些后背發(fā)涼

由于在網(wǎng)約車上

曾經(jīng)發(fā)生過多起安全事件

大眾對于這方面的話題

無疑是相當(dāng)敏感的

也正是因此

本次事件迅速引來了輿論的關(guān)注

有網(wǎng)友選擇用戲謔的口吻

去諷刺當(dāng)事平臺的不作為

雖然網(wǎng)友們的炮火

似乎轟錯了對象

本次事件的當(dāng)事平臺

其實是美團(tuán)而非滴滴

也有人開始追尋

無人處理報警消息的這種現(xiàn)象

其根源到底是在網(wǎng)約車平臺

還是在別的什么部門的身上

不少官媒也開始跟進(jìn)此事

表示“一鍵報警裝置成擺設(shè)

比沒報警裝置更危險”

其道理也很簡單

由于這種“虛有其表”的報警裝置

會讓人誤以為已經(jīng)有警察正在趕來

從而會誘導(dǎo)受害者錯判形式

在放松警惕后

錯過進(jìn)行自救的機(jī)會

不過話說回來

其實“報警裝置成擺設(shè)”

甚至算不上最危險的情況

2018年8月1日凌晨

湖南省衡陽市有一名的士司機(jī)鄒先生

在遭遇乘客向某的持刀搶劫后

悄悄按下了車上的一鍵報警按鈕

試圖獲取警方的救援

讓所有人都沒想到的是

一鍵報警喚來的卻不是安全

而是催命的死神

出租車公司的安全員

在接到鄒先生的報警求助后

不單沒有及時通知警方

反而是打來電話大聲詢問道

“你在做什么？

你為什么要報警”

雖然鄒先生當(dāng)即表示

自己只是無意間按錯了

但這出插曲

還是激發(fā)出了犯罪嫌疑人的殺心

向某在向警方的供述中表示

“當(dāng)我知道那個司機(jī)觸發(fā)他車子的報警后

我就一直在猶豫要不要殺了他

我的本意只是想搶錢……

為了不讓司機(jī)第一時間報警

不讓別人知道是我做案

我就決心殺掉司機(jī)

用刀割了他頸部兩刀”

（受害人鄒先生）

出于守護(hù)安全的初衷

才被裝上汽車的

這些應(yīng)急報警裝置

如今卻要么是無人接聽

讓那些本有希望挽回的悲劇

繼續(xù)發(fā)生

要么更是配上了

荒唐的后續(xù)處理

親手葬送掉無辜者的性命

不得不說

這可真是一個莫大的諷刺

網(wǎng)約車的安全隱患由來已久

短短幾年間

既有如樂清女孩、空姐等乘客遇害

也先后在佛山、常德等地

出現(xiàn)過多例司機(jī)慘遭毒手的案件

在這些案件點爆輿論

引發(fā)全網(wǎng)大討論時

“一鍵報警”這個設(shè)定

幾乎被公眾視為了一顆

解決網(wǎng)約車安全問題的靈丹妙藥

這些想法在如今看來

個個都顯得有些太過單純美好了

別看現(xiàn)在的滴滴等平臺

在APP上對司機(jī)與乘客

都分別開放了“一鍵報警”功能

在許多城市中

當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門更是強(qiáng)制規(guī)定

為載客車輛安裝了應(yīng)急報警器

堪稱是雙重保險

可一旦認(rèn)真研究起來

這里面形式主義的水分

也許大到足以令人瞠目結(jié)舌

以滴滴APP上的

“一鍵報警”按鈕為例

去年9月7日

張女士（化名）與另一女乘客

共乘一輛滴滴出行

結(jié)果發(fā)現(xiàn)那名司機(jī)疑似精神異常

竟然挾持兩人

在高架路上不肯減速停車

驚恐的張女士選擇使用了滴滴上

那個新上線的“一鍵報警”功能

可在按下這個按鈕后

發(fā)生的卻和她想象中的不太一樣

并不存在所謂的

將車輛信息和所在位置

直接報告給警方后的火速出警

真實發(fā)生的情況是

在按下那個按鈕后

APP為張女士接通了滴滴客服

開始要求她們

向客服描述具體的事情經(jīng)過

而在費盡周折講清楚情況后

滴滴客服給出的解決建議

竟然是請張女士

“好好和司機(jī)說”

幸運的是

最終張女士和另外一名女乘客

在汽車行駛到人流密集處后

通過拍打車窗玻璃的方式

引來了路人的關(guān)注

從而成功獲救

否則的話

某公司可能又要開展一次“深刻檢討”

