當(dāng)我們生活的方方面面都在被互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)變的今天，互聯(lián)網(wǎng)也在逐漸改變汽車產(chǎn)業(yè)。而作為這一領(lǐng)域的先行者，易車最新財(cái)報(bào)顯示，2018年?duì)I收105.80億元，成為首家年?duì)I收超百億的汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，這可以算得上汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一個(gè)里程碑。

而且懂懂還注意到，易車從2010年上市以來(lái)，一直保持著高速增長(zhǎng)，2018年較2017年依然同比增長(zhǎng)31.0%。這樣持續(xù)的增速，也讓我們看到傳統(tǒng)汽車行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)改變的進(jìn)程，以及用戶習(xí)慣的改變。

從平臺(tái)到生態(tài)，百億營(yíng)收只是捅破了原有的天花板

從汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)看，傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條復(fù)雜、不透明、效率低，品牌之間、經(jīng)銷商之間競(jìng)爭(zhēng)激烈。特別是在近兩年車市整體環(huán)境不好的情況下，大家的日子都更艱難起來(lái)，需要新的抓手。舊的商業(yè)鏈條需要新技術(shù)、新模式去重構(gòu)。

互聯(lián)網(wǎng)+的概念已經(jīng)提出好幾年，但互聯(lián)網(wǎng)+汽車走得相對(duì)較慢。這是因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)相對(duì)龐大、復(fù)雜，而且經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，利益鏈條環(huán)環(huán)相扣，很難打破。所以，相比互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)+教育、互聯(lián)網(wǎng)+金融、互聯(lián)網(wǎng)+零售等領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)+汽車進(jìn)展相對(duì)緩慢一些。

此次易車營(yíng)收超百億，應(yīng)該算是行業(yè)的一個(gè)標(biāo)志性事件，從汽車電商、汽車媒體，易車19年探索，一直是用互聯(lián)網(wǎng)方式慢慢改變、影響傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的一支重要力量。

在2017年，易車提出3.0戰(zhàn)略，基于用戶汽車消費(fèi)的全生命周期，推行一個(gè)賬號(hào)、兩維數(shù)據(jù)、三屏一體、新四化，搭建連接車、連接用戶的大生態(tài)。從那里起，易車的定位開始發(fā)生變化，從一個(gè)平臺(tái)向一個(gè)生態(tài)過(guò)度。

懂懂理解易車3.0對(duì)于行業(yè)的意義在于創(chuàng)新，用技術(shù)紅利顛覆傳統(tǒng)汽車消費(fèi)模式，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的改變，最終形成一個(gè)用戶、品牌廠商、經(jīng)銷商、企業(yè)、社會(huì)多方共贏的局面。作為易車3.0戰(zhàn)略的一部分，2018年易車重點(diǎn)突破“新四化”營(yíng)銷戰(zhàn)略，即年輕化、場(chǎng)景化、社群化、智能化，并用年輕煥新之戰(zhàn)、移動(dòng)入口之戰(zhàn)、超級(jí)賬號(hào)之戰(zhàn)、互動(dòng)升級(jí)之戰(zhàn)、數(shù)據(jù)主導(dǎo)之戰(zhàn)這五場(chǎng)戰(zhàn)役幫助戰(zhàn)略落地。

五大戰(zhàn)役下來(lái)，易車已經(jīng)脫胎換骨，各塊業(yè)務(wù)也都進(jìn)入高速增長(zhǎng)期。

所以我們今天看到首家百億汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)產(chǎn)生了。易車3.0戰(zhàn)略的實(shí)施使得易車率先完成了從垂直類媒體向消費(fèi)生態(tài)的進(jìn)階，意義在于打破了原有的垂直媒體的天花板，逐漸拉開與原來(lái)賽道上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距，進(jìn)入到更寬的一個(gè)賽道中來(lái)，并且是一個(gè)全新的、更寬的賽道 。

