本周熱點：

共享單車戰(zhàn)事重起；滴滴公布未來三年戰(zhàn)略；天貓總裁夫人“警告”張大奕；廣東餐協(xié)與美團和解……

共享單車戰(zhàn)事重起

4月17日，據(jù)晚點LatePost報道，滴滴旗下獨立品牌青桔單車日前獲得超過10億美元融資，由君聯(lián)資本領(lǐng)投，另一家國外大基金跟投，這也是青桔的首輪融資。另據(jù)浙江電視臺報道，杭州三墩美團單車工作人員報警稱，哈羅單車正在將美團單車偷偷運走。哈羅工作人員承認，是自己把美團單車從原位置運到城西。

共享單車新一輪大戰(zhàn)在即，哈羅“撿”來的勝利將面臨挑戰(zhàn)。

滴滴公布未來三年戰(zhàn)略

4月16日滴滴出行舉辦公司戰(zhàn)略發(fā)布會。會上，CEO程維公布了未來3年的目標：安全是滴滴發(fā)展的基石，沒有安全一切歸零；3年內(nèi)實現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單；國內(nèi)全出行滲透率8%；全球服務(wù)用戶MAU超8億。該目標也稱作“0188”。

一直徘徊在低谷，三年戰(zhàn)略也未展現(xiàn)出新“氣象”。

天貓總裁夫人“警告”張大奕

4月19日，天貓總裁蔣凡的妻子在微博上警告@張大奕eve的事件持續(xù)引發(fā)輿論發(fā)酵。事后淘寶天貓總裁蔣凡在阿里內(nèi)網(wǎng)發(fā)帖道歉，阿里巴巴首席人才官童文紅在蔣凡發(fā)帖下回復稱對于相關(guān)網(wǎng)絡(luò)傳言，公司會正式進行調(diào)查。

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劉強東事件在前，蔣凡事件在后。最終結(jié)果一定是當事人雙輸，阿里還要吃瓜落。

廣東餐協(xié)與美團和解

本周，廣東餐協(xié)和美團外賣聯(lián)合聲明：后者加大返傭比例至3%-6%。此外，據(jù)外媒報道，歐美外賣巨頭DoorDash近日宣布，將會把在自家應(yīng)用程序和旗下Caviar應(yīng)用程序上下單的所有當?shù)夭蛷d（合作伙伴）的傭金，即刻減少一半。

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今年，全行業(yè)攜手共度難關(guān)才是唯一選擇。

一季度PC出貨量同比降低8%

市場調(diào)研機構(gòu)Canalys近日發(fā)布報告，今年第一季度全球PC出貨量同比下降8%，這是自2016年以來的最大跌幅。惠普(HP)、蘋果等PC出貨量均出現(xiàn)兩位數(shù)下跌，聯(lián)想跌幅為4.4%。

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以PC為核心支撐業(yè)務(wù)的聯(lián)想，或更加艱難。

小米更換CFO

4月13日晚間，小米集團在港交所公告，王翔獲委任為本公司代理首席財務(wù)官（CFO）。周受資不再擔任首席財務(wù)官，但仍會繼續(xù)擔任本公司執(zhí)行董事、高級副總裁兼國際部總裁。

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小米IPO后一直在調(diào)整。老一代“功成身退”，新一代能否抗得起未來？

董明珠暢談直播帶貨

4月14日，格力電器董事長兼總裁董明珠在接受采訪時談及直播帶貨，稱仍要堅持線下，不愿讓格力幾萬線下門店銷售人員失業(yè)。董明珠表示：“直播帶貨這是一種新模式，大家都往這個方向走的時候，我依然還是堅持我的線下，隨著疫情轉(zhuǎn)好，線下還是要把它做起來。”

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過分“抵觸”新事物，容易堵住自己的新出路。

iPhone SE2引發(fā)電商價格戰(zhàn)

本周iPhone SE2正式發(fā)布，隨后引發(fā)電商平臺補貼價格大戰(zhàn)。拼多多宣布百億補貼下的iPhone SE2售價2899元；阿里聚劃算則宣布售價為2799元起，較原價立減500元（相當于85折）。

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這個流量“買”得真是有點貴了。

輕松籌和水滴籌員工互毆

本周，網(wǎng)曝水滴籌員工毆打輕松籌員工，隨后警方通報打人者李某被處行政拘留12日。水滴籌回應(yīng)員工打人事件稱，經(jīng)核實，網(wǎng)傳視頻并不全面，此事系因輕松籌員工言語威脅和污蔑導致雙方產(chǎn)生肢體沖突和斗毆。輕松籌也在微博中作出了回應(yīng)稱，“保護員工，絕不向惡勢力低頭！”

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這只是一個縮影，行業(yè)亂象不止“拳腳”。

搜狐暢游完成私有化

美東時間4月17日，搜狐完成對其旗下游戲業(yè)務(wù)的控股子公司“暢游”的私有化，暢游成為搜狐全資控股子公司，即將從美股退市。合并后暢游已成為搜狐直接及間接全資擁有的私有公司，

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私有化后暢游在未來又將如何擺脫IP老舊、單一的難題？

大咖說

不要為1%的混蛋忘掉99%的善良

大概任何國家都有1%左右的腦子撞壞的混蛋，如果我們多關(guān)注了1%，而忘掉了99%善良的人群，這是人類的悲劇和悲哀，所以我們并不在乎這些。

——馬云公益基金會創(chuàng)辦人 馬云

汽車“報復性”消費不現(xiàn)實

車作為大宗消費品，低頻、客單價高、決策鏈條長，短期內(nèi)很難迎來真正意義上的“報復性消費”。只有經(jīng)濟鏈條運轉(zhuǎn)起來，穩(wěn)住就業(yè)預期，才能釋放更多消費潛力，帶動私家車消費。

——威馬汽車創(chuàng)始人 沈暉

一周科技股榜單

美股科技股前十排名

（數(shù)據(jù)來源：東方財富網(wǎng) 截至美東時間4月17日 17:00）

美股中概股（互聯(lián)網(wǎng)）前十排名

（數(shù)據(jù)來源：東方財富網(wǎng) 截至美東時間4月17日 17:00）