“極客”、“自媒體人”、“手機控”、“行業(yè)觀察者”……諸多別人眼中給予的標(biāo)簽，最終也成就了現(xiàn)在的我。而這些標(biāo)簽，其實也構(gòu)成了我從青春年少走向而立之年的一段歷程。目前的長期愿景，就是千萬不要變成“油膩中年男”。這一點，或許從今年雙十一依然瘋狂剁手上萬元證明我還走在潮流前沿……

事實上，作為9年雙十一的親歷者，我最大的感受不是電商平臺商品的增多、服務(wù)的提升、商業(yè)模式的不斷迭進(jìn)。作為一名普通消費者，我最直觀的感受還是在快遞層面。從之前的“快遞之癢”，到現(xiàn)在的“快遞之爽”，我和億萬人共同見證著快遞行業(yè)的變遷。

2009年—2011年：混亂、膨脹到爆倉，雙十一引快遞業(yè)瘋狂一面

作為一個不折不扣的網(wǎng)絡(luò)購物達(dá)人，早在2005年左右就開始購物。不得不說，那就是一個蠻荒年代。直到2007年左右，快遞的速度依然讓我“心碎”，似乎快遞什么時候能到完全是“靠天吃飯”。

當(dāng)然，這一態(tài)勢從2009年雙十一開始有了革命性的變化。雖然彼時網(wǎng)購慢慢深入人心，但缺少的還是一個爆炸性的契機。2009年的雙十一原本只是淘寶自造的娛樂性質(zhì)購物節(jié)，銷售額也不過5000余萬元，但卻真正制造出一個社會化熱點。只不過沒人發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時的快遞企業(yè)因為固守原有的舊模式，已經(jīng)有了不堪重負(fù)的跡象。

而雙十一在2011年邁入小高潮階段，僅僅相隔兩年，銷售額達(dá)到52億——百倍的增長，包裹量也攀升至2200余萬件，快遞企業(yè)的“慵懶”讓他們嘗盡苦頭。即使“四通一達(dá)”都來自“桐廬幫”，卻依舊沒有研發(fā)出對抗“包裹洪流”的對策。也是在那一年，“爆倉”成為一個新潮熱詞。而我購買的十余件商品，經(jīng)歷了長達(dá)十?dāng)?shù)天的運輸時間才“姍姍來遲”。

之所以無法抵御當(dāng)時的“洪峰”，在于絕大多數(shù)快遞企業(yè)設(shè)備落后，且采用加盟模式，無法進(jìn)行科學(xué)的調(diào)度和管理。不過當(dāng)時讓我印象深刻的是，順豐的包裹總是比別人家的要快。或許這與其采用直營模式有關(guān)，甚至還采用了飛機運送包裹——這在當(dāng)時還是較為少見的。不過總體而言，當(dāng)時的雙十一讓快遞企業(yè)又愛又恨。愛的是讓自己賺得盤滿缽滿，恨的是雙十一總讓自己“消化不良”。

2012年—2016年：野蠻生長與全面嬗變的對決

2011年的雙十一讓各個快遞企業(yè)長了心，隨后的2012年到2015年之間的雙十一，快遞企業(yè)可謂想盡了辦法。不過我當(dāng)時看到的各種新聞都是快遞企業(yè)在循環(huán)走著一個幾乎相同的套路——雙十一前大肆招募員工、租倉庫、買卡車、添設(shè)備等，總是能登上當(dāng)時的熱門頭條。

野蠻生長的做法看似合理，但在這幾年間卻依然無法阻擋爆倉的發(fā)生。原因就在于雙十一的體量是逐年暴增，快遞企業(yè)以增加自身規(guī)模去應(yīng)對根本趕不上前者不斷創(chuàng)新高的速度。說實話，就像是用沙袋堵洪水的做法，只堵不疏注定會讓洪峰傾瀉而出。我還記得當(dāng)時小區(qū)內(nèi)的快遞員簡直像趕集一樣來回穿梭，但在詢問他們時，依然表示還有很多包裹堆積在倉庫中……

而在這幾年，順豐似乎超然于物外。我那時購物就喜歡多加點錢讓商家用順豐，雖然貴，但畢竟物有所值。而且順豐彼時總是提前很長時間做好準(zhǔn)備工作，據(jù)說順豐在那幾年是進(jìn)行了一場技術(shù)、管理、高端運力等層面的全面嬗變。

快遞行業(yè)真正邁入行業(yè)整體進(jìn)化的時間，則是在2016年。相信在這一年，很多人和我一樣看到眾多快遞企業(yè)謀求上市?？上У氖牵瑳]玩股票，沒能借機趁股價高漲的時候去撈一把……無論是為了給資本市場講個好故事，還是為了在上市后能讓業(yè)績出現(xiàn)新的變化，總之去年快遞企業(yè)開始有了新的變化，雙十一曝光爆倉的新聞開始減少。

2017年—未來：塵埃尚未落地，競爭焦點已然有變

今年雙十一毋庸置疑地又創(chuàng)造了新的銷售神話，但是從快遞上看變化更加讓人欣喜。我購買的多件商品幾乎都是在兩三天內(nèi)都到了手中，速度之快讓我為之瞠目結(jié)舌。而這些都在證明快遞行業(yè)正處于不斷的進(jìn)化中，無論是否“真刀真槍”投入到了今年的雙十一還有待確認(rèn)，但從長遠(yuǎn)來看，眾多快遞企業(yè)無疑都在厲兵秣馬，加大“軍備競賽”的力度。

比如順豐，在去年“快遞坐高鐵”集體成為網(wǎng)紅之后，今年和中鐵快運的合作繼續(xù)加碼，已經(jīng)由運力合作升檔為更深層次的產(chǎn)品合作，共同推出高時效快遞產(chǎn)品“高鐵極速達(dá)”，利用“復(fù)興號”載客動車組列車在京滬兩地實現(xiàn)異地陸運當(dāng)日到達(dá)，將時間單位縮短為10小時之內(nèi)。今年雙十一當(dāng)天，順豐隨機抽取了一個“高鐵極速達(dá)”訂單，澎湃新聞客戶端全程直播了該訂單從出倉到收件的全過程。

高鐵極速達(dá)派送過程

去年網(wǎng)友P圖

而順豐的另一項黑科技——水陸兩棲無人機也已進(jìn)行科研飛行。據(jù)說順豐計劃通過無人機實現(xiàn)航空物流網(wǎng)絡(luò)干支對接，完成對三線及以下城市的空網(wǎng)覆蓋，大幅度提升物流效率。在其他快遞企業(yè)還在用小型無人機小打小鬧的時候，順豐就已經(jīng)玩轉(zhuǎn)了“水陸兩棲”，這差距是有點大啊……

蘇寧易購則開始首次應(yīng)用配送機器人“小biu”，看起來與機器人餐廳里的機器人類似，不過功能性要強悍許多。

可以看到的是，快遞行業(yè)的格局雖然尚未塵埃落定，但競爭焦點已然有變?？吹竭@么多快遞企業(yè)急沖沖地拼技術(shù)、拼黑科技，我也就放心了。

寫在最后：九年雙十一的歷程，讓我經(jīng)歷了從“快遞之癢”到“快遞之爽”?？爝f作為至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，其正在與消費升級大趨勢契合，真正改變著大眾生活?；蛟S在明年雙十一，我會“剁手”更多，體驗也會更加舒爽。