烽巢網(wǎng)3月6日消息，春節(jié)后，伴隨天氣轉(zhuǎn)暖，騎共享單車的人也越來越多。許多用戶發(fā)現(xiàn)，時(shí)隔一段時(shí)間，當(dāng)他們再次打開摩拜和ofo應(yīng)用時(shí)，等待著他們的是——收費(fèi)提示界面。

摩拜用戶反映，原本優(yōu)惠價(jià)格為2元/月的騎行月卡已經(jīng)恢復(fù)為原價(jià)20元/月，季卡價(jià)格也由5元/月調(diào)整為60元/月；ofo用戶則發(fā)現(xiàn)，免費(fèi)聯(lián)名卡以及1塊錢購買月卡的活動也取消了。

業(yè)內(nèi)人士指出，此次騎行價(jià)格調(diào)整表明，摩拜和ofo欲結(jié)束盲目價(jià)格戰(zhàn)，收費(fèi)回歸理性。

騎行“不打折”了

2017年，共享單車“燒錢”大戰(zhàn)打得不可開交，騎行贈送紅包、騎行優(yōu)惠券、一周免費(fèi)騎行等活動一個(gè)接一個(gè)。

2017年7月，摩拜推出了月卡和季卡優(yōu)惠活動，售價(jià)低至1折，原價(jià)20元的月卡只需要2元，50元的季卡只需要5元。同年8月份，ofo小黃車也推出了一元包月的騎行活動。兩家不僅在月卡的價(jià)格上大肆打折，還在眾多活動平臺上發(fā)放免費(fèi)騎行月卡以及免費(fèi)聯(lián)名卡等優(yōu)惠?！?017年整個(gè)下半年，我?guī)缀跆焯祢T摩拜和ofo，一次也沒花過錢?！币晃还蚕韱诬囍覍?shí)用戶告訴記者。

對于本次月卡價(jià)格調(diào)整至20元/月，摩拜和ofo方面均表示，這是正常的商業(yè)定價(jià)調(diào)整，此番只是恢復(fù)原來的標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格。“只是優(yōu)惠方式不同了而已?！眔fo方面表示，除了月卡，用戶還可以領(lǐng)取到免費(fèi)周卡、1元折扣券、8折折扣券等優(yōu)惠券?！肮蚕韱诬嚑I收來源目前還是月卡，月卡恢復(fù)原價(jià)格，回歸商業(yè)本身，實(shí)屬正常?！鼻賱?chuàng)投高級投資經(jīng)理劉艷武告訴《IT時(shí)報(bào)》記者。

“不考慮競爭因素，低價(jià)促銷一般主要發(fā)生在需求淡季，因此，低價(jià)促銷原本就是階段性或臨時(shí)性的。加上前期低價(jià)以及免費(fèi)騎行時(shí)間過長，包括摩拜、ofo等在內(nèi)的眾多單車企業(yè)都處于虧損式運(yùn)營，因此，從回歸市場理性和商業(yè)本質(zhì)來看，恢復(fù)原價(jià)也是順理成章的?！敝袊ù髮W(xué)知識產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧告訴記者。

淘寶商家借“月卡”噱頭營銷

“免費(fèi)月卡作為一種促銷策略，既有拉新注冊用戶的考慮，也有保持用戶使用活躍度的考慮，但本質(zhì)都是為了拿更好的用戶數(shù)據(jù)去推進(jìn)融資。如果社會資本覺得注冊用戶及活躍用戶觸頂了，也不會再輕易跟進(jìn)，對單車企業(yè)來說，沒有必要長期實(shí)施低價(jià)或免費(fèi)策略。月卡恢復(fù)原價(jià)可以篩選出剛性用戶?！崩羁』鄯治?。

《IT時(shí)報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)，雖然ofo、摩拜暫停了免費(fèi)月卡的發(fā)售，但是淘寶上，卻涌現(xiàn)出了一大批共享單車免費(fèi)月卡的賣家。記者在淘寶中輸入“ofo月卡”的字眼，出現(xiàn)了幾十條搜索結(jié)果，售價(jià)低至0.58元，高至15元不等。這些店家真的有ofo免費(fèi)月卡出售么？

記者在一家淘寶店中購買了標(biāo)價(jià)為0.58元的ofo折扣券，拍下商品后店家自動給記者發(fā)送了一條鏈接，鏈接內(nèi)容則是抽取ofo的折扣券，僅屬于商家的營銷行為，截至發(fā)稿，該商品顯示已有465人購買。在淘寶上，類似借用共享單車免費(fèi)月卡折扣吸引流量的營銷噱頭存在不少。