全面煥新，易車已是另一個(gè)易車

2018年，已經(jīng)過(guò)了18歲成人禮的易車已經(jīng)算是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的老兵，面對(duì)新模式、新用戶群體，最迫切的就是讓自己變得更年輕起來(lái)，于是2018年易車進(jìn)行了品牌煥新。煥新，當(dāng)然不止更換LOGO和VI的形式，還要本質(zhì)上的改變，即產(chǎn)品的改變。易車2018年另一大舉策就是對(duì)易車App進(jìn)行大改版。

（圖片來(lái)自易車官網(wǎng)）

作為一個(gè)汽車消費(fèi)者的痛點(diǎn)有很多，比如傳統(tǒng)的媒體形式過(guò)于單向，無(wú)法形成互動(dòng)；用戶越來(lái)越喜歡視頻，更直觀、更清晰，但汽車類視頻的內(nèi)容比較匱乏；用戶看信息、購(gòu)買、售后等一系列行為無(wú)法打通，等等。

易車App這一次改版的主線是以輕互動(dòng)產(chǎn)品打造全新用戶互動(dòng)場(chǎng)景，從用戶視角、用戶需求重新調(diào)整頻道。上線了小視頻、AR/VR看車、汽車點(diǎn)評(píng)、在線社群、用車服務(wù)等內(nèi)容，還增加了選車、消息、福利等頻道。通過(guò)對(duì)易車旗下資訊、交易服務(wù)等業(yè)務(wù)的整合，不僅讓用戶更清晰、完整地看到資訊，還可以增強(qiáng)互動(dòng)，更可以實(shí)現(xiàn)一站式完成汽車消費(fèi)服務(wù)。

年輕人天生喜歡互動(dòng)和小視頻這類新鮮的方式，新功能一上線就獲得了用戶的積極反饋，極大提升了用戶的粘性。極光大數(shù)據(jù)2019年1月發(fā)布的報(bào)告顯示，2018年12月，易車用戶

在互動(dòng)類的車型點(diǎn)評(píng)、群聊、IM對(duì)話、發(fā)布小視頻數(shù)量上較改版前有了大幅提升，同時(shí)，新版易車App還聚合了包括洗車、查違章、車輛估值在內(nèi)常見的用車服務(wù)，方便車主在一個(gè)入口解決常見用車問(wèn)題，極光的報(bào)告也顯示這些用車服務(wù)的使用頻次在改版后有了顯著上升。用戶黏性的增強(qiáng)也反映到了易車App的日活上，根據(jù)Questmobile的研究數(shù)據(jù)，易車App在2019年2月的日活躍用戶數(shù)較2018年10月增長(zhǎng)135%。

（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

劉曉科對(duì)App改版帶來(lái)的效果表示樂(lè)觀：“易車App 的改版得益于我們技術(shù)框架上的優(yōu)化，易車App在性能和開發(fā)速度上有了比較大的變化，同時(shí)這些東西都支持了產(chǎn)品體驗(yàn)的快速迭代和改進(jìn)，這些是目前易車App產(chǎn)生各種變化的核心原因?！?/p>

App改版帶來(lái)的顯性價(jià)值是用戶體驗(yàn)的提升、粘性的增加，進(jìn)一步鞏固了易車的行業(yè)領(lǐng)先地位。還有一層隱性價(jià)值：易車移動(dòng)入口的生態(tài)矩陣形成，包括易車App、汽車報(bào)價(jià)大全App，小艾懂車、車價(jià)天天報(bào)等小程序，KOL粉絲在內(nèi)的移動(dòng)生態(tài)矩陣，涉及信息、交易各個(gè)環(huán)節(jié)，這意味著什么？

