烽巢網(wǎng)5月14日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道稱(chēng)，一輛配置有半自動(dòng)駕駛功能的特斯拉Model S轎車(chē)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五晚在美國(guó)鹽湖城郊區(qū)以60英里（約96公里）的時(shí)速行駛時(shí)，追尾前方一輛正在等待紅燈的消防卡車(chē)，且在撞擊發(fā)生前沒(méi)有任何剎車(chē)跡象。

警方表示，目前尚不清楚這輛Model S當(dāng)時(shí)是否啟用了Autopilot功能，但已經(jīng)就此展開(kāi)調(diào)查。

據(jù)悉，事故發(fā)生在美國(guó)猶他州首府鹽湖城郊區(qū)的南喬丹市（South Jordan），被追尾的消防車(chē)是隸屬于當(dāng)?shù)叵谰值南拦こ誊?chē)，該車(chē)在行駛至紅燈路段時(shí)停下。在這起事故中，特斯拉Model S車(chē)內(nèi)氣囊彈出、駕駛員右腳裸骨折，轎車(chē)前臉受損嚴(yán)重。幸運(yùn)的是，被追尾的消防卡車(chē)司機(jī)并沒(méi)有因此受傷。

當(dāng)?shù)鼐酵嘎叮鹿十?dāng)天有些許小雨、路面有些濕滑，但“目擊者表示，特斯拉Model S在撞擊前沒(méi)有采取制動(dòng)措施，也沒(méi)有跡象表明駕駛員受到了酒精或者藥物的影響”，因此他們正對(duì)這起事故以及特斯拉的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，特斯拉所配置的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通過(guò)利用攝像頭、雷達(dá)和車(chē)載電腦展開(kāi)并線、行車(chē)和自動(dòng)剎車(chē)等功能。該公司同時(shí)也明確指出，雖然有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的輔助，但駕駛員仍然需要時(shí)刻保持注意力，同時(shí)將手放在方向盤(pán)上，以避免可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況。

猶他警方表示，自己已經(jīng)同美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（National Transportation Safety Board，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“NTSB”）就此事進(jìn)行了溝通。NTSB發(fā)言人基斯-霍威（KeithHolloway）則表示，“目前尚不確定NTSB是否會(huì)參與到此事的調(diào)查之中?！?/p>

對(duì)此，特斯拉方面尚未就此發(fā)表置評(píng)。

需要指出的是，此次事故的發(fā)生正值NTSB對(duì)特斯拉半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)性能展開(kāi)調(diào)查的風(fēng)口浪尖之際。

同時(shí)，這也是特斯拉Model S轎車(chē)不到四個(gè)月內(nèi)發(fā)生的第二起追尾消防車(chē)事故。今年1月，一輛特斯拉Model S轎車(chē)在加州洛杉磯縣的卡爾弗城（CulverCity）以65英里（約105公里）的時(shí)速撞上一輛停在路邊的消防車(chē)。車(chē)主聲稱(chēng)，當(dāng)時(shí)開(kāi)啟了Autopilot輔助駕駛模式。

不過(guò)，特斯拉的手冊(cè)已經(jīng)警示稱(chēng)，系統(tǒng)并不能很好地處理這種情況：“交通探測(cè)巡航控制技術(shù)無(wú)法探測(cè)所有對(duì)象，在遇到靜止車(chē)輛時(shí)有可能不會(huì)剎車(chē)/減速，尤其是在時(shí)速超過(guò)80公里時(shí)，或者你前方車(chē)輛變道，前方變成靜止車(chē)輛或?qū)ο髸r(shí)。”

目前，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)和國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）正在調(diào)查至少兩起涉及特斯拉汽車(chē)的事故。今年3月，一輛特斯拉Model X SUV在加州一條高速公路上發(fā)生撞車(chē)事故，導(dǎo)致駕駛員死亡。調(diào)查人員正在評(píng)估特斯拉半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在這次撞車(chē)事故中的表現(xiàn)。

【烽巢辣評(píng)】就像網(wǎng)友所說(shuō)的，自動(dòng)駕駛除非是高鐵有軌道的！安全隱患注定自動(dòng)駕駛不是熱門(mén)！任何新生事物的根本都是安全，如果人命都保不住，那么久沒(méi)有談其他科技性亦或者是新穎性的必要了。