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曾經(jīng)，在那個(gè)沒有電子地圖或電子地圖還沒有普及的時(shí)代，人們出行要么靠四處問人，要么靠紙質(zhì)地圖。不知道有多少人經(jīng)歷過那種場(chǎng)景：走出火車站的時(shí)候，第一個(gè)向你迎上來的是那些賣紙質(zhì)地圖的大媽。那個(gè)時(shí)候要出遠(yuǎn)門的人們，在出行之前總會(huì)先查看地圖，接著打印路線，或者可向一些收費(fèi)的報(bào)刊亭問路等。但自從電子地圖出現(xiàn)之后，大媽們只能無奈轉(zhuǎn)行了……

正經(jīng)說起來，地圖導(dǎo)航類應(yīng)用還是從人們對(duì)“衣食住行”中“行”的需求點(diǎn)出發(fā)的。其一開始，也只是作為簡(jiǎn)單的出行工具而已，但隨著市場(chǎng)的變化以及人們需求的多樣化發(fā)展，這一應(yīng)用也逐漸進(jìn)化成為基于地理位置提供全方位的服務(wù)平臺(tái)。

如今在地圖導(dǎo)航類市場(chǎng)上，出現(xiàn)不少玩家，有高德地圖、百度地圖、騰訊地圖、搜狗地圖、谷歌地圖、凱立德導(dǎo)航、和地圖等。但今天我們要說的是有著13歲“高齡”的百度地圖。

漫漫長(zhǎng)路，百度地圖的成名路并不簡(jiǎn)單

2005年創(chuàng)立的百度地圖，在地圖導(dǎo)航行業(yè)中是個(gè)元老級(jí)別的人物了。現(xiàn)今，百度地圖備受市場(chǎng)與人們的喜愛，但在面世之初，百度地圖還不像現(xiàn)在這么討喜。

一來，受市場(chǎng)環(huán)境與技術(shù)的限制，當(dāng)時(shí)推出的百度地圖只服務(wù)十個(gè)城市，只具備查詢路線等基礎(chǔ)性的功能，但在使用過程中對(duì)專業(yè)性要求比較高，有時(shí)還要測(cè)距功能來查看距離，操作起來并不方便，讓不少用戶望而生畏。

二來，當(dāng)時(shí)百度地圖還沒有開啟移動(dòng)戰(zhàn)略，但同年上線的谷歌地圖在美國(guó)已經(jīng)支持手機(jī)使用并推出了Google Earth。之后在2007年與2008年先后推出了街景服務(wù)和UGC服務(wù)。在重視中國(guó)本土化的同時(shí)再加上強(qiáng)悍的技術(shù)支持，谷歌地圖推出的Earth、Mars、Sky等地球外空間的炫酷地圖子產(chǎn)品，吸引不少用戶的目光，其也由此獲得了不少市場(chǎng)份額，是百度地圖的一大勁敵。

之后，百度地圖并沒有跟谷歌地圖正面干起來，將移動(dòng)戰(zhàn)略放一邊，改走其他路線。百度地圖憑借著提升地圖數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性以及豐富產(chǎn)品功能，像是增加三維視圖等，給用戶提供簡(jiǎn)單的操作體驗(yàn)。此外，百度地圖還不斷加大對(duì)其他城市的布局速度。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2010年6月，百度地圖市場(chǎng)份額已經(jīng)高于55%，坐上了行業(yè)第一的寶座。特別是在2010年，在中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)迎來爆發(fā)期時(shí)，百度移動(dòng)戰(zhàn)略正式啟動(dòng)，給百度地圖又添了一把火，在2010年到2013年這三年間，百度地圖成為成為最大的地圖開放平臺(tái)，日均定位需求超230億次，POI總數(shù)為4000萬。

在百度地圖不斷強(qiáng)化自身的同時(shí)，其他品牌也在不斷升級(jí)強(qiáng)化自身。就拿高德地圖來說，自被阿里收購(gòu)之后便開始借助阿里的人才、科研、數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)等來為自己強(qiáng)身固體，給平臺(tái)用戶帶來了良好的使用體驗(yàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)了平臺(tái)與用戶之間的粘性。這是百度地圖不愿看到的。

