???早上，W君問了書樂一個問題：在行駛中的自動駕駛汽車上，可以看手機嗎？

書樂撓了下頭回答：

如果不在駕駛位上，你可以做各種你喜歡的姿勢。如果在駕駛位上，還是看著路。

?

?

W君很疑惑，那自動駕駛汽車還有什么意義，不就是解放雙手，獲得自動嗎？

書樂一時語塞，還好很快新聞給了一個解圍的機會：

針對今年3月發(fā)生的Uber自動駕駛汽車致命車禍，美國亞利桑那州坦佩市警察局發(fā)布報告稱，事發(fā)時坐在自動駕駛汽車上的司機正在用手機看視頻。警方在這份長達318頁的報告中稱，坐在汽車上的司機拉斐拉·瓦斯奎茲在事故發(fā)生前頻繁低頭看手機，而不是路面。只是在車禍發(fā)生前的約半秒鐘，瓦斯奎茲才抬起頭來。根據(jù)這份報告，瓦斯奎茲很可能被指控為“駕車誤殺”。警方表示，基于測試結(jié)果，如果瓦斯奎茲當時能夠?qū)Ｗ⒂诼访?，則這起車禍原本是可以避免的。

自動駕駛，司機還是要看路？不能玩手機？不能撩妹？這似乎是一個悖論，似乎只是再說自動駕駛還不成熟，所以司機還是不能忽略交通安全？

或許答案并非那么簡單。

變量的存在，其實才是需要駕駛位上司機存在的關(guān)鍵。

?

?

按照新聞描述：

在事故發(fā)生前約6秒，Uber自動駕駛汽車的雷達系統(tǒng)觀察到了行人，但是“自動駕駛系統(tǒng)軟件把行人歸類為不明物體、汽車，然后是自行車”。在事故發(fā)生前1.3秒，自動駕駛系統(tǒng)確定有必要采取緊急剎車。但當時，汽車由計算機來控制，自動緊急剎車功能并未啟用，目的是為了降低汽車發(fā)生不穩(wěn)定行為的可能性。

顯然，一些重要的判斷，人工智能需要有人類參與到協(xié)商之中。它或許可以幫忙選擇最近的路，或許可以自動測算和其他車輛的距離，來保證安全，又或者可以提供更多的場景，比如語音操控、手勢指引，或者是對路邊行人或車輛提供提前量的聲音警示……

但正如人類駕駛員自身判斷也會出錯，人工智能亦會如此。

舉個極端的例子：

一個cosplay玩家正行走在馬路上，迎面駛來一輛自動駕駛汽車。不巧的是，這位玩家cos的是一個變形金剛，比如說大黃蜂，人工智能到底是判斷對面是一輛迎面而來的是汽車？還是汽車人？或者是外星（形）不明物體呢？

?

?

換言之，不管是哪一型的自動駕駛汽車，司機都是不會被取代的，哪怕跳出了輔助駕駛，而真正進入無人駕駛序列的高端車型，都不會出現(xiàn)司機被替代的問題。

或者說，不僅駕駛位上要有人，還需要司機考駕駛證，否則無人駕駛也是無證行駛。

理由呢？因為駕駛位上的人類不可或缺。

為何呢？之前有法律專家就撰文提及相關(guān)話題，指出：如果駕駛員沒有響應(yīng)系統(tǒng)請求及時接管車輛造成事故的，應(yīng)當由駕駛員承擔侵權(quán)責任。

簡單來說，如果人工智能提示了司機，要一起判斷和駕駛，而你還在玩手機，那責任在司機；如果沒提示呢？是產(chǎn)品有問題，人工智能智障了，可以找廠家麻煩。

或許，答案也就有了，在自動駕駛汽車上，可以看手機、聊陌陌、拍短視頻，但是還是要時刻準備著自己親自駕駛，為了自己，也為了他人。

你覺得，這個回答，有毛病嗎？

張書樂 人民網(wǎng)、人民郵電報專欄作者，互聯(lián)網(wǎng)和游戲產(chǎn)業(yè)觀察者????