再花個把月時間上線一個新按鈕

才能繼續(xù)做生意了

值得一提的是

不少平臺在除了“一鍵報警”以外

還推出了像是“緊急求助”等按鈕

但根據(jù)知乎上

部分答主的親身經(jīng)歷來看

在按下這個按鈕后

平臺方所做的只不過是

撥打了一次客戶事先填寫的

緊急聯(lián)系人電話

通知一下對方

“您家屬好像出事了哦~”

然后就沒了下文

看起來更像是為了

把報警義務(wù)由平臺方自身

推給客戶的緊急聯(lián)系人

（圖源知乎用戶 回頭太難）

可以想象

當(dāng)下一次悲劇發(fā)生時

也許某些公司就可以巧妙的操控輿論

將平臺不作為拖延時間的鍋

甩給受害者的緊急聯(lián)系人身上去了

從某種意義上來講

如今的各大平臺

他們雖然給予了民眾一個按鈕

但那也的的確確

只是一個按鈕罷了

至于按鈕背后的人民警察

只是用戶自我臆想出來的

一種虛假安全感

警方從頭到尾

壓根就沒接到過消息

怎么出警來救人

難道要人家去靠掐指一算嗎？

說回本次

網(wǎng)約車“一鍵報警成擺設(shè)”的事件

事發(fā)至今已經(jīng)有了大半個月

李冰師傅后續(xù)還嘗試過

聯(lián)系其他車主

對“一鍵報警”裝置進(jìn)行測試

但所有的呼救

結(jié)果都是無一例外的石沉大海

根本就沒有人

會對這些“呼救信號”進(jìn)行處理

根據(jù)李冰網(wǎng)約車所屬的

租賃公司負(fù)責(zé)人表示

雖然應(yīng)急裝置的費用

確實是交給了他們

但之后他們就把錢

轉(zhuǎn)給了供應(yīng)商

他們負(fù)責(zé)的領(lǐng)域只有

網(wǎng)約車租賃業(yè)務(wù)

而該GPS的供應(yīng)商

成都眾易通科技有限公司

則認(rèn)為提供設(shè)備

保證設(shè)備的正常上線

以及日常使用的維護(hù)

才是他們的職責(zé)范圍

該公司的負(fù)責(zé)人表示

“政府部門有一個第三方平臺

我們的數(shù)據(jù)是直接

對接到第三方平臺

由他們來進(jìn)行常規(guī)監(jiān)管

也是由他們給平臺公司打電話

報警的數(shù)據(jù)只是從我們這里

‘順勢’過一道”

（言下之意就是告訴大伙

要找責(zé)任人找他們平臺去）

調(diào)查者索性打破砂鍋問到底

跑去找了成都高新區(qū)

道路運輸管理部門的工作人員

當(dāng)?shù)氐墓ぷ魅藛T則表示

司機(jī)在按下應(yīng)急報警裝置后

供應(yīng)商會最先收到信息

然后數(shù)據(jù)同時進(jìn)入

成都市網(wǎng)約車監(jiān)管平臺

以及網(wǎng)約車平臺

再由網(wǎng)約車平臺給車主打電話

詢問后根據(jù)情況

向相關(guān)部門進(jìn)行報案

據(jù)悉，在事發(fā)后

該部門的工作人員

曾致電美團(tuán)方面

要求其聯(lián)系GPS供應(yīng)商

查清楚到底是怎么回事

對，再次重申一下

雖然在微博下方

群眾們抓著滴滴批斗了半天

但這一次的當(dāng)事平臺

其實是美團(tuán)方面的機(jī)構(gòu)

至于美團(tuán)方面的負(fù)責(zé)人

他們就更覺得自己委屈了

“美團(tuán)只是負(fù)責(zé)讓這車輛合法合規(guī)

幫它辦了運輸證而已

美團(tuán)一直都沒有上線

無法通過美團(tuán)平臺去運營

GPS也不是我們安裝的

這事跟我們沒什么關(guān)系”

繞來繞去

反正涉事的所有平臺

都覺得這件事和自己沒關(guān)系

的確，擺事實講道理嘛

誰坐在車上

那就和誰有關(guān)系咯

出了問題

應(yīng)該要由車上的人

自己去報警才對啊

（圖源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

只是不知道

張冰師傅和當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車司機(jī)們

所交納的那700元錢

又跟哪些人有關(guān)系呢？

參考資料：

滴滴是在整改，還是在向全世界“示威”？

如何看待滴滴一鍵報警無效形同虛設(shè)？

呼叫近24小時無回應(yīng) 司機(jī)：網(wǎng)約車“一鍵報警”成擺設(shè)？

奪命順風(fēng)車：滴滴一下，兩條人命！