“差價經(jīng)濟(jì)，聽說過么？”
“是說沒有互聯(lián)網(wǎng)之前的倒?fàn)?，如今的代購這種經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象？”
“有點像，但那都是把利潤給自己了，生意做不大。但如果把‘差價經(jīng)濟(jì)’讓利于用戶，又是另外一種更高級的玩法了?！?/i>
“能不能舉些案例？”
“比如電商、跨境電商、二手車電商啊，才是真正玩轉(zhuǎn)差價經(jīng)濟(jì)的高手們……”
嗯，這個叫“后差價經(jīng)濟(jì)時代”
文：熊出墨請注意
遠(yuǎn)去的“倒?fàn)敗睍r代
最近熱播的電視劇《莫斯科行動》，讓人們又掀起了對那個時代的記憶，街頭巷尾的討論也多了起來。對于80、90后們來說，在已經(jīng)習(xí)慣了互聯(lián)網(wǎng)時代的便利之后，很難再在頭腦中勾勒出“倒?fàn)敗边@個頗具時代特色的稱號及形象。
30年前，倒?fàn)斂梢哉f是風(fēng)光一時。因為在那個特殊的年代，倒?fàn)敺Q得上是第一批富起來的人。上世紀(jì)80年代，我國內(nèi)地開始從計劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，價格雙軌制給了倒?fàn)敃r代機遇，他們在計劃內(nèi)和計劃外的市場跳來跳去，賺取這之間商品的差價。
改編自《遠(yuǎn)東浪蕩》的電影《狂吻俄羅斯》印證的就是一個時代的縮影，主人公馮鞏就是一位倒?fàn)?，故事講的是他跟隨著一位資深倒?fàn)數(shù)蕉砹_斯去做服裝生意的一路見聞和遭遇。當(dāng)時做倒?fàn)斢卸噘嶅X？在滿洲里最火的幾年“一車西瓜換一輛坦克”，另外還有一說法稱“去俄羅斯做生意，一星期能整一輛奔馳”，可見當(dāng)時的倒?fàn)斢卸喁偪瘛?/p>
而要說那時候最為知名的國際倒?fàn)?，?dāng)屬是牟其中，他做成了當(dāng)時中國與俄羅斯民間貿(mào)易史上最大的一宗易貨貿(mào)易。據(jù)說其用川東某城的瀕臨倒閉的廠里積壓罐頭換來了中型民航客機，并且通過這次交易牟其中獲利近1億元人民幣。
倒?fàn)斎绱伺d盛，源于地緣之間的較大價格差，這讓有生意頭腦的人群開始打起了自己的算盤，“差價經(jīng)濟(jì)”成就了敢想敢干的第一批人，中國大陸改革開放40年的歷史中，倒?fàn)斠彩侵档脮鴮懙娜后w之一。
就是這些數(shù)以百萬計的個體戶、倒?fàn)?、小作坊、集體工廠以“螞蟻雄兵”的方式，迎來了市場經(jīng)濟(jì)的初春。但隨著商品經(jīng)濟(jì)時代的興起，人們對于物質(zhì)的選擇越來越多的時候，“倒?fàn)敗币仓饾u退出歷史舞臺，但差價經(jīng)濟(jì)仍未消失，反而在互聯(lián)網(wǎng)的普及以后開始大放異彩，連賺取差價的“倒?fàn)敗币灿辛藪赍X的新機會，畢竟稅費和跨地區(qū)的價格差仍然存在，不少海外華人捕捉到其中的商機，稱為海外用品的搬運工，這些新時期的“國際倒?fàn)敗币灿辛艘粋€新的名字：海外代購。
“讓出差價”成就互聯(lián)網(wǎng)巨頭
在互聯(lián)網(wǎng)時代，“讓出差價”成就了一批電商巨頭。
首先席卷的是圖書、音像制品行業(yè)。70、80后的這一茬人感受或許最為明顯，20世紀(jì)末，互聯(lián)網(wǎng)大潮剛剛興起的時候，人們在網(wǎng)上購買的大多是圖書、音像制品這些標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)物，而此前由于跨地區(qū)的運輸困難，導(dǎo)致小小的一張報紙，甚至都不能以原價買到。
“現(xiàn)在說起來你可能很難想象，我在內(nèi)蒙上中學(xué)的時候，想買一份球報或者中國體育報，一般要3天以后才能拿到3天前出版的報紙，而且價格還要加上一些，但是當(dāng)時我們依然在堅持購買，”一位身邊的朋友這樣訴苦。顯然，由于地區(qū)差價明顯，還滋生了盜版現(xiàn)象，讓版權(quán)深受其擾卻維權(quán)相當(dāng)困難。
直到當(dāng)當(dāng)、卓越這些在線商城的出現(xiàn)，讓圖書、音像制品在確保正版的前提下，消除了地區(qū)差價，甚至通過大規(guī)模采購可以以相當(dāng)優(yōu)惠的折扣讓利給用戶，相當(dāng)于讓用戶賺到了過去的差價，消除了中間渠道之后，實現(xiàn)了電商平臺和用戶之間的雙贏，“讓出差價”的威力開始顯現(xiàn)出來。
