【烽巢網(wǎng)】早在上世紀(jì)90年代，通用汽車就淘汰了電動(dòng)汽車。但在2011年，該公司憑借雪佛蘭伏特(Chevy Volt)重新推出了這款車，過去7年銷量超過15萬輛，成為市場(chǎng)上最暢銷的插電式混合動(dòng)力車之一。Volt在政治和技術(shù)上的重要性或許沒有得到足夠的認(rèn)可。現(xiàn)在，作為通用汽車大規(guī)模重組的一部分，Volt將于2019年3月被判死刑。到明年年底，通用汽車將裁減逾1.4萬名受薪員工和工廠工人，并關(guān)閉全球7家工廠。除了Volt，該公司還計(jì)劃放棄別克君越(Buick LaCrosse)、雪佛蘭英帕拉(Chevrolet Impala)和凱迪拉克CT6轎車。特朗普總統(tǒng)就關(guān)閉工廠一事對(duì)通用汽車進(jìn)行了猛烈抨擊，并威脅要對(duì)從中國進(jìn)口的汽車征收新關(guān)稅。

VOLT將于2019年3月被判死刑。Volt一直是一個(gè)政治足球。2012年，奧巴馬總統(tǒng)在卸任時(shí)承諾購買一輛，電臺(tái)談話節(jié)目主持人拉什·林堡(Rush Limbaugh)多次抨擊奧巴馬和通用汽車的Volt，稱“沒人想要”，并批評(píng)7500美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠。

盡管Volt的銷量沒有達(dá)到最初的預(yù)期，但也算不上失敗。2011年，雪佛蘭的銷售目標(biāo)是1萬輛，但只售出了7671輛。2016年和2017年，Volt的年銷量最終都超過了2萬輛，與保時(shí)捷(Porsche)預(yù)測(cè)的即將上市的泰坎(Taycan)電動(dòng)汽車的銷量持平。對(duì)Volt來說，在推出之初就受到了如此多的關(guān)注，它的支持者自然會(huì)宣稱每一筆銷售都是一場(chǎng)勝利，而對(duì)于那些認(rèn)為它是“政府汽車”的廢話的人來說，沒有什么能讓他們滿意。

我在2016年買了一輛第二代Volt，在它在一次撞車事故中報(bào)廢之前(沒有嚴(yán)重的人員傷亡)，我和當(dāng)時(shí)的妻子給這輛車加了超過1.8萬英里的純電動(dòng)里程，而汽油里程只有不到2000英里。汽車的技術(shù)是驚人的。我們幾乎沒有注意到電力推進(jìn)和汽油推進(jìn)之間的轉(zhuǎn)換。與特斯拉僅靠電力驅(qū)動(dòng)不同，Volt是一款“插電式混合動(dòng)力車”，它的電池組更小，但它也裝有一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)電池沒電時(shí)就會(huì)啟動(dòng)。

伏特在這方面做得非常非常好。而且，與全電動(dòng)汽車不同的是，貸款給不熟悉電動(dòng)汽車怪癖的人很容易。如果你愿意，你可以像普通汽車一樣駕駛它，根本不用給它充電。但只要做一些小的改變——比如晚上給電池充電——你就能省錢，還能保護(hù)環(huán)境。

一次充滿電的額定行駛里程為53英里，這讓我妻子能夠完全靠電力驅(qū)動(dòng)她往返50英里的路程。但即使續(xù)航里程更短，Volt的混合動(dòng)力狀態(tài)也消除了她對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的焦慮，因?yàn)樗究梢栽诰o要關(guān)頭在加油站停車。

那么為什么要?dú)⑺浪?那么為什么要?dú)⑺浪?Volt是一款轎車，市場(chǎng)對(duì)四門轎車的需求一直在下降。這可能是Volt取消的主要原因。今年早些時(shí)候，福特表示將停止生產(chǎn)大部分汽車，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)卡車和跨界車，通用汽車也在做類似的事情。

但我在Volt上的經(jīng)歷讓我相信，在傳統(tǒng)汽油動(dòng)力汽車和特斯拉Model 3等全電動(dòng)汽車之間，插電式混合動(dòng)力車是車主的主要選擇。大多數(shù)主要汽車制造商已經(jīng)發(fā)布了像Volt這樣的插電式混合動(dòng)力車(或者很快就會(huì)發(fā)布)，顯示出它是多么的先驅(qū)。一年多來一直有傳言稱，雪佛蘭正在研發(fā)一款插電式跨界車，以取代Volt，這款車比四座轎車更符合市場(chǎng)趨勢(shì)。

但Volt還有一個(gè)大問題:銷售方式。當(dāng)我和妻子打算買一輛的時(shí)候，我們從當(dāng)?shù)氐难┓鹛m經(jīng)銷商那里入手，那里有好幾輛。當(dāng)我們到達(dá)的時(shí)候，我們的銷售人員告訴他我們想測(cè)試一下之后，他們想做的第一件事就是……試著說服我們放棄。

VOLT還有一個(gè)大問題:銷售方式。為什么要阻止我們買一輛我們知道自己想要的車呢?這讓我困惑了好幾個(gè)月，但最終，我明白了:對(duì)于一個(gè)銷售人員(無論是否受委托)來說，時(shí)間就是金錢。他能在十分鐘內(nèi)告訴我們關(guān)于雪佛蘭Equinox或馬里布的一切。Volt(以及后來推出的Bolt EV)的解釋要復(fù)雜得多，耗時(shí)也更長(zhǎng)。除了特斯拉(Tesla)，沒有哪家汽車制造商能夠破解如何銷售這些該死的東西的密碼。特斯拉避開了經(jīng)銷商模式，而選擇了自己的“如果蘋果銷售汽車，會(huì)是什么樣子”的零售店。

Volt被取消對(duì)電動(dòng)汽車愛好者來說不是什么好消息。但是，隨著15萬輛電動(dòng)車上路，Volt將在未來幾年繼續(xù)推動(dòng)市場(chǎng)向前發(fā)展，其中大多數(shù)電動(dòng)車的所有者都是電動(dòng)車福音派人士，他們樂于向人們解釋Volt有多好。對(duì)通用汽車來說，這為其未來的電動(dòng)汽車研發(fā)工作提供了一個(gè)寶貴的試驗(yàn)平臺(tái)。

伏特沒電了。伏特萬歲。