2017年初，人人車被優(yōu)信反超，從第二的位置落到第三名，隨著滴滴的入局，這家一路頹勢(shì)的公司，好像最近運(yùn)氣又變的好了起來(lái)。

在二手車行業(yè)傳統(tǒng)旺季，先獲滴滴融資，又重操大手筆的廣告投放，再得滴滴旗下APP新增“二手車”流量入口。那么問(wèn)題來(lái)了，三重利好加持，人人車是否能在這個(gè)旺季一洗頹勢(shì)？

從各項(xiàng)第三方監(jiān)測(cè)平臺(tái)及人人車官網(wǎng)呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)來(lái)看，人人車核心數(shù)據(jù)依然反應(yīng)平平、增長(zhǎng)乏力。這也意味著，人人車或已錯(cuò)失加速追趕的最后機(jī)會(huì)。

人人車每城車源日均新增僅7臺(tái)

筆者在人人車網(wǎng)站上抓取了2017年9月18日、10月18日的車源信息做了公證，9月18日人人車廣告尚未上線，也沒(méi)有接入到滴滴，9月下旬，人人車廣告上線，之后接入到滴滴。

數(shù)據(jù)顯示，9月18日新增上架車輛2227臺(tái)；在次月的10月18日新增上架車輛為2909臺(tái)，車源環(huán)比新增上架車輛682臺(tái)，分?jǐn)偟降饺巳塑嚫采w的94城中，每個(gè)城市日新增只增長(zhǎng)了7臺(tái)?？傑囋戳?月18日63686臺(tái)，到10月18日增長(zhǎng)到了75889臺(tái)，這個(gè)車源量對(duì)比目前市場(chǎng)上的其他電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)還是太少了。

據(jù)B2C平臺(tái)優(yōu)信二手車在線車源顯示其10月24日在線車源量（其車源來(lái)自于車商）為209067臺(tái)，同日C2C平臺(tái)瓜子二手車的個(gè)人在線車源量為168051臺(tái)。人人車的車源來(lái)自于車商和個(gè)人車源，加起來(lái)總量才75889，比行業(yè)其他同業(yè)者相差甚遠(yuǎn)。

人人車APP：活躍度幾無(wú)變化

艾瑞平臺(tái)的最新數(shù)據(jù)顯示，在9月下旬人人車進(jìn)行廣告投放之后，近一個(gè)月人人車APP每周獨(dú)立設(shè)備數(shù)與此前兩個(gè)月相比，變化不大，依然維持在60萬(wàn)上下的水平。

易觀數(shù)據(jù)顯示：最近一月，人人車APP的周活躍用戶數(shù)，與此前的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，變化不大。從下圖可見(jiàn)，易觀監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的結(jié)論和艾瑞是一致的。

易觀數(shù)據(jù)顯示，相比9月，人人車10月APP活躍用戶略有增長(zhǎng)，但是相比6月份卻大大下降了，整體增長(zhǎng)并不明顯。

百度指數(shù)：人人車一直維持低段位，增長(zhǎng)甚微

從百度指數(shù)可以看出進(jìn)入10月之后，人人車稍有起色，但仍大幅落后，人人車在行業(yè)中非但沒(méi)有了去年的優(yōu)勢(shì)，近30天（2017-09-21 至 2017-10-20）的百度指數(shù)同比去年同期暴跌54%，且與行業(yè)第一名的差距也未得到實(shí)質(zhì)性改善。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，從人人車官網(wǎng)的車源量、第三方監(jiān)測(cè)平臺(tái)及百度指數(shù)呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)來(lái)看，人人車核心數(shù)據(jù)略有增長(zhǎng)，是旺季的自然增長(zhǎng)、還是廣告投放或滴滴開(kāi)放入口的效果？有三個(gè)有利條件加身的情況下，顯然人人車的增長(zhǎng)是非常乏力的，可以說(shuō)已經(jīng)錯(cuò)失了行業(yè)良機(jī)。

行業(yè)大熱+旺季人人車沒(méi)抓住

首先，今年是二手車的大熱年，同時(shí)9、10月開(kāi)始也是傳統(tǒng)二手車行業(yè)的旺季，所以整個(gè)行業(yè)都在高速增長(zhǎng)。從百度指數(shù)可以看出，進(jìn)入10月之后，行業(yè)中做了廣告投放的三家最具代表性的二手車電商的百度指數(shù)都處于上升趨勢(shì)，人人車的增長(zhǎng)放在行業(yè)中增幅甚微，并且從10月17日達(dá)到最高點(diǎn)后開(kāi)始衰落，一直沒(méi)有回長(zhǎng)跡象。

廣告錢沒(méi)少花 收效甚微

從廣告媒體圈了解到，近30天人人車已在廣告投放上花費(fèi)遠(yuǎn)超1億元，雖然離李健曾表示的要在今年打8至10億的廣告的目標(biāo)甚遠(yuǎn)，其廣告投放力度已經(jīng)是自人人車創(chuàng)立以來(lái)最大規(guī)模投放，從效果來(lái)看，百度指數(shù)雖有所抬頭但依然收效甚微。