之后商品的種類開始豐富起來，從最初的圖書、音像制品擴(kuò)展到3C數(shù)碼、服裝、日用品等，從買賣到個人交易，電商平臺也在不斷壯大甚至改變實體經(jīng)濟(jì)。比如阿里巴巴的出現(xiàn)，讓人們可以通過互聯(lián)網(wǎng)平臺比價，采購性價比最優(yōu)的商品做生意；支付寶攻克了陌生人之間的信任關(guān)，直接促進(jìn)了淘寶網(wǎng)等個人在網(wǎng)上交易的比例。
“阿里巴巴的最積極作用，是其通過自己的平臺，讓信息變得透明、對稱起來，過去商家賺取的差價，現(xiàn)在等于讓利給個人了，這些差價省下來就等于賺到了，更加讓商業(yè)環(huán)境變得公平?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士這樣評論電商巨頭的產(chǎn)業(yè)意義。
電商平臺在成就自身的同時也改變了傳統(tǒng)交易市場中的頑疾?！氨热绠?dāng)年每年都要發(fā)生好多次因為拉客，載客交易而被媒體曝光、報道的中關(guān)村，”上述業(yè)內(nèi)人士對熊出墨請注意如此說道，中關(guān)村可以說是一代人的記憶，在2008年之前的十年處于黃金時代的電子市場，是眾人選購電子商品的首選之地，但之后受到電商的沖擊，才迫不得已開始轉(zhuǎn)型。
“劉強東從中關(guān)村出去了，中關(guān)村也垮了”，雖說是一句玩笑，但足以見曾經(jīng)打下百億江山的線下電子賣場，客流已經(jīng)逐漸被京東等電商平臺給搶走。于是乎近兩年的中關(guān)村核心商業(yè)區(qū)也悄然轉(zhuǎn)型，商業(yè)購物、創(chuàng)業(yè)空間、互聯(lián)網(wǎng)等已成了中關(guān)村的新名片。
隨著消費升級以及跨境政策的開放，考拉、洋碼頭等一批跨境電商能夠有機會將更多世界各地的正品，帶到用戶面前。之前海外代購依靠個人，往往交易流程長，等待時間久，還存在著假貨和被稅的風(fēng)險。
顯然，京東、淘寶、考拉這種電商平臺的誕生和發(fā)展無疑是對后差價經(jīng)濟(jì)時代非常明顯的詮釋。從本質(zhì)上來看，是讓用戶賺到了整個渠道的差價，大的電商平臺通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)+物流直接完成了用戶交易，而壓縮了大量中間渠道，省出的利潤都回到了用戶的口袋，無形之中等于是讓用戶嘗到了差價的甜頭，繼而會再次爆發(fā)購買熱情，促進(jìn)電商平臺的交易數(shù)量和整體貿(mào)易規(guī)模，最終實現(xiàn)良性循環(huán)。
“后差價經(jīng)濟(jì)時代”的玩法
如今，越來越多的行業(yè)正在被“差價經(jīng)濟(jì)”改變和顛覆。比如汽車、二手車這類大宗商品的交易也正在被互聯(lián)網(wǎng)賦能和改變。要知道，對于二手車來說，不同區(qū)域的成交額有巨大的差價空間，因此，也催生了不少跨區(qū)域交易的二手車電商平臺。
但與京東、淘寶這樣的移動互聯(lián)網(wǎng)交易場景不太一樣的是，二手車電商平臺除了對線上有要求以外，還對線下資源有著極高的要求，尤其二手車跨區(qū)域交易有著巨大的差價空間，這更需要平臺方根據(jù)不同城市的車主車源與全國二手車經(jīng)銷商需求做匹配，實現(xiàn)全國網(wǎng)絡(luò)化的跨區(qū)域流通與交易。
以二手車電商C2B模式的領(lǐng)跑者車置寶二手車拍賣網(wǎng)為例，其跨區(qū)域交易的本質(zhì)，是以觸達(dá)全國買家的范圍充當(dāng)車主的“眼睛”，以全國物流網(wǎng)充當(dāng)車主的“腳”，在實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化交易的同時，還提升了交易效率，所以“后差價經(jīng)濟(jì)時代”里，對于有賣車需求的車主來說，自己就是“倒?fàn)敗保軌蛟谫u車時，借力車置寶這樣的平臺，把車賣到異地，賺取異地成交帶來的差價。
我們來看一組車置寶2月的跨區(qū)域交易差價數(shù)據(jù)：
2013款3.6L 的牧馬人(進(jìn)口)，在本地的成交均價是26萬，而在異地的成交均價為33萬;
2010款 C 180K 經(jīng)典型奔馳C級，在本地的成交均價為11萬，在異地的成交均價為13萬;
2009款 320i 時尚型寶馬3系，在本地的成交均價為9萬，在異地的成交均價為11萬。
對于賣車的用戶來說，無非最關(guān)心價格，從車置寶這組數(shù)據(jù)可以看出，C2B二手車電商作為平臺完全可以幫用戶賺取異地的差價，實現(xiàn)高價賣車。而作為流量的反饋，越來越多的用戶會選擇平臺進(jìn)行跨區(qū)域交易。成立5年多，車置寶的跨區(qū)域交易占比已經(jīng)連續(xù)22個季度上漲，并且已經(jīng)達(dá)到60%以上，這是此前車置寶公開的數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)超中國汽車流通協(xié)會公布的25%行業(yè)平均水平。
