2014年100億件，2015年200億件，2016年300億件，2017年401億件。

連續(xù)四年，我國的物流、快遞業(yè)務(wù)穩(wěn)居世界第一，這讓整個世界都看到了中國速度。而與之同步飛速跨進的，當(dāng)屬零售行業(yè)。

尤其是當(dāng)下正值零售行業(yè)升級的關(guān)口，物流在這其中起到了關(guān)鍵作用。以電商行業(yè)為例，阿里巴巴提出了新零售、京東提出了無界零售、蘇寧提出了智慧零售，其共通之處就在于線上線下場景一體化，這就要求必須有配套的物流體系作為支撐。不然別說打通界線壁壘，就連將商品送達消費者手中都將無從談起。

而物流體系的建設(shè)往往需要長時間、大手筆地投入，這就對企業(yè)的綜合實力提出了不小的挑戰(zhàn)。但倘若建成，良性向前發(fā)展，物流完全有潛力由成本中心轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧欀行?，反哺企業(yè)。

總而言之，對于零售行業(yè)的玩家來說，物流或許不是萬能的，但是沒有物流是萬萬不能的。

文/熊出墨請注意

助力零售行業(yè)轉(zhuǎn)型

“物流是現(xiàn)代經(jīng)濟的核心之一?！边@句話已經(jīng)為各行各業(yè)所認(rèn)可。

自2001年中國加入世貿(mào)組織，物流行業(yè)的發(fā)展得到有力助推。2003年，中央提出“發(fā)展電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營、物流配送等現(xiàn)代流通方式，促進商品和各種要素在全國范圍內(nèi)的自由流動和充分競爭。”

再后來“物流”就成了熱門詞匯，連續(xù)多年出現(xiàn)在國務(wù)院常務(wù)會議之上。今年3月份的兩會上，物流更是被寫入了政府工作報告，指出要“推動網(wǎng)購、快遞健康發(fā)展”。

這些政策之于物流行業(yè)的玩家，無疑是被注入了一只強心劑。在蘇寧控股集團董事長張近東看來，這是行業(yè)的重大利好。與此同時，物流與電商以及零售行業(yè)的微妙關(guān)系也逐漸顯現(xiàn)出來。

從發(fā)展近30年的蘇寧物流來看，其已經(jīng)形成了強大的智慧物流體系。2016年，蘇寧建成了亞洲第一、世界前三的智慧物流基地——“蘇寧云倉”。在倉儲規(guī)模、日出貨量、自動化水平等整體科技能力和智能化方面，“蘇寧云倉”都打破了亞洲物流行業(yè)的記錄。拿去年雙十一為例，第一筆訂單蘇寧物流只用了7分鐘就完成了出庫。

但實際上，蘇寧物流并未過多地出現(xiàn)在臺前，更多是充當(dāng)著“隱形冠軍”的角色，在蘇寧整個智慧零售戰(zhàn)略中，物流像一位幕后英雄，低調(diào)卻堅定的履行職責(zé)。

一方面在商家端，蘇寧的智慧零售追求的是打破線上線下間的界限和壁壘，這就必須要提升供應(yīng)鏈的運作效率，使得蘇寧物流能夠融會貫通于各個場景。

2013年蘇寧自主研發(fā)的供應(yīng)鏈物流管理信息系統(tǒng)樂高平臺包含了訂單管理、倉庫管理、運輸管理和財務(wù)管理四大模塊。通過大數(shù)據(jù)平臺的聯(lián)動，商家能夠?qū)ψ鳂I(yè)模式進行優(yōu)化。另外還有天眼系統(tǒng)，對下單、倉庫出貨、中轉(zhuǎn)運輸、配送銷單等全程監(jiān)控，以及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)和作業(yè)環(huán)節(jié)所存在的異常。

