【烽巢網(wǎng)】寶馬發(fā)布了第一款廣泛使用的全電動Mini Cooper。到2020年初，這款車的起價將在3.5萬美元左右，每次充電行駛235公里(146英里)。與科納電氣(Kona Electric)或特斯拉(Tesla) Model 3等目前行駛里程超過200英里的同類價位電動汽車相比，Mini的里程數(shù)顯得微不足道。明年，隨著性能更強的電動汽車上路，情況只會變得更糟，而Mini將獲得更現(xiàn)實的EPA里程評級。從一家早期涉足電動汽車領(lǐng)域的公司來看，這是一件很奇怪的事情，這也有助于解釋寶馬(BMW)首席執(zhí)行官哈拉爾德?克魯格(Harald Krueger)上周辭職的原因。克魯格在寶馬i3電動跨界SUV上市后不久就擔(dān)任了四年的首席執(zhí)行官。但據(jù)報道，在上周給員工的離職信中，他將汽車行業(yè)正在發(fā)生的“巨大變化”列為離職原因之一。在克魯格的任期內(nèi)，寶馬似乎落在了后面。

布隆伯格回顧了克魯格任期內(nèi)發(fā)生的一些事情，尤其是涉及到他為保護汽車制造商未來業(yè)務(wù)所做的努力。這不是漂亮。他推遲了寶馬第一輛遠(yuǎn)程電動車的上市，據(jù)報道，這導(dǎo)致了該領(lǐng)域人才的流失。i3銷量下滑。他還加大了對內(nèi)燃機車的投入，而此時歐洲國家正采取行動限制或徹底禁止內(nèi)燃機車，尤其是柴油車。盡管如此，該公司的市場份額還是輸給了梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)的母公司戴姆勒(Daimler)等競爭對手。

在克魯格的領(lǐng)導(dǎo)下，寶馬對未來的愿景變得如此脫節(jié)，以至于就在兩周前，寶馬的一名主要高管表示，在寶馬宣布加快采用電動汽車技術(shù)的新計劃的活動上，電動汽車“被過度炒作”。

這款電動MINI的說明書讀起來就像是三年前發(fā)布的一樣，因此，新款電動Mini的規(guī)格說明書讀起來就像三四年前發(fā)布的東西，也就不足為奇了。對于這么小的一輛車，它有184馬力，但它只能在7.3秒內(nèi)跑完0到100公里/小時(0到62英里/小時)。這比兩年前的雪佛蘭Bolt還慢。更長的版本(270公里或168英里)將以更高的價格推出，不過寶馬沒有透露具體價格。但與該公司10年前試運行的一款限量版電動汽車Mini相比，基礎(chǔ)版的續(xù)航里程僅增加了46英里。

寶馬以其汽車的質(zhì)量而聞名，Mini品牌擁有如此忠實的追隨者，新推出的電動版肯定會吸引一些粉絲。但是，當(dāng)業(yè)內(nèi)其他公司正在經(jīng)歷克魯格所說的那些“巨大變化”時，首款全電動Mini看起來更像是寶馬的投降，根據(jù)《汽車新聞》(Automotive News)的報道，事實上，它不過是將i3的技術(shù)硬塞進了2014款Mini的硬頂。

如果是這樣的話，大多數(shù)人每隔幾個月只需要駕車旅行200或300英里。所以146英里仍然可以應(yīng)付一些日常旅行。根據(jù)與戴姆勒(Daimler)移動部門合并后的服務(wù)形式，該公司還可以很好地進入其汽車共享車隊。Mini也不會是唯一一款續(xù)航里程更短的電動車。例如，可愛的本田E在今年晚些時候上路時只能行駛124英里。寶馬即將推出的電動suv，如iX3和iX4，在最終上市時應(yīng)該會有更強的性能。

但就在幾年前，寶馬在電動汽車和混合動力汽車方面無疑還處于領(lǐng)先地位。新款Mini表明克魯格可能已經(jīng)浪費了這一優(yōu)勢。