【烽巢網(wǎng)】

從哈雷-戴維森(Harley-Davidson)剝離出來的電動(dòng)摩托車公司LiveWire將通過與一家特殊的收購公司SPAC合并上市。哈雷戴維森在聲明中表示，這筆交易將使LiveWire獲得約5.45億美元的凈收益，預(yù)計(jì)企業(yè)價(jià)值約為17.7億美元。LiveWire是最新一家通過與SPAC合并上市的電動(dòng)汽車公司，SPAC也被稱為“空白支票”公司。

LiveWire正在與AEA-Bridges Impact Corp. (ABIC)合并，ABIC是由John Garcia和Michele Giddens組成的SPAC，這兩位分別在紐約和倫敦的私募股權(quán)高管。據(jù)路透社報(bào)道，加西亞和吉登斯去年合作的明確目的是與一家致力于聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的企業(yè)合并。

不同尋常的是，這筆交易還有第三個(gè)合作伙伴:臺灣滑板車制造商金科(Kymco)。哈雷戴維森將Kymco描述為“戰(zhàn)略合作伙伴”，將幫助生產(chǎn)和銷售LiveWire的電動(dòng)摩托車。

該交易將由“ABIC持有的4億美元信托現(xiàn)金，哈雷戴維森的1億美元投資，以及KYMCO的1億美元投資，通過PIPE(公共股本的私人投資)”，新聞稿稱。交易完成后，LiveWire的股票將在紐約證券交易所上市，股票代碼為“LVW”。

今年早些時(shí)候，哈雷戴維森(Harley-Davidson)決定將LiveWire剝離為自己的品牌，目標(biāo)是在這個(gè)品牌下推出多款電動(dòng)摩托車。這項(xiàng)努力的第一個(gè)產(chǎn)品是LiveWire One，一款售價(jià)21999美元的電動(dòng)摩托車，續(xù)航里程約145英里(取決于騎行方式)。

這與這家擁有118年歷史的公司對待其新電動(dòng)自行車品牌Serial 1的做法類似。他們的想法是，LiveWire繼續(xù)從與母公司的關(guān)系中受益，同時(shí)打造自己有別于哈雷戴維森的品牌形象。該公司在其Hardwire戰(zhàn)略計(jì)劃中透露了這一舉措，該計(jì)劃旨在重振未來5年低迷的銷售。該公司在計(jì)劃中表示，這個(gè)專門的部門將“專注于引領(lǐng)電動(dòng)摩托車的未來”。

哈雷戴維森表示:

LiveWire計(jì)劃將摩托車重新定義為行業(yè)領(lǐng)先的全電動(dòng)摩托車公司，專注于城市市場及其他市場。作為一個(gè)強(qiáng)大的、令人向往的品牌，隨著全球認(rèn)知度的不斷提高，LiveWire計(jì)劃開發(fā)未來的技術(shù)，并投資于引領(lǐng)摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型所需的能力。LiveWire將從哈雷-戴維森的血統(tǒng)中汲取敏捷顛覆者的DNA，利用其在電動(dòng)汽車領(lǐng)域十年的經(jīng)驗(yàn)，以及世界上最受歡迎的摩托車品牌的標(biāo)志性遺產(chǎn)。

在越來越多的電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司、自動(dòng)駕駛汽車公司和汽車供應(yīng)商通過與“空白支票”公司合并而上市的行列中，LiveWire是最新的一個(gè)。

也有一些成功案例，比如Lucid Motors的巨型spac對這家豪華電動(dòng)汽車公司的估值為200億美元。但也有一些明顯的失敗。洛茲敦、卡努和尼古拉等電動(dòng)汽車公司在上市后遭遇了一些減速帶。(就連Lucid現(xiàn)在也在接受SEC的調(diào)查。)有一種感覺是，在急于利用SPAC繁榮的過程中，這些初創(chuàng)公司不得不應(yīng)付在大型證券交易所上市的要求。