對(duì)比人人車在2015年11月進(jìn)行的首輪廣告投放效果，媒體報(bào)道廣告投放花費(fèi)4000多萬(wàn)元，其后百度指數(shù)在1月之內(nèi)漲了16倍，對(duì)比今年的廣告投放效果，此數(shù)據(jù)僅僅漲了1.7倍。且與2015年對(duì)比，目前人人車的百度指數(shù)約為2015年最高點(diǎn)的三分之一。

同樣，易觀千帆的數(shù)據(jù)也證明了此點(diǎn)，即廣告投放和接入滴滴入口，對(duì)人人車APP活躍度幫助并不大。如下第一張圖是2015年的數(shù)據(jù)，在進(jìn)行廣告投放后，人人車活躍用戶實(shí)現(xiàn)了數(shù)倍的增長(zhǎng)；而此次2017年9月廣告投放之后，APP活躍基本維持現(xiàn)狀。

本輪廣告投放效果不佳存在三大可能原因：2015年，整個(gè)用戶對(duì)二手車的認(rèn)知很低，二手車電商尚屬于新鮮事物，比較容易引發(fā)關(guān)注，廣告效應(yīng)較大；當(dāng)時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也較少，而現(xiàn)在是六家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同時(shí)打廣告：優(yōu)信、瓜子、毛豆、人人車、淘車、車置寶。六家一起打廣告，廣告的效應(yīng)一定是被稀釋的；而且從廣告投放金額上來(lái)看，人人車也不可能超過(guò)瓜子二手車、優(yōu)信二手車等幾家的廣告投放金額。

另外，當(dāng)年58、趕集在廣告投放上的經(jīng)典案例已經(jīng)告訴了創(chuàng)業(yè)者，第二名追第一名時(shí)，廣告費(fèi)就算是幾倍于第一名的投放，都很難追上。何況，人人車在各項(xiàng)數(shù)據(jù)已經(jīng)落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多，想要追趕，并不容易。

從數(shù)據(jù)看，廣告效應(yīng)和行業(yè)增長(zhǎng)的良機(jī)對(duì)人人車的幫助有限，那么最近的車源增長(zhǎng)來(lái)源于滴滴端口的可能最大。據(jù)介紹，滴滴出行上擁有2000多萬(wàn)司機(jī)，所以，人人車CEO李健此前接受采訪時(shí)也一再表示，他相信與滴滴的戰(zhàn)略合作，將使人人車在二手車市場(chǎng)的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中握有巨大的資源優(yōu)勢(shì)。并且，滴滴也很給力在乘客端口鋪設(shè)入口之外，還在超過(guò)43個(gè)城市的車主端做了人人車的廣告植入。

這個(gè)合作看似是非常有利的，但是結(jié)果真的如此嗎？雖然，滴滴對(duì)外表示有2000多萬(wàn)的司機(jī)，一方面這2000多萬(wàn)里活躍的司機(jī)有多少？有媒體報(bào)道過(guò)，北京110萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)，只有20萬(wàn)活躍，深圳30萬(wàn)注冊(cè)司機(jī)，平均只有2萬(wàn)多活躍（來(lái)源于財(cái)新數(shù)據(jù)及界面報(bào)道）；另一方面，經(jīng)常使用滴滴軟件的都是以開(kāi)快車、專車為生的專業(yè)司機(jī)，用于營(yíng)運(yùn)的車輛對(duì)汽車的車況要求較高，一般不會(huì)購(gòu)買二手車作為營(yíng)運(yùn)車，而其滿足消費(fèi)升級(jí)或家庭用車升級(jí)的需求可能性也較小，所以選擇從滴滴入口到人人車換車可能性到底有多少呢？之前也有媒體人士做過(guò)數(shù)位滴滴司機(jī)的調(diào)研，司機(jī)們表示，會(huì)考慮在人人車買賣車，但會(huì)去市場(chǎng)上都看看，誰(shuí)更劃算找誰(shuí)。這個(gè)所謂的場(chǎng)景生態(tài)關(guān)聯(lián)度并不高，實(shí)際轉(zhuǎn)化并不十分令人滿意。

按照目前人人車車源增量計(jì)算，滴滴在43個(gè)城市的車主端做了人人車的廣告植入，如果假設(shè)人人車車源增量全部來(lái)自滴滴，滴滴也僅僅為每個(gè)開(kāi)放了人人車接口的城市帶來(lái)的新增車源不足16輛（682/43），且這種車源資源在近期已經(jīng)集中釋放。

滴滴上的司機(jī)是存量市場(chǎng)而不是增量市場(chǎng)，汽車屬于低頻大額消費(fèi)商品，本身消費(fèi)頻率低，從第一次購(gòu)買到第二次購(gòu)買的周期一般在5-8年左右，并且2000多萬(wàn)滴滴司機(jī)中有多少是活躍司機(jī)，又有多少有換二手車的需求都值得探討，所以這個(gè)流量入口短期內(nèi)也許對(duì)于人人車來(lái)說(shuō)是有一定效果的，但對(duì)于長(zhǎng)期的交易拉動(dòng)則可能效果有限。