文/孟永輝
如果你看不懂吉利汽車最近一段時(shí)間以來(lái)的一頓猛操作的話,我想,這是正常的。正如你當(dāng)初弄不明白,吉利汽車為什么會(huì)收購(gòu)沃爾沃汽車一樣,或許,很多人同樣也是看不懂的。的確,如果我們真的弄清楚了吉利汽車的操作,或許,我們真的可以替李書福想想吉利汽車的未來(lái)了。
不過,盡管我們不能真正揣測(cè)到吉利汽車的真正意圖,但是,僅僅只是從吉利汽車又是造衛(wèi)星,又是做手機(jī)的操作來(lái)看,我們倒是可以窺探到吉利汽車在這些操作背后究竟要做什么。
眾所周知,吉利汽車是一家做汽車的公司,并且吉利汽車的多品牌戰(zhàn)略也做得是相當(dāng)成功的。前些年有吉利帝豪,后來(lái)有沃爾沃,現(xiàn)在又有領(lǐng)克等新生代的品牌,不得不說,吉利在做汽車的問題上,還是有幾分自己的思路和打法的。
正是因?yàn)榧嚨牟蛔邔こB罚?,發(fā)展到今天,我們不得不說吉利汽車是國(guó)產(chǎn)汽車品牌里為數(shù)不多的幾家知名品牌。然而,盡管吉利汽車在傳統(tǒng)汽車行業(yè)里占據(jù)了自身的一席之地,甚至還在出海上面上演了“蛇吞大象”的好戲,但是,隨著汽車工業(yè)進(jìn)入到全新的發(fā)展階段,特別是以新能源車為代表的新造車時(shí)代的來(lái)臨,吉利汽車同樣面臨著轉(zhuǎn)型的困境和難題。
雖然吉利汽車一直都在試圖轉(zhuǎn)型,并且強(qiáng)力擁抱新能源汽車,但是,藍(lán)色吉利的破產(chǎn)似乎又給吉利汽車在新能源車上的未來(lái)蒙上了一層陰影。盡管如此,吉利汽車擁抱智能化、電動(dòng)化汽車的目標(biāo)和方向并未受到影響,最近一段時(shí)間以來(lái),吉利汽車又是做手機(jī),又是放衛(wèi)星的背后,其實(shí)同樣折射出來(lái)的是吉利汽車在下一盤大棋,而這盤大棋的背后正是吉利汽車對(duì)于新的造車形勢(shì)的布局與預(yù)判。
一直以來(lái),我都認(rèn)為,未來(lái)的汽車將會(huì)取代手機(jī)成為下一個(gè)信息和數(shù)據(jù)聚合的中心。人們未來(lái)的空間將會(huì)被分為家庭私人空間、汽車空間和公共空間三大空間,而智能汽車,作為汽車空間的主要載體,在很大程度上承擔(dān)的是聯(lián)通人與數(shù)據(jù)、數(shù)字以及另外兩大空間的功能和作用。因此,在造車這個(gè)問題上,我們不能僅僅只是將目光聚焦在造車本身,而是應(yīng)當(dāng)更多地將造車與人們的生產(chǎn)、生活聯(lián)系在一起。
換句話說,所謂的造車,并不僅僅只是造車,而是要打造一個(gè)以汽車為核心的生態(tài)系統(tǒng)。正如我們現(xiàn)在圍繞著手機(jī)所打造的這樣一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)一樣,未來(lái)的汽車一定是一個(gè)以汽車為核心,以其他輔助的功能為聯(lián)通的生態(tài)系統(tǒng)。所以,如果我們僅僅只是將造車局限在造車本身,那么,所謂的造車其實(shí)就如同現(xiàn)在的手機(jī)制造商一樣。
對(duì)標(biāo)手機(jī)市場(chǎng),我們就會(huì)發(fā)現(xiàn),真正能夠存活下來(lái)的手機(jī)制造廠商,要么是建構(gòu)了自身的生態(tài)系統(tǒng),要么是建立了多品牌戰(zhàn)略的玩家。但是,如果我們將時(shí)間線拉長(zhǎng),再對(duì)標(biāo)蘋果、華為這樣的頭部企業(yè),就會(huì)發(fā)現(xiàn),真正能夠存活下來(lái)的手機(jī)制造商,一定是“軟”“硬”結(jié)合體。