此外，記者還發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)銷聲匿跡一段時(shí)間的“全能車App”正死灰復(fù)燃，一些淘寶網(wǎng)店開始兜售這種App的下載鏈接。全能車是一款整合市面上主流共享單車品牌的騎行App，目前可使用其騎行ofo、摩拜、哈羅單車、酷騎單車等產(chǎn)品，目前其月卡售價(jià)為5元。對此，北京冠領(lǐng)律師事務(wù)所主任周旭亮認(rèn)為，“全能車”通過收集大量個(gè)人信息在各個(gè)平臺注冊，同時(shí)開放新的端口與各個(gè)平臺對接，對于個(gè)人用戶來說，涉嫌侵犯他人的隱私權(quán)。

期待和平解決“合并案”

根據(jù)公開資料顯示，ofo與摩拜均已有半年多的時(shí)間沒有新融資進(jìn)賬。ofo的最新一輪融資停留在2017年7月份，由阿里巴巴領(lǐng)投7億美元。摩拜獲得的最新一輪融資則是2017年6月份由騰訊領(lǐng)投的6億美元。此后，雙方雖然不斷有新的融資情況傳出，但均未得到公開承認(rèn)。相較于共享單車初興起時(shí)，眾多VC拿著錢排著隊(duì)等著入場，現(xiàn)在的共享單車似乎已不復(fù)往日風(fēng)光。

劉艷武表示：“目前兩家共享單車公司估值均已經(jīng)達(dá)到20—30億美元，在創(chuàng)投圈已經(jīng)被定義到獨(dú)角獸行列；從投資角度來講，現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)很貴，正常的VC/PE已經(jīng)沒有參與其中的價(jià)值。只有對大流量有需求的戰(zhàn)投機(jī)構(gòu)會感興趣。而且兩家公司如今都不盈利，拒絕合并，拒絕依附大平臺，也都還沒找到新的商業(yè)模式，自然融資不易?！?/p>

融資情況沒有定論，何時(shí)盈利也是個(gè)未知數(shù)。此前，ofo、摩拜均遭爆料挪用用戶資金，雖然均遭到了雙方的否認(rèn)，但不可否認(rèn)的是資金問題確實(shí)是摩拜與ofo兩家當(dāng)下所面臨的頭等問題。

“不論摩拜，還是ofo，都面臨較大的運(yùn)營成本（車輛投放、損耗及調(diào)度維護(hù)等），如果沒有更多的融資資金進(jìn)入，長期免費(fèi)或低價(jià)騎行是不可持續(xù)的。因此，此番雙方的月卡齊齊恢復(fù)原價(jià)，應(yīng)該是多重因素疊加的綜合反饋?！崩羁』郾硎尽?/p>

隨著共享單車燒錢大戰(zhàn)的不斷推進(jìn)，目前已覆蓋了一二線城市和部分三四線城市等共享單車剛需城市，整個(gè)市場已經(jīng)趨于飽和。多位投資人曾表態(tài)，“唯有合并，才能盈利?！钡玱fo與摩拜兩家的公開態(tài)度卻并不傾向于合并。

“共享單車的燒錢大戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入尾聲，無論是雙方管理團(tuán)隊(duì)還是投資人都希望能夠和平解決。我認(rèn)為可能有三種結(jié)局：一、美團(tuán)入股摩拜，滴滴加持ofo，展開新一輪的爭奪；二、滴滴收購摩拜和ofo，壟斷單車市場，但是顯而易見阻力太大；三、摩拜和ofo合并，重組管理團(tuán)隊(duì)，獨(dú)立運(yùn)營?！眲⑵G武預(yù)測。

【烽巢辣評】共享單車大戰(zhàn)接近尾聲，新一輪的收費(fèi)即將開始，面對這一問題，大部分網(wǎng)友還是覺得20元的月卡太貴，維持這個(gè)價(jià)格肯定會造成騎行量的大幅下降，進(jìn)而出現(xiàn)大量用戶離開的情況。而與此同時(shí)，網(wǎng)友們表示會有一部分人退出押金，把錢用來買一輛二手自行車。不知道這次的回歸是回歸理性還是一次不適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，期待著共享單車走向正軌。