【烽巢網(wǎng)】一個(gè)月前，奧迪(Audi)的PB18 E-tron首次在卵石灘優(yōu)雅會展(Pebble Beach Concours d’雅)上展出，這是該德國品牌對一款全電動賽車的暢想。這是如此的古怪，奧迪甚至沒有費(fèi)心給它起過多的名字:PB18指的是圓石灘，而E-tron只是奧迪對其電動汽車的總稱。乍一看，我確信這只是設(shè)計(jì)師的放縱。只需看看位于低矮底盤中間的那張自以為是的單座座椅，巨大的擋風(fēng)玻璃，暴露在外的懸架，以及精心裝飾的大燈。PB18無疑是一款引人注目的汽車。但當(dāng)我把注意力集中到它身上，并與它的設(shè)計(jì)師蓋爾·布贊(Gael Buzyn)交談之后，我才明白，它實(shí)際上比看上去要明智得多。

第一件事是，像王座一樣的中間座椅，也就是司機(jī)所坐的單元式座椅，可以滑到一邊，讓你可以從汽車的地板上豎起一個(gè)乘客座椅。所以我們的想法是，當(dāng)你需要的時(shí)候，你可以擁有一輛雙座公路車，當(dāng)你想要的時(shí)候，你可以擁有一輛單座賽車。司機(jī)身后的大部分空間原來是一個(gè)470升的貨艙，在這里，定制的行李可以運(yùn)送你的高爾夫球桿或任何你可能要打包的東西，供你長途旅行時(shí)使用。一次充電可行駛500公里/ 310英里，800伏快速充電可在15分鐘內(nèi)給電池充電，這一概念在長途旅行中不會有太大影響。

PB18電力效率高的部分原因是它的重量輕。即使車上裝有95千瓦時(shí)的液冷電池組，由于鋁、碳纖維和復(fù)合材料的混合使用，這輛車的重量也達(dá)到了1550公斤/ 3417磅。這種重量的減輕是性能和實(shí)用性都受益的地方，奧迪聲稱在PB18上0到100公里每小時(shí)的速度只有略超過兩秒。該公司沒有透露最高速度，但可以肯定的是，這將是可笑的。三個(gè)電機(jī)驅(qū)動這個(gè)電子加速器，一個(gè)在前面，兩個(gè)在行李艙的后面，每一個(gè)都直接驅(qū)動一個(gè)輪子。這仍然是奧迪Quattro四輪驅(qū)動，它只是碰巧是一個(gè)全電動的，以軌道為核心的版本。

最后，即使它的文明的特點(diǎn)和功能，這款車存在的誘惑駕駛和賽車愛好者。Buzyn告訴我，它的內(nèi)部代號為“0級”——這是對奧迪也在大力推進(jìn)的5級自動駕駛系統(tǒng)的嘲弄——方向盤上的按鈕確實(shí)被標(biāo)記為“0級”。奧迪的意圖是向世人展示，電動汽車可以像它們的內(nèi)燃機(jī)前輩一樣令人興奮，而且不需要把每一位乘客都變成不活躍的乘客。

Buzyn解釋說:“我們希望為駕駛者提供一種只有奧迪R18這樣的賽車才有的體驗(yàn)?！薄斑@就是為什么我們圍繞著理想駕駛員在中心的位置開發(fā)了內(nèi)飾。PB18的內(nèi)部不僅由滑動單芯板定義，還由一個(gè)透明的OLED儀表盤定義。汽車的擋風(fēng)玻璃幾乎一直延伸到地面，駕駛員可以透過透明的顯示屏看到前方的停機(jī)坪。奧迪設(shè)想能夠?qū)⒗硐氲鸟{駛線，當(dāng)賽車時(shí)，或?qū)Ш街噶?，?dāng)在道路上駕駛時(shí)，疊加在這個(gè)面板上。驅(qū)動程序的四周都是觸摸表面和控制裝置，車門也是通過觸摸打開的。這些功能，比如宏偉的單尾燈，最終似乎只是為了設(shè)計(jì)的繁榮，但我認(rèn)為這些是可以原諒的。

奧迪的PB18 E-tron對我很有吸引力，因?yàn)樗粌H外觀漂亮，而且駕駛起來也很有吸引力。它試圖平衡日?？紤]與美學(xué)華麗和極端性能，最終的結(jié)果看起來像一個(gè)很好的藍(lán)圖，我們的電動未來的超級汽車。