9月17日，36氪爆料，海航深陷資金困境，75億收購當當或流產(chǎn)。一家是沖刺世界500強TOP10的資本闊佬，一家是立足圖書出版深耕零售的書香門第，看上去很般配的組合意外爆“分手”傳言，引來一地吃瓜群眾。

網(wǎng)友首先普遍關心自己的錢袋子：

“我去，停牌了這么久，你就告訴我吹了?！?/p>

“當當打折真的很給力，別關門了啊。”

有關心當當幫忙找下家的：

“海航資金出問題了？不要放國慶大哥的鴿子??！”

“當當賣給阿里我覺得會蠻好”

還有關心當當值多少錢的：

當當網(wǎng)才75億？拼多多2000多億，共享單車幾百億？

還有專門吃瓜群眾向專家提問。電商戰(zhàn)略分析師，紐約時報中文網(wǎng)專欄作家李成東在9月17日晚間發(fā)微博表示“海航75億元收購當當交易或告吹，東哥怎么看？？?據(jù)東哥所知2017年當當網(wǎng)的凈利潤是幾個億，別替李國慶夫婦瞎操心。”

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要讓小編說，當當75億賣給海航有點虧了。同樣是今年3月宣布引入投資的ofo小黃車，估值30億美元，約200億人民幣，如今小黃車欠款訴訟接連不斷，在2018年資本寒冬瑟瑟發(fā)抖。而深耕細作19年的老牌電商當當年盈利4億人民幣，在資本寒冬就是一只會生蛋的老母雞，是投資人追捧的對象。就海航這么一直拖著，拿不出錢，不排除有大量投資人愿意加價入資當當。

據(jù)傳，當當?shù)墓乐狄呀?jīng)從海航收購時期的75億提到最新報出的90億人民幣，但看好與海航9000萬航旅顧客、全球酒店和跨境免稅店協(xié)同發(fā)展的當當尚未對其他資本點過頭。如果海航并購事宜再遲遲沒有進展，真不排除當當在眾多資本的撩撥下，初心有變。