“軟”,主要是指獨(dú)立的操作系統(tǒng),憑借這樣一個(gè)操作系統(tǒng),可以將手機(jī)與其他外界的產(chǎn)品進(jìn)行聯(lián)通;“硬”,主要是指手機(jī)本身。手機(jī)本身的發(fā)展,主要是硬件的升級(jí),比如,拍照技術(shù)、芯片技術(shù)以及存儲(chǔ)技術(shù)等。只有真正能夠?qū)ⅰ败洝钡牟糠趾汀坝病钡牟糠滞昝澜Y(jié)合的玩家,才能真正成為手機(jī)市場(chǎng)真正的勝者。
對(duì)于造車市場(chǎng)來(lái)講,其實(shí),我們可以遵循同樣的邏輯來(lái)看待。
從現(xiàn)在的發(fā)展情況來(lái)看,可能主要考驗(yàn)的是玩家們將硬件系統(tǒng)進(jìn)行組合和拼接的能力,但是,這僅僅只是處于造車的初級(jí)階段而已。等到造車行業(yè)的發(fā)展進(jìn)入到深水期,特別當(dāng)造車市場(chǎng)進(jìn)入到貼身肉搏的競(jìng)爭(zhēng)階段之后,僅僅只是進(jìn)行簡(jiǎn)單的硬件組合和拼接,沒有自身的核心技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)力,特別是不能將汽車所扮演的功能和作用得到最大程度的發(fā)揮,那么,必然會(huì)面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
因此,我們?cè)诳创燔嚨膯栴}上并不能夠僅僅只是將造車僅僅局限在造車本身,而是應(yīng)當(dāng)圍繞著造車進(jìn)行一系列的生態(tài)體系的打造,通過造車來(lái)真正構(gòu)建起一個(gè)生態(tài),從而可以讓未來(lái)汽車實(shí)現(xiàn)“軟”“硬”的深度融合。
如果我們從這個(gè)角度來(lái)看待吉利汽車又是造手機(jī),又是放衛(wèi)星的操作的話,或許就會(huì)得出一個(gè)完全不一樣的答案。
首先,吉利汽車造手機(jī),其實(shí)是要打通未來(lái)汽車與手機(jī)的障礙。
雖然手機(jī)被取代開始成為越來(lái)越明確的方向,但是,至少?gòu)默F(xiàn)在的發(fā)展情況來(lái)看,手機(jī)所承擔(dān)的這樣一種聯(lián)通的功能和作用還是無(wú)可取代的。正是因?yàn)槿绱耍谠燔囍埃覀儽厝恍枰仍焓謾C(jī),以造手機(jī)來(lái)構(gòu)建汽車與用戶之間的聯(lián)系。
從目前的發(fā)展情況來(lái)看,手機(jī)的形態(tài)可能是我們現(xiàn)在所看到的形狀,但是,未來(lái),我們不能否認(rèn)手機(jī)將會(huì)蛻變成為其他的形態(tài)。不過,有一點(diǎn)可以確定的是,無(wú)論未來(lái)的手機(jī)將如何進(jìn)化,無(wú)論它未來(lái)將會(huì)變成怎樣的形態(tài),它所承擔(dān)的功能和作用是不變的。
特別是它所承擔(dān)的聯(lián)通人與科技世界的角色和定位是不會(huì)變的。因此,如果未來(lái)的造車勢(shì)力想要在造車上有所作為的話,必然需要借助手機(jī)這樣一個(gè)切入點(diǎn),通過手機(jī)來(lái)建立人與汽車之間的聯(lián)系。
所以,吉利汽車造手機(jī),并不僅僅只是為了造手機(jī),而是更多地為了打通汽車與手機(jī)之間的障礙,從而讓手機(jī)和汽車真正融為一體。如果從這個(gè)角度來(lái)看待吉利汽車造手機(jī)的話,或許,我們可以得出一個(gè)完全不一樣的答案。相反,如果我們僅僅只是把吉利汽車造手機(jī)看成是造手機(jī),而忽略了手機(jī)與汽車之間的聯(lián)系,那么,我們就會(huì)把吉利汽車造手機(jī)看成一個(gè)亂操作。
