還記得幾個月前，小柴報道過共享充電寶瘋狂漲價，化身充電刺客的事。
也就是這些年，隨著共享充電寶市場終端投放逐漸飽和，各大充電寶品牌紛紛玩起了漲價的戲碼。
因為漲價太離譜，今年7、8月的時候，共享供電寶隔幾天就沖上熱搜。
當(dāng)時，不少消費者曬圖表示，共享充電寶全面邁進4元時代，也就是充電一小時，需要支付4元的費用。
而4元只是在正常情況下，在一些特殊場地，比如景點，充一小時則要10元/小時。
而更可氣的是在同一條街上僅僅200米的距離，街電共享充電寶竟出現(xiàn)四種不同計價規(guī)則，還有更離譜的就是，以前沖一小時能充滿的，現(xiàn)在沖一小時只能沖進去20%，甚至10%……
有消費者對此則表示，這樣的充電價格，汽車的充電樁都望塵莫及。
從一開始0.5元、1元，到2元，再到4元、10元，共享充電寶的價格漲幅最高達到了1500%。
共享充電寶這檔生意剛開始的時候，國民老公王思聰曾揚言，這生意要能成，其吃翔。
瘋狂漲價后，不少網(wǎng)友替王思聰捏了一把汗，這翔怕是吃定了……在網(wǎng)上，關(guān)于讓王思聰吃翔的新聞，更是一條接著一條。
有人說，共享充電寶上市了，王思聰「吃翔」了嗎？還有人說，街電用戶量破億了，王思聰「吃翔」的賭局輸了？還有人提問，王思聰是不是該吃翔了？
到底怎么才算一門生意成還是沒成？什么上市、用戶量破X億，顯然都不是評判的首要標(biāo)準(zhǔn)。
從生意的基礎(chǔ)邏輯來講，能不能賺錢，才是評判的首要標(biāo)準(zhǔn)，那么他們到底賺不賺錢，才是關(guān)鍵。
公開資料顯示，共享充電寶最初誕生于2014年，至今已有8年時間，但是8年時間。加上各種瘋狂的漲價，以及為了賺取利潤，充電變慢的各種套路，共享充電寶依然沒學(xué)會賺錢，甚至還在高額虧損。
就拿以及成立五年，并成功登陸資本市場的怪獸充電來說，最近四個季度加起來，虧損高達4.45億元.
近日，「共享充電寶第一股」怪獸充電發(fā)布了2022年第三季度財報。
財報顯示，今年第三季度怪獸充電營收8.15億元，凈虧損9580萬元，值得注意的是，這是怪獸充電連續(xù)第五個季度虧損了。
財報顯示，怪獸充電2021年第三季度-2022年四三季度虧損分別為7940萬元、6850萬元、9640萬元、1.845億元和9580元。
也就是這五個連續(xù)的季度，怪獸充電的虧損總額已經(jīng)達到了5.246億元。最近一年四個季度，累積虧損高達4.45億元。
成立五年，瘋狂漲價，卻依然不會自己賺錢，你能說這生意成了嗎？至少現(xiàn)在看來，還差得遠，王思聰吃翔這事，還得往后放。
那么共享充電寶這個生意以后能成嗎?我們很難斷定，但是有幾個層面，有些可參考意義。
一是，使用費用這個角度。大家肉眼見過的，共享充電寶從成立初的0.5元、1元，普遍漲到了如今的3、4元，甚至10元，從這個角度看，共享充電寶未來還有漲價空間嗎？
實際上，如今這個價格，已經(jīng)在倒逼用戶自己去買充電寶隨身帶了，更別說再漲價了。
更重要的是，從體驗角度來看，共享充電寶在快充時代充電卻越來越慢了，曾經(jīng)一塊錢就可以充滿，如今充滿需要10塊的情況不在少數(shù)。
那么這背后到底是什么邏輯？作為科技企業(yè)，在普遍快充的時代，難道共享充電寶整天研究的是怎么才能充的慢、怎么才能通過大數(shù)據(jù)，隨機調(diào)整計價規(guī)則？事實上大家都懂。
在黑貓投訴平臺上接近10萬條的投訴中，我們也看到，共享充電寶惡意扣費，死活還不了，歸還了還扣錢的各種套路比比皆是。
而這些行為，無不是在加速勸退用戶，倒逼用戶去買個自己的充電寶帶著出門。
二是，共享充電寶品牌的成本投入角度。大家都知道，平臺型企業(yè)，在發(fā)展的初期，都會進行大量的投入。共享充電寶行業(yè)，也算得上是一個重資產(chǎn)運營的行業(yè)，那么前期的虧損，更多意義上，也是戰(zhàn)略性虧損。
但值得注意的是，如今的共享充電寶市場，終端投入趨近飽和，且格局逐漸穩(wěn)定，三電一獸的市場份額也早已超過95%，也就是在不斷漲價的這兩年，這些頭部品牌在終端的投入已經(jīng)大幅減少了，也就是這些品牌，已經(jīng)邁過了戰(zhàn)略性虧損的階段。
但也就是在這種情況下，怪獸充電的季度虧損，依然接近1億元，而其季度營收則達到了8.15億元，也就是怪獸充電如今的成本依然還很高，這就非常不妙了。
也就是在現(xiàn)有的模式下，共享充電寶想賺錢這事，不是一般的難。事實上，這些道理，他們都是清楚的，所以，頭部品牌紛紛動起了新的心思。
那就是很多共享充電寶轉(zhuǎn)換了思路，開始大力發(fā)展代理模式，也就是向代理商賣機器，代理商提供售后、運維、客服、系統(tǒng)維護與升級等服務(wù)，以及讓代理商分擔(dān)商圈的入場費用、運營成本的費用。
以怪獸充電為例，其代理點位占比今年三季度創(chuàng)新高，達到了47.4%。
在怪獸充電的官網(wǎng)上，首頁最醒目的位置也在大力推廣代理加盟，這是否也意味著，這些充電寶品牌們，原來的模式是真的玩不下去了？
但從市場情況來看，共享充電寶代理商更像是一個冤大頭，賺不到錢，賠錢的比比皆是。
而共享充電寶這門生意本身就不賺錢，現(xiàn)在還多了個分錢的，這模式還怎么去共贏？
當(dāng)然，更重要的是，本來難賺錢的代理商想賺錢，這個時候，各種套路也就被滋生出來了，一個街區(qū)，多個定價規(guī)則、充電一小時，沖了10%，以及借出來還不進去，還進去還會被扣費這些事，是不是和代理商有關(guān)呢？
在黑貓投訴上，關(guān)于怪獸充電的投訴量接近13000條，其中，亂扣費，已還仍在扣費等都是投訴重災(zāi)區(qū)。
而這樣的服務(wù)質(zhì)量，加上越來越高的費用，未來，還有多少人仍然能不長記性出門不帶充電寶呢？
退一萬步來將，怪獸們通過代理模式，逐漸走向輕資產(chǎn)化，甚至做起了to B生意，卻依然面臨著單季近億元的虧損，共享充電寶這生意還是生意嗎？
那么你認為，王思聰?shù)倪@翔還吃的成嗎？