今年百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，百度創(chuàng)始人李彥宏乘坐著新推出的無(wú)人駕駛汽車震驚了業(yè)界，而更加慶幸的是，百度無(wú)人駕駛商用車的量產(chǎn)時(shí)間比此前預(yù)計(jì)的時(shí)間提前了一年左右。

今天，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》媒體報(bào)道，百度CEO李彥宏在WSJ D.Live科技大會(huì)上爆料，明年將發(fā)布第一輛全自動(dòng)駕駛巴士。

10月17日，百度與廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司（金龍客車）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將于2018年7月小批量產(chǎn)合作研發(fā)的無(wú)人駕駛微循環(huán)車，將在后續(xù)投入試運(yùn)營(yíng)。

在簽約儀式上，百度與金龍客車一起揭曉了金龍客車第二代無(wú)人駕駛微循環(huán)車的神秘面紗。它將解決公共交通未覆蓋的“最后一公里”的出行問(wèn)題。

今年4月19日，百度宣布，將向汽車行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴，開(kāi)放自動(dòng)駕駛軟件平臺(tái)阿波羅，以幫助他們搭建自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。金龍客車是阿波羅計(jì)劃首批生態(tài)合作伙伴，也是首個(gè)加入阿波羅生態(tài)的客車企業(yè)。

這款無(wú)人駕駛微循環(huán)車，結(jié)合了Apollo的自動(dòng)駕駛解決方案與金龍客車扎實(shí)的車輛平臺(tái)。“Apollo基因”將注入這款車研發(fā)的全部流程。Apollo平臺(tái)除了提供自動(dòng)駕駛解決方案之外，還滲透到整車設(shè)計(jì)的全過(guò)程，包括整體車輛外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、人車交互系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)、特定場(chǎng)景需求架構(gòu)設(shè)計(jì)以及微循環(huán)車特定的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。

按照計(jì)劃，2018年7月底，百度與金龍打造的無(wú)人駕駛微循環(huán)車將實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營(yíng)，成為國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的無(wú)人駕駛巴士。

2019年量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車輛

10月14日，雄安新區(qū)與百度集團(tuán)舉行對(duì)接座談，對(duì)接了大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等領(lǐng)域的潛在合作。未來(lái)，雄安新區(qū)將實(shí)現(xiàn)以智能公共交通為主、無(wú)人駕駛私家車個(gè)性化出行為輔的出行方式，以此構(gòu)成未來(lái)雄安新區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和空間分配模式。

除了巴士，百度無(wú)人駕駛汽車也將至。10月13日，百度重磅宣布：將與北汽集團(tuán)合作，并于2019年前后實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)，2021年前后實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛量產(chǎn)。

這是啥意思呢?

無(wú)人駕駛，有著L0~L5的等級(jí)之分，百度提到的L3，屬于有條件的自動(dòng)駕駛，即在某些環(huán)境條件下，你可以完全放棄操控，交給系統(tǒng)進(jìn)行操控。

駕駛這樣的車，你不需要時(shí)時(shí)刻刻盯著路況，可以去做一些分心的事情，但系統(tǒng)隨時(shí)會(huì)需要幫助，你得做好接管車輛的準(zhǔn)備。

至于L4，那就更牛了，屬于高度自動(dòng)駕駛，汽車能夠做到由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有的駕駛操作，還可以對(duì)環(huán)境做出識(shí)別，一旦遇到自己無(wú)法掌控的情況，就能在沒(méi)有人干預(yù)的情況下自動(dòng)停下來(lái)。

可見(jiàn)，到了L4這個(gè)級(jí)別，其實(shí)和大家對(duì)無(wú)人駕駛 “汽車在完全不需要司機(jī)的情況下就可以行駛在路上”的最終設(shè)想已經(jīng)比較接近了。

同時(shí)，支持這一切實(shí)現(xiàn)的背后技術(shù)支持來(lái)源于百度的阿波羅（Apollo）計(jì)劃。

李彥宏表示阿波羅（Apollo）開(kāi)源自動(dòng)駕駛平臺(tái)讓百度成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一個(gè)重要力量。與其他的廠商相比，百度阿波羅平臺(tái)最大的優(yōu)勢(shì)就是開(kāi)源，這也是那些企業(yè)所不具備的。

百度Apollo開(kāi)放平臺(tái)被稱為“汽車界安卓”，現(xiàn)在已成為最扎實(shí)、最全面的自動(dòng)駕駛生態(tài)。若百度的計(jì)劃順利，五年后，無(wú)人駕駛車將普遍推廣。

厲害了，百度！