其實(shí)，我國(guó)第一家互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商是1999年創(chuàng)立的圖行天下，在2005年時(shí)便被搜狗收購(gòu)成為了今天的搜狗地圖。緊接著，高德地圖、谷歌地圖等地圖導(dǎo)航軟件接連出現(xiàn)，市場(chǎng)逐漸熱鬧起來。百度地圖除了要與這些同一階段的平臺(tái)搶奪市場(chǎng)份額之外，還要防止騰訊地圖等后起之秀的趕超。在這種前有狼后有虎的情況下，百度地圖還是守住了自己在市場(chǎng)上的地位，成為地圖導(dǎo)航市場(chǎng)上發(fā)號(hào)指令人之一。

百度地圖何以漸漸被高德地圖追上？

由易觀千帆最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月份到3月份我國(guó)地圖APP領(lǐng)域活躍用戶出現(xiàn)不斷增長(zhǎng)的情況。1月份，用戶活躍數(shù)為3.94億，環(huán)比增長(zhǎng)2.87%；2月份，為4.01%，環(huán)比增長(zhǎng)1.78%；三月份為4.43億，環(huán)比增長(zhǎng)10.50%。由此可看出，我國(guó)對(duì)移動(dòng)地圖導(dǎo)航類應(yīng)用的使用規(guī)模正不斷擴(kuò)大。

且由易觀千帆發(fā)布的數(shù)據(jù)報(bào)告可知，在今年第一季度我國(guó)移動(dòng)地圖導(dǎo)航APP領(lǐng)域活躍用戶覆蓋率的榜單中，百度地圖以高達(dá)52.98%的占比穩(wěn)坐冠軍寶座。這是否意味著，百度地圖在市場(chǎng)已經(jīng)是打遍天下無敵手，成為了地圖行業(yè)中的東方不敗？答案自然是否定的。

目前，地圖導(dǎo)航市場(chǎng)基本呈現(xiàn)三雄爭(zhēng)霸的形勢(shì)，高德地圖、百度地圖二者廝殺不斷，騰訊地圖則是窮追猛趕。近日，由艾媒咨詢發(fā)布的《2018上半年中國(guó)APP排行榜》顯示，百度地圖以29389.76萬月活人數(shù)在地圖導(dǎo)航類排名第一，高德地圖排名第二，騰訊地圖第三。雖說在月活躍用戶上百度地圖稍高高德地圖一頭，但從高德地圖的市場(chǎng)滲透率在地圖導(dǎo)航類中排名第一這點(diǎn)來看便可知道，誰勝誰負(fù)還沒有定論。且先不說搜狗地圖、谷歌地圖、和地圖等地圖導(dǎo)航類平臺(tái)，單就高德、騰訊就足夠百度地圖受的了。

此前，百度地圖語音播報(bào)和提示信息出現(xiàn)大規(guī)模故障，語音指示和地圖顯示出的信息嚴(yán)重不符，導(dǎo)致不少用戶走錯(cuò)路，甚至出現(xiàn)“差點(diǎn)被帶到溝里去”的窘?jīng)r。針對(duì)此次出現(xiàn)的大面積故障事件，百度地圖方面給出的回應(yīng)是：在對(duì)平臺(tái)進(jìn)行服務(wù)升級(jí)時(shí)出現(xiàn)的故障。不管如何，這次事件算是給正在市場(chǎng)上燒的正旺的百度地圖澆了一瓢冷水。如此重大的失誤極大地影響著百度地圖的聲譽(yù)，甚至還會(huì)讓不少用戶轉(zhuǎn)身投入到如高德地圖、騰訊地圖等其他平臺(tái)的懷中，這對(duì)百度地圖而言絕對(duì)不是什么好事。

此外，百度地圖還有一個(gè)難言之隱就是，與高德地圖不同的是，其在實(shí)際應(yīng)用中的精準(zhǔn)度、數(shù)據(jù)齊全程度和地圖更新速度上都要慢一步。這意味著沒有繪測(cè)資質(zhì)的百度地圖將沒有足夠的自由度來升級(jí)創(chuàng)新自身，反而處處受限于地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商。對(duì)于地圖導(dǎo)航類應(yīng)用來說，對(duì)高精度地圖方面的研發(fā)能極大地體現(xiàn)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，但百度地圖對(duì)此也是稍微有些無力。

不管如何，百度地圖在市場(chǎng)上的重要性是不容忽視的。目前市場(chǎng)上說的再多的地圖導(dǎo)航類軟件，無非就是百度地圖、高德地圖和騰訊地圖。這一現(xiàn)象就足以說明一點(diǎn)，那就是在地圖導(dǎo)航市場(chǎng)上，百度地圖還不夠格成為那個(gè)只手遮天的存在。

