【烽巢網(wǎng)】中國電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)NIO無限期推遲了即將推出的電動(dòng)轎車，而就在6周前，NIO剛剛在上海車展上推出了一款概念車。該消息發(fā)布之際，這家初創(chuàng)公司公布了2019年第一季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績，顯示NIO損失3.9億美元，其ES8電動(dòng)SUV的交付量降至3989輛(低于2018年第四季度的7980輛)。NIO此前并未為這款名為ET7的轎車設(shè)定發(fā)貨日期，但該公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行長李彥宏(William Li)說，在周二的投資者電話會(huì)議上，這款車被推遲了發(fā)貨日期。

李說，NIO最近決定在一個(gè)全新的技術(shù)平臺(tái)上生產(chǎn)這款轎車，這將推遲推出這款轎車的時(shí)間表。他還說，NIO只有擁有自己的生產(chǎn)設(shè)施，才能在這個(gè)新平臺(tái)上生產(chǎn)汽車。這家初創(chuàng)企業(yè)目前將生產(chǎn)外包給國有汽車制造商安徽江淮汽車集團(tuán)(Anhui Jianghuai Automobile Group)，在放棄在上海以外建廠的計(jì)劃后，在可預(yù)見的未來，它還將繼續(xù)這樣做。

相反，NIO將開發(fā)一種基于為ES6和ES8提供動(dòng)力的技術(shù)的新車輛
汽車分析公司JATO的數(shù)據(jù)顯示，美國的轎車銷量已經(jīng)大幅下滑，但在2018年1月至9月期間，轎車銷量占中國汽車市場總銷量的近50%。NIO競爭對(duì)手XPeng的副董事長兼總裁Brian Gu在4月份接受the Verge網(wǎng)站采訪時(shí)表示:“如果你看看中國的汽車銷量，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩大類別分別是轎車和suv。”XPeng還在今年的上海車展上推出了一款轎車。他說:“我不認(rèn)為這里的汽車制造商太擔(dān)心”受到轎車銷售波動(dòng)的影響。

與此同時(shí)，NIO表示，它將開發(fā)另一款基于ES8和即將推出的ES6 SUV技術(shù)的新車。那輛新車將于2020年推出。

過去幾個(gè)月來，季度業(yè)績不佳的跡象越來越多。作為“組織優(yōu)化計(jì)劃”的一部分，NIO在5月初解雇了全球約4%的員工。今年3月，這家初創(chuàng)公司宣布取消上海工廠——這一消息引發(fā)了多起證券欺詐訴訟，股東們認(rèn)為，NIO在去年上市時(shí)對(duì)其計(jì)劃撒了謊。

NIO周二表示，該公司已找到一些幫助，使一項(xiàng)不同的工廠計(jì)劃得以實(shí)施，不過具體細(xì)節(jié)尚不清楚。這家電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)宣布，將在中國設(shè)立一家新的子公司，并與投資和開發(fā)公司北京易城(Beijing E-Town)合作，后者將提供至多14.5億美元的資金，換取后者的少數(shù)股權(quán)。北京E-Town將幫助NIO找到合作伙伴，幫助其建立一個(gè)新的制造工廠，在那里，這家初創(chuàng)企業(yè)可以在下一代平臺(tái)上開發(fā)和制造汽車。因此，ET7的命運(yùn)似乎完全取決于這一新的努力。

NIO將第一季度虧損和交貨量下降歸因于幾個(gè)因素。首先，中國政府正在削減對(duì)電動(dòng)汽車的慷慨補(bǔ)貼，該公司說，這抑制了銷售。但中國整體經(jīng)濟(jì)放緩(尤其是汽車行業(yè))是該公司首款汽車銷量突然下降的另一個(gè)原因。NIO表示，“美中貿(mào)易戰(zhàn)加劇了中國整體經(jīng)濟(jì)放緩”。

NIO有一個(gè)建立自己工廠的新計(jì)劃，但細(xì)節(jié)很少
該公司此前曾表示，2019年開局緩慢，部分原因是1月和2月是汽車銷售低迷的月份——特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克也曾用這一說法來為自己公司今年開局低迷辯護(hù)。但NIO周二宣布，4月份僅交付了1,124輛汽車，“反映出月度交付放緩幅度超出預(yù)期”，這表明問題并非孤立存在于年初。NIO還預(yù)計(jì)第二季交付量將降至2,800 - 3,200輛，營收將降至1.69 - 1.93億美元。