大數(shù)據(jù)！

精準(zhǔn)營(yíng)銷：車企的需求，易車的利器

車企當(dāng)下最大的困境是感覺發(fā)聲越來(lái)越難，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，信息碎片化、渠道分散，自身預(yù)算有限，花很多錢推廣往往就淹沒在噪音當(dāng)中。不同性別、區(qū)域、年齡的用戶消費(fèi)觀念差別非常大，靠廣告轟炸很難達(dá)到效果。在這種情況下，車企需要的是精準(zhǔn)營(yíng)銷，找到那個(gè)最有可能成為用戶的“TA”。

（圖片來(lái)自易車財(cái)報(bào)長(zhǎng)圖）

易車3.0戰(zhàn)略打通了汽車消費(fèi)的全鏈條，多維度數(shù)據(jù)匯總在一起，將易車對(duì)行業(yè)的洞察、人工智能和大數(shù)據(jù)分析能力相結(jié)合，為汽車廠商客戶提供集廣告、內(nèi)容、活動(dòng)為一體的精準(zhǔn)營(yíng)銷解決方案，這也解決了車企當(dāng)下最大的痛點(diǎn)。

此外，大數(shù)據(jù)和AI還可以更多地賦能車企，劉曉科在分析師會(huì)議上表示：“相信隨著我們?cè)跀?shù)據(jù)層面的積累、算法層面的優(yōu)化以及產(chǎn)品的迭代，接下來(lái)我們會(huì)為主機(jī)廠提供更加全面、智能的優(yōu)化解決方案，從目前我們跟一些主機(jī)廠的合作來(lái)看，AI能夠更加有效地促進(jìn)線索成本的下降以及效率的提升，包括最重要的是營(yíng)銷效果的改變得到了一定的認(rèn)證，所以接下來(lái)我們會(huì)沿著這條道路更加深入地往下走，能夠真正實(shí)現(xiàn)對(duì)于營(yíng)銷效果解決方案的深化，也并且能夠在更多的主機(jī)廠層面和更大的范圍內(nèi)應(yīng)用?！?/p>

（圖片來(lái)自易車財(cái)報(bào)長(zhǎng)圖）

技術(shù)紅利是未來(lái)易車最大的增長(zhǎng)潛力所在，不僅是精準(zhǔn)營(yíng)銷，未來(lái)還可以通過(guò)大數(shù)據(jù)和AI，創(chuàng)新出更多的應(yīng)用場(chǎng)景，面向車企、經(jīng)銷商開發(fā)出更多2B的產(chǎn)品、服務(wù)。

所以，懂懂認(rèn)為，易車3.0戰(zhàn)略的實(shí)施，帶領(lǐng)汽車互聯(lián)網(wǎng)變革進(jìn)入深水區(qū)。易車去年?duì)I收超百億，是打破了垂直媒體的開花板，也是汽車消費(fèi)新生態(tài)的開始。

【結(jié)束語(yǔ)】

易車成立于2000年，應(yīng)該算是中國(guó)最早一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。這么多年，用戶在變，技術(shù)在變，產(chǎn)業(yè)在變，易車也一直在變?？梢哉f(shuō)易車是汽車互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的探路者。

如今易車走出自己的舒適區(qū)，進(jìn)入到一個(gè)更寬的賽道上來(lái)，圍繞汽車消費(fèi)全鏈條，構(gòu)建新的“車生態(tài)”，這已經(jīng)不是互聯(lián)網(wǎng)+汽車的初級(jí)階段，將迎來(lái)更大的變化，也有可能是更激烈的化學(xué)反應(yīng)。

這有點(diǎn)像新零售，阿里作為一個(gè)商業(yè)操作系統(tǒng)，對(duì)通過(guò)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)的人、貨、場(chǎng)重構(gòu)，形成了全新的應(yīng)用場(chǎng)景，而不是簡(jiǎn)單的商業(yè)升級(jí)。汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中也有很多痼疾，需要改造與重構(gòu)。馬云提了新零售、新金融、新制造等等，或許，易車的探索可以蹚出一條“新汽車”的路徑來(lái)。

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