反過來(lái),透過吉利汽車造手機(jī),我們又可以明白,現(xiàn)在為什么有那么多的手機(jī)制造廠商會(huì)投身到造車的行列里。無(wú)論是華為、小米,還是蘋果、三星,幾乎都有涉及。說白了,其實(shí),他們底層的操作邏輯,與吉利汽車的底層操作邏輯都是一樣的。唯一不同的一點(diǎn)是,吉利汽車是一家汽車企業(yè)而已。
如果你覺得吉利汽車造手機(jī)突兀的話,那么,筆者不禁要問,難道手機(jī)廠商造汽車就不突兀嗎?但是,如果我們把吉利汽車造手機(jī)看成是一個(gè)打通汽車與手機(jī)之間的障礙的操作的話,就不會(huì)再有這樣的突兀感了。
其次,吉利汽車放衛(wèi)星,其實(shí)是在構(gòu)建未來(lái)的自動(dòng)駕駛體系。
現(xiàn)在我們看到的造車,僅僅只能算是造車的初級(jí)階段,可以預(yù)見的是,隨著造車的逐漸深入,特別是隨著更多的技術(shù)在造車領(lǐng)域應(yīng)用,以新能源為主打的造車將會(huì)被智能化、自動(dòng)化的造車新勢(shì)力所取代。換句話說,無(wú)人駕駛,將會(huì)是造車的真正未來(lái)和方向。
吉利之所以會(huì)放衛(wèi)星,其實(shí)就是要為未來(lái)的無(wú)人駕駛布局。從這一點(diǎn)上來(lái)看,吉利汽車并未脫離自己的本行,它的終極目的和意義,依然在汽車本身,只不過是它將未來(lái)一些造車廠商要做的事情,提前做了罷了。
根據(jù)有關(guān)媒體的消息稱,未來(lái)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的領(lǐng)域主打的方向是“車路云圖”的集合,在這個(gè)過程當(dāng)中,衛(wèi)星其實(shí)扮演著相當(dāng)重要的角色和作用。如果能夠占得先機(jī),率先進(jìn)行布局,無(wú)疑可以搶占下一個(gè)造車的新未來(lái)和新方向。
當(dāng)國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力都還在將關(guān)注的焦點(diǎn)聚焦在車輛本身的拼接與組裝時(shí),吉利汽車業(yè)已將目光放在了更加廣闊的自動(dòng)駕駛的方向上。不得不說,吉利汽車對(duì)于未來(lái)汽車行業(yè)的發(fā)展方向和理解,還是有著自己的獨(dú)到之處的。
如果我們從這個(gè)角度來(lái)看待,吉利汽車的放衛(wèi)星的話,就會(huì)發(fā)現(xiàn)它并不是真的在“放衛(wèi)星”,而是在布局造車行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口——自動(dòng)駕駛。
當(dāng)吉利汽車又是造手機(jī),又是放衛(wèi)星的時(shí)候,的確讓人看不懂。但是,如果仔細(xì)分析底層的邏輯,我們就會(huì)發(fā)現(xiàn),吉利汽車的操作,還是有先見之明的。造手機(jī),是為了聯(lián)通汽車;放衛(wèi)星,是為了駕駛汽車。汽車的核心地位,一直都沒有改變。由此可見,吉利汽車非但不是一頓亂操作,而且還是在下一盤大棋。
—完—
作者:孟永輝,資深撰稿人,專欄作家。長(zhǎng)期專注行業(yè)研究,提供深度思考與硬核干貨。支持保留作者來(lái)源的分享,轉(zhuǎn)載請(qǐng)保留作者版權(quán)信息,違者必究。
請(qǐng)登錄以參與評(píng)論
現(xiàn)在登錄