???6月20日，ofo小黃車公司宣布，已上線新一代信用積分體系，通過自有數(shù)據(jù)建立更加智能和完善的用戶信用考評機(jī)制。今后ofo將根據(jù)用戶行為進(jìn)行信用分級，用戶一旦產(chǎn)生不文明行為將扣分甚至扣費(fèi)，而信用較高的用戶有望減免押金。

就在上周，該公司結(jié)束了與芝麻信用的“免押”合作，芝麻信用分超過650分免除押金的故事被終結(jié)。

幾乎同時(shí)，ofo又被爆出疑似變相漲價(jià)。

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正在加大商業(yè)化變現(xiàn)的ofo，在部分城市區(qū)域調(diào)整了車費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，采用起步價(jià)+分鐘+里程的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)媒體測算，以武漢地區(qū)收費(fèi)為例，用戶僅騎行3分鐘，就要收費(fèi)2元。

ofo這樣在押金和收費(fèi)上下“苦工”，似乎和早前ofo被傳各種資金鏈緊張、拒絕了滴滴的收購、被爆降薪裁員的負(fù)面形成印證。

而無論是否資金緊張，盈利的問題確實(shí)已經(jīng)成為了ofo目前必須首先解決的關(guān)鍵所在。

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就在6月初，ofo就已經(jīng)開始有所動作——刷車身廣告。

彼時(shí)，長江商報(bào)記者柳鶯和筆者談及，有報(bào)道稱ofo已經(jīng)推出了車身商業(yè)化廣告，ofo的App上也推出了廣告。據(jù)悉，品牌可在車身上投放的廣告部位有后輪三角板、車筐、車把三角區(qū)、車座套以及車軸，根據(jù) ofo 的單車運(yùn)營數(shù)據(jù)及品牌的投放意愿，會對要投放廣告的單車數(shù)量及區(qū)域進(jìn)行選定。

同時(shí)，柳鶯亦從一位ofo廣告銷售人員手里得到的價(jià)格表可以看到，車身廣告分為品牌定制車、后輪三角板展示位、車筐展示位、車把展示位、防水車座套展示位。價(jià)格分別為2000元/輛/月、240元/輛/月、200元/輛/月、160元/輛/月、160元/輛/。

對此，書樂給出的分析是，刷廣告其實(shí)是ofo探索盈利可能得一種。

但這種廣告精準(zhǔn)度不高，適用的廣告類型需要偏大眾消費(fèi)，這個(gè)類型的競爭者較多，意義不太明顯。

此外呢，通過和一些品牌特別是一些影視、二次元IP的合作，可以讓已經(jīng)沒有多少顏色和造型選擇的OFO，又更多的新鮮感，吸引年輕族群的目光。

但這樣的合作，噱頭層面大過實(shí)際，對于OFO目前的窘境來說，也只是聊勝于無。

典型的案例就是ofo曾有5萬多輛“大眼小黃車”在北京、上海等一線城市和部分二線城市投放。

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當(dāng)然，這一結(jié)合，在營銷上為ofo贏得了資金輸血和品牌形象，但在盈利上嘛，就沒啥好說的了。

而現(xiàn)在，顯然不再免押金、更改計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及早前進(jìn)軍區(qū)塊鏈和刷車身廣告等方式結(jié)合起來看，或許ofo此刻面臨的盈利破題已經(jīng)十分壓頭。

這種多頭出擊，延用傳統(tǒng)交通工具的盈利手法和蹭區(qū)塊鏈風(fēng)口的做法，是飲鴆止渴，還是破釜沉舟，說不好，有點(diǎn)押大小的味道。

張書樂 人民網(wǎng)、人民郵電報(bào)專欄作者，互聯(lián)網(wǎng)和游戲產(chǎn)業(yè)觀察者????