另一方面在消費者端，物流環(huán)節(jié)的時效、覆蓋范圍、服務(wù)質(zhì)量等都制約著購物體驗，蘇寧物流針對這些問題一一給出了對策。

“天下武功唯快不破”，這句話在物流行業(yè)被各玩家奉為信條。蘇寧推出的物流產(chǎn)品中，有已經(jīng)覆蓋195個城市、2個小時就能收貨的急速達；還有準(zhǔn)時達、當(dāng)日達、次日達等等，一定程度上為消費者免去了等快遞之苦；在覆蓋范圍上，除了城市區(qū)域，蘇寧依靠全國范圍內(nèi)2100家易購直營店，覆蓋了46299個鄉(xiāng)村，47985個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道；服務(wù)體驗方面，以大件物流為例，今年618期間蘇寧物流針對倉儲、干線、配送等制定了“十二項金牌”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

三十年磨一劍

政策扶持之下，國內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)出了迅猛增勢。文章開篇也已經(jīng)有所提及，在2014年時，中國就超越美國躍居世界第一。除此之外，業(yè)內(nèi)知名玩家順豐、德邦、四通一達等也順利在資本市場得到了認(rèn)可，先后尋求上市。

以蘇寧物流為代表的智慧物流建設(shè)也取得了較大進展。艾媒咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國智能物流行業(yè)市場規(guī)模達到了3380億，較2016年增長21.1%。預(yù)計未來這一規(guī)模將繼續(xù)保持高速增長，2020年將達5850億。

數(shù)字的背后能夠看到行業(yè)玩家們的積累和沉淀。俗話說，羅馬非一日建成，在物流行業(yè)最為典型的體現(xiàn)是——蘇寧物流的這盤棋已經(jīng)下了近30年。

1990年蘇寧成立之初，張近東就堅定了一個理念，物流是零售業(yè)發(fā)展的根本。在實際的業(yè)務(wù)開展過程中，張近東發(fā)現(xiàn)，物流是令整個家電零售行業(yè)最為頭疼的問題之一。而自建物流基地能夠降低店面成本，同時提升配送速度。于是，張近東便親自上陣，最終于1997年在南京江東門一帶建成了蘇寧的第一代物流基地。

而從2004年蘇寧電器（后更名為蘇寧云商，現(xiàn)更名為蘇寧易購）上市后，物流能力的建設(shè)也被提到了零售核心競爭力的高度。彼時，經(jīng)過多年積累的蘇寧已經(jīng)擁有倉儲建設(shè)及運營、干線運輸、物流配送等全產(chǎn)業(yè)價值鏈物流服務(wù)能力。

進入2017年，蘇寧更是加速了智慧物流的布局。2017年蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲及相關(guān)配套合計面積686萬方，擁有快遞網(wǎng)點達到20871個，2017年蘇寧物流社會化營業(yè)收入（不含天天快遞）同比增長136.24%；2017年蘇寧金融業(yè)務(wù)（支付業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈金融等業(yè)務(wù)）總體交易規(guī)模同比增長129.71%。

這個月初，百度一年一度的AI開發(fā)者大會上，蘇寧智慧物流也成了亮點之一。

大會期間，入口處擺放的蘇寧物流和百度自動駕駛事業(yè)部聯(lián)合開發(fā)的無人快遞車吸引了不少關(guān)注。蘇寧物流副總裁陸君峰在智能駕駛分論壇上介紹，蘇寧的智慧物流系統(tǒng)主要針對智能社區(qū)、本地生活即時配送和移動分撥三大場景，這三者將推動末端配送的無人物流的普及和無人車的規(guī)?；慨a(chǎn)。

這背后彰顯了蘇寧物流在創(chuàng)新技術(shù)上的積累，人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等能夠讓蘇寧物流的無人配送車、智能自提柜和無人分撥車形成聯(lián)動，在配送的最后一公里簡化人力配送。

作為智慧物流的重要一環(huán)，上海蘇寧引入的AGV機器人倉，能夠?qū)崿F(xiàn)3C小件、拆零件到整件大批量的搬運和揀選，大大提高了物流效率。在最初，機器人與貨架搭檔主要承載著3C小件和拆零件，后期加入的機器人則與傳統(tǒng)托盤組合應(yīng)用于3C商品整件以及大批量的搬運工作。此外，人效上，以前在倉庫中工作人員要走30000多步才能完成的分揀工作，現(xiàn)在只需要走4000多步即可，但揀貨數(shù)量卻是之前的5倍。