百度地圖該如何繼續(xù)保持霸主地位？

時(shí)代在改變，社會(huì)在進(jìn)步，曾今僅作為查詢路線的地圖工具，如今已經(jīng)升級(jí)為具備智能導(dǎo)航、地點(diǎn)搜索、周邊查詢、熱點(diǎn)提示以及公交路線等綜合服務(wù)平臺(tái)。目前市場(chǎng)雖說熱鬧非凡，群英薈萃，但一說到地圖導(dǎo)航軟件必然少不了百度地圖。雖有不少攔路虎在前阻礙其向前發(fā)展，但從市場(chǎng)需求與企業(yè)具備的多樣化技能來看，百度地圖要想更上一層樓并非不可能。

隨著市場(chǎng)需求的多樣化發(fā)展，地圖所承載的不僅僅是地圖位置數(shù)據(jù)，還將承載餐飲、購(gòu)物、旅游等地理服務(wù)，因此企業(yè)要想獲得更多的市場(chǎng)份額，就要讓自己“更加豐富”才行。就拿百度地圖來說，其在AI技術(shù)的助力下實(shí)現(xiàn)了進(jìn)化，通過聯(lián)合知識(shí)圖譜技術(shù)與地圖技術(shù)，來構(gòu)建POI高精知識(shí)圖譜，給用戶帶來了更豐富多樣的結(jié)果。

對(duì)于地圖導(dǎo)航軟件來說，定位不準(zhǔn)、導(dǎo)航錯(cuò)誤最為致命。不久前，百度地圖就是由此而受到了不少謾罵，甚至還丟失了不少用戶。由此，百度地圖要想重新獲得市場(chǎng)信任，就得先將產(chǎn)品“穩(wěn)定”好才行?？赏ㄟ^深度學(xué)習(xí)、圖像識(shí)別以及分析交通大數(shù)據(jù)等技術(shù)來強(qiáng)化自身，給用戶提供精準(zhǔn)度更高的地圖，從而達(dá)到構(gòu)建良好品牌形象的目的。還有一點(diǎn)需要注意的是，在帶來高精準(zhǔn)度的同時(shí)，更新速度也要跟得上才行，只有擺脫地圖數(shù)據(jù)供應(yīng)商，百度地圖才能建立起自己的勢(shì)力，加強(qiáng)其在地圖導(dǎo)航戰(zhàn)場(chǎng)上的戰(zhàn)斗力。

在市場(chǎng)上，不少產(chǎn)品外表看起來光鮮亮麗，聽起來扣人心弦，但實(shí)際上實(shí)用性并不強(qiáng)。就地圖導(dǎo)航類軟件來說，不少軟件存在此痛點(diǎn)：在汽車行駛過程中，要想改變目的地的話，就不得不先將車停下來重新輸入新目的地。但這樣做難免有些太過繁瑣，浪費(fèi)時(shí)間不說，要是有些急性子直接邊駕駛邊輸入文字還將威脅到自身安全。

基于這一點(diǎn)，百度地圖推出了智能語音系統(tǒng)用以應(yīng)對(duì)這一痛點(diǎn)。如今，百度地圖已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全語音交互，據(jù)了解，百度地圖語音助手用戶規(guī)模已經(jīng)高于1億用戶。用戶不僅可以通過語音進(jìn)行操控，還可以對(duì)地圖進(jìn)行復(fù)雜的路線規(guī)劃。如，“繞過某某商場(chǎng)回家，我要去市場(chǎng)賣場(chǎng)”或是“從公司到回家的路線，我要紅綠燈少不堵車，回家最快的路線”等。加上百度地圖推出的AR實(shí)景導(dǎo)航、個(gè)性化推薦等功能，更是為百度地圖帶來了不少用戶。

總的看來，地圖導(dǎo)航類產(chǎn)品雖有不少，但如今有能力的也無非就那么幾個(gè)。作為在市場(chǎng)上擁有不小地位與話語權(quán)的百度地圖來說，雖然其現(xiàn)在還存在一些地圖更新速度慢、聲譽(yù)有所下降等大大小小的毛病，但總歸是有實(shí)力的。只要百度地圖能找準(zhǔn)自身痛點(diǎn)，在解決自身痛點(diǎn)的同時(shí)不斷升級(jí)強(qiáng)化自身，那么一切皆有可能。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110，本文首發(fā)杉車網(wǎng)