為什么車置寶的跨區(qū)域占比會這么高？
首先，車置寶已經(jīng)完成了對全國車源保有量200萬以上的城市全面覆蓋，呈現(xiàn)顯著的車源導(dǎo)向性，已擁有50座車源城市，以及來自300多座城市的3.5萬名二手車經(jīng)銷商，覆蓋占比達(dá)到75%。其次，完備的線下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和覆蓋全國的城市規(guī)模，這必然使車置寶的跨區(qū)域交易能夠良好承接線下流量并轉(zhuǎn)化。
這其中，二手車物流是產(chǎn)業(yè)競爭力的關(guān)鍵。車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂此前在接受采訪時表示，“車置寶過去一直是把更多的資金投入在產(chǎn)業(yè)的競爭力上，而非流量，一直是在圍繞著怎樣去做更大規(guī)模的跨區(qū)域交易，不斷提升跨區(qū)交易的占比。全國跨區(qū)域的高效匹配，搭建供給和需求側(cè)的交易網(wǎng)絡(luò)，提高資源匹配效率，不僅使平臺掌握價值差異，也使C端用戶賺足跨區(qū)域交易的差價?！?/p>
二手車行業(yè)本質(zhì)是流通服務(wù)業(yè)，誰的流通半徑越大，流通效率更高，誰就最有價值。據(jù)悉，車置寶于近期也成立了物流中心，并上線數(shù)字化整車物流產(chǎn)品“置車物流”。這一全新產(chǎn)品解決了傳統(tǒng)人工促單周期長、效率低的痛點，使二手車經(jīng)銷商物流實現(xiàn)數(shù)字化，并節(jié)約了運營成本，而其公平定價模型不但定價高效快捷，還減少了二手車經(jīng)銷商的經(jīng)營成本，幫助其實現(xiàn)快速的資金回流。
以?？诘侥蠈帪槔?，二手車物流費用成本為2300元/臺。使用“置車物流”湊整版發(fā)運，單臺成本降為1900元/臺，以10臺車計算物流成本，實際節(jié)約二手車經(jīng)銷商4000元。
回到“差價”的話題上，筆者發(fā)現(xiàn)，車置寶不僅能幫助賣車的車主實現(xiàn)跨區(qū)域交易的價值最大化，而且平臺平均交易客單價跨區(qū)域已經(jīng)接近9萬，已經(jīng)高于很多零售行業(yè)的客單價，因此，車置寶平臺也能持續(xù)實現(xiàn)盈利，這實際是一種雙贏。
“聚全國買家，賺異地差價“，這是完成品牌煥新不久的車置寶，最新公布的Slogan。首先，”聚全國買家“即全國的買家都在平臺上，對車主的車進(jìn)行線上競拍；”賺異地差價“意味著車主經(jīng)過車置寶平臺，通過核心的二手車物流途徑，賣到全國價值最高的區(qū)域，從而賺取異地賣車差價。
在后“差價經(jīng)濟(jì)”時代，正是因為有淘寶、考拉以及車置寶這樣的電商平臺，給用戶們帶來了賺取異地差價的機會。
而從二手車行業(yè)自身來看，目前中國二手車整體市場規(guī)模依舊較小。要知道，二手車與新車交易量的比值在美國為3.85:1，在德國為2.37∶1，在日本為1.45∶1，而在中國這一比值僅為0.38∶1，為美國的十分之一。由此可見，二手車市場前景和存量可期。
近日，政府工作報告中也明確提到要全面解除二手車限遷政策，對于二手車行業(yè)來說無疑是重大利好。因為隨著限遷政策進(jìn)一步解除，可以極大提升二手車剩余價值的開發(fā)與利用，有助于形成全國統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化、高效的二手車市場秩序。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的2017年全年二手車市場分析報告顯示，中國二手車跨區(qū)域交易已經(jīng)占到行業(yè)交易量的25%?？梢韵胂螅磥韼啄陜?nèi)，伴隨著中國2億汽車保有量的換代升級，二手車的跨區(qū)域交易將達(dá)到超過50%的滲透率。而已經(jīng)走在前面、構(gòu)建起跨區(qū)域交易基礎(chǔ)設(shè)施壁壘的車置寶，已經(jīng)成為二手車跨區(qū)域流通領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，必將讓更多消費者或者車主享受到跨區(qū)域差價的福利！
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