最近優(yōu)信集團與淘寶網(wǎng)雙方宣布將在二手車B2C、B2B、金融及整合供應鏈方面展開深入戰(zhàn)略合作，攜手開創(chuàng)全民二手車在線交易時代。

二手車電商市場正逐漸受到關(guān)注，2015年騰訊8500萬美元領(lǐng)投“人人車”，2018年又領(lǐng)投“車好多”C輪8.18億美元融資等，從融資事件中可看出二手車市場潛力巨大，但是二手車流量紅利見頂、資本遇冷又成了當下的嚴峻形勢。

此前騰訊將大量資源轉(zhuǎn)向人人車，于是優(yōu)信也開始尋找“炭火”、轉(zhuǎn)向阿里，二手車市場開始抱團取暖。如今優(yōu)信擁抱阿里，他們之間又存有何種利益，促成雙方合作的點到底又是什么？

信用體系的接入和完善是雙方最大的共同利益點

對優(yōu)信而言，雙方合作可為其提升金融風控能力，減少體系內(nèi)壞賬率。同時對淘寶來說，優(yōu)信二手車里的大額貸款數(shù)據(jù)是它的稀缺資源，這一塊的補足極其重要。

一方面，優(yōu)信可獲得芝麻信用，來完善汽車金融、減少壞賬率。優(yōu)信Q2數(shù)據(jù)顯示截止6月30日，M3余額壞賬率為1.53%?？梢妰?yōu)信在金融方面經(jīng)驗并不豐富，致其壞賬率較高。

合作后優(yōu)信便可借用淘寶背后相對完善的芝麻信用體系，據(jù)芝麻信用產(chǎn)品運營部負責人柳天透露，截至今年底，芝麻信用為用戶累計的免押金額已超1000億元，芝麻信用體系較為完善，優(yōu)信便可借其芝麻信用體系在汽車金融領(lǐng)域進一步提升自身的風控能力和保障體系，可見兩者合作可大大降低優(yōu)信壞賬率、完善優(yōu)信汽車金融。

優(yōu)信Q2總收入中主要業(yè)務收入依然是金融，2C車貸服務促成收入占比48%；Q3財報中顯示，金融逾期率環(huán)比下降了0.1個百分點至1.43%。金融業(yè)務健康度持續(xù)向好，并且此處金融逾期率的降低，主要得益的便是金融風控能力的顯著提升，芝麻信用體系加入更會使得風控能力提升。

另一方面，淘寶可完善汽車交易板塊，并完善信用體系。阿里一直在布局自己的汽車電商，從推出彈個車、投資大搜車的銷售新車模式開始，再投資布局二手車市場。除了自身的閑魚二手車平臺，還參與投資車置寶和現(xiàn)在的優(yōu)信，淘寶都在逐步補足自身的二手車交易板塊，在汽車交易板塊上進行深耕、補全阿里的生態(tài)系統(tǒng)。

另外芝麻信用作為金融的核心，可起到風控作用，相當于銀行的征信系統(tǒng)。

淘寶上只有小額交易數(shù)據(jù)作為自己的主要信用來源。而二手車金融是大額貸款，會作為稀缺資源流進芝麻信用體系里，如此一來數(shù)據(jù)全面后用戶信息也會更豐富，對用戶行為的分析也更為精準。

雙方的利益沖突點還是流量問題

合作就像一把雙刃劍，有利有弊，優(yōu)信與淘寶之間的合作亦是如此。雙方資源不能完全給夠?qū)Ψ?，淘寶不能解決優(yōu)信獲客問題，反過來優(yōu)信也不會對淘寶付出全部精力。

首先，淘寶不能解決優(yōu)信的獲客問題。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年中國二手車電商滲透率中傳統(tǒng)渠道交易占比高達82.39%，可見二手車的交易還是集中于線下。

淘寶的本質(zhì)是電商平臺，用戶對其心智認定是可進行跨空間的交易。但因線下的占比數(shù)達到線上的四倍多，二手車的交易用戶還是更為傾向線下，因此線上購車不在用戶心智范圍內(nèi)，淘寶不能帶給優(yōu)信太多流量。

但反觀人人車與滴滴出行的合作，滴滴卻可以給到人人車流量。雙方聯(lián)手為滴滴平臺上的車主提供包括二手車、新車在內(nèi)的高性價比車源，使人人車收益增長。據(jù)2017年10月份人人車數(shù)據(jù)顯示月度環(huán)比增長44.5%，并據(jù)雙方測算，未來三年雙方合作達成的二手車和新車交易規(guī)?？赏^200萬輛。滴滴可為人人車帶去利益，但淘寶卻不能為優(yōu)信提供精準流量的優(yōu)勢，因此不能根本處解決優(yōu)信獲客問題。

其次，優(yōu)信不能滿足阿里在線二手車交易上的流量獲取。線上二手車電商的流量非常昂貴，比如通過公開渠道估算瓜子二手車年度清單數(shù)據(jù)顯示，僅在廣告投放和人力、運營成本等幾部分加起來每月達2.5億元左右的費用。因線上流量貴，所以二手車交易的重點依然在線下，線上沒有過多流量導入。

飛凡網(wǎng)當年是由百度騰訊萬達一起創(chuàng)建的新平臺，因其主打的是電商業(yè)務，百度和騰訊便不重視，最終導致飛凡網(wǎng)的沒落。飛凡網(wǎng)就像現(xiàn)在的淘寶二手車電商平臺，淘寶如果不能夠重視，不給足流量，那未來的淘寶二手車板塊很可能會像飛凡網(wǎng)一樣沒落。

最后，阿里有自身的汽車電商布局，未來可能染指自己的二手車電商。阿里從新車領(lǐng)域到后來戰(zhàn)略投資二手車電商平臺，不論是彈個車、大搜車還是車置寶、閑魚二手車，阿里都在積極布局汽車電商領(lǐng)域。

其他的平臺與阿里聯(lián)盟都較為緊密，但優(yōu)信與其只是合作關(guān)系，這對優(yōu)信來說是個不利條件。并且如今阿里只是與其他平臺聯(lián)手布局汽車電商市場，未來極有可能自己染指新車和二手車電商市場，那兩者便會存在競爭關(guān)系，淘寶或許將流量和資源全部導向自己平臺，優(yōu)信的地位將不復存在。

結(jié)語

此次優(yōu)信與淘寶合作的最大好處應當在于數(shù)據(jù)的互通，完善了金融信用體系。但是二手車作為一個低頻、高成本獲客的產(chǎn)業(yè)，并不是普通的電商流量就能解決，需要面對跨空間、供應鏈、售后服務等一系列問題。因此優(yōu)信與淘寶結(jié)合，有利也有弊，未來是否能幫助雙方達到目的，或者是否會成為競爭對手都有待考察。

文/首席發(fā)言者公眾號