在這些積累中，蘇寧物流從此前的企業(yè)物流完成了向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，從“附屬”成功升級為“命脈”，并將成為未來蘇寧新的掘金點。

實際上，張近東在今年初的蘇寧2018年度工作規(guī)劃與部署會議中透露，蘇寧計劃到2020年將交易規(guī)模做到4萬億元，互聯(lián)網(wǎng)門店增加至2萬家。同時，蘇寧把原有的物流、IT體系升級為集團產(chǎn)業(yè)板塊進行獨立運作。

能力越大責(zé)任越大

智慧零售的幕后英雄，同時也是物流行業(yè)的“隱形冠軍”，蘇寧物流從最初的小規(guī)模的物流基地這個原點出發(fā)，至今已經(jīng)建成了自營、加盟有機結(jié)合的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。

這一體系離不開蘇寧物流的開放態(tài)度。2014年，蘇寧物流對外宣布，將進一步實現(xiàn)社會化開放。開放的范圍包括蘇寧平臺的商戶、上游供應(yīng)商、下游消費者等。

開放之后，蘇寧物流進入了高速增長期。蘇寧披露的年報數(shù)據(jù)顯示，2016年蘇寧物流社會化收入同比增長320%，2017年同比增長136.24%。增長的主要源頭則是開放之后吸引來的合作伙伴。

據(jù)介紹，蘇寧物流的服務(wù)領(lǐng)域從此前的傳統(tǒng)家電3C拓展至了家居、運動、快消、服裝、母嬰、商超等。服務(wù)對象超過了2000多家，其中包括美的、夏普、松下、菜鳥、安利、華潤、永輝等知名品牌。

關(guān)于未來，去年蘇寧物流在開放三周年之際表示，將新建40座中大型倉庫、50個城市分撥中心，倉儲面積新增1000萬平方米；航空物流突破100條，運輸車輛超過10萬輛；在農(nóng)村和學(xué)校打造10000個服務(wù)站點，自提點更是超過50000個，快遞點突破30000個。

有業(yè)內(nèi)人士指出，蘇寧物流、合作伙伴乃至整個行業(yè)都能夠從社會化開放中受益。開放的態(tài)度其實也在體現(xiàn)著蘇寧物流所承載的社會責(zé)任，與蘇寧物流在綠色環(huán)保方面做出的舉措一樣，都是應(yīng)了“能力越大責(zé)任越大”這句話。

有人做出過估算，2017年401億件快遞，以每個包裝0.2公斤的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計算，全年產(chǎn)生的固態(tài)垃圾就超過800萬噸。為解決因快速發(fā)展而帶來的環(huán)保問題，蘇寧物流聯(lián)合四通一達、菜鳥網(wǎng)絡(luò)等多家業(yè)內(nèi)伙伴于2016年6月啟動了“綠色行動計劃”。并且在去年4月和12月，蘇寧先后推出了兩個版本的共享快遞盒。

此外，在農(nóng)村電商的建設(shè)上，蘇寧也計劃將智慧物流進一步向農(nóng)村市場滲透，計劃在全國開設(shè)多條鎮(zhèn)到村的無人機配送路線，使用無人機技術(shù)解決山區(qū)物流配送難的問題。

顯然，總結(jié)蘇寧物流發(fā)展歷程不難發(fā)現(xiàn)。1990年到2014年這一階段，蘇寧物流主要是在進行準(zhǔn)業(yè)務(wù)流的搭建；2014到2016年，蘇寧物流則是在進行社會化物流的探索；而2017年以來，蘇寧物流已升級迭代為智慧物流，并在此基礎(chǔ)之上助力自家的智慧零售，同時繼續(xù)向全行業(yè)開放自己的能力。

這或許也是在為其他業(yè)內(nèi)玩家指明了一條可行之路，紅利消退、零售轉(zhuǎn)型、消費升級多重背景下，加碼物流建設(shè)時不我待。

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