【烽巢網(wǎng)】
密歇根州EV創(chuàng)業(yè)公司Rivian宣布了一項(xiàng)由T. Rowe Price牽頭的13億美元的大規(guī)模融資，其中包括了亞馬遜和福特等現(xiàn)有的投資者。這是第四次Rivian今年已籌集資金,在Amazon-led 2月籌集7億美元,從福特4月投資5億美元,3.5億美元從9月份的考克斯汽車——盡管市場回避大投資創(chuàng)業(yè)的原因。
這筆新資金使Rivian自2009年成立以來的總?cè)谫Y超過30億美元，這意味著它現(xiàn)在已經(jīng)輕松領(lǐng)先于所有其他試圖追隨特斯拉腳步的美國電動汽車初創(chuàng)公司。加上Rivian與亞馬遜(Amazon)和福特(Ford)達(dá)成的商業(yè)合作伙伴關(guān)系，可以說，與一些最知名的外國電動汽車初創(chuàng)公司相比，Rivian也更有可能獲得成功。
與法拉第未來(Faraday Future)、Lucid Motors和Byton等電動汽車初創(chuàng)公司相比，Rivian遭遇的戲劇性事件要少得多，原因如下。其一，它在成立后保持著驚人的安靜。Rivian將員工人數(shù)控制在較低水平，同時專注于開發(fā)核心技術(shù)(如電池組和電力傳動系統(tǒng))。Rivian僅依靠沙特阿拉伯汽車經(jīng)銷商Abdul Latif Jameel和日本住友集團(tuán)(Sumitomo)提供的數(shù)億美元資金，就已經(jīng)存在了近9年。與此同時，Rivian在宣布其汽車之前很久就鎖定了一家制造工廠——以前是三菱在伊利諾斯州Normal的一家工廠。
直到2018年，該公司才揭開面紗，最終展示了這兩款全電動汽車的設(shè)計:一款名為R1T的皮卡和一款名為R1S的SUV。這家初創(chuàng)公司還開始詳細(xì)談?wù)撟约旱挠媱?，比如首席?zhí)行官兼創(chuàng)始人RJ Scaringe希望如何打造電動汽車制造商的“巴塔哥尼亞”。
現(xiàn)在，這家電動汽車初創(chuàng)公司距離開始生產(chǎn)電動皮卡和SUV大約還有一年時間，每輛車的起價在7萬美元左右。Rivian承諾這兩款車的最高規(guī)格將能夠在充滿電的情況下行駛400多英里，并且公司已經(jīng)為每一輛車配備了大量的特性，這些特性是為戶外和越野使用而量身定制的，以滿足那些巴塔哥尼亞類型的客戶。
投資者對這種方式和結(jié)果印象深刻，一些人積極入股這家不斷增長的公司就是明證。亞馬遜讓Rivian在2024年之前建造10萬輛電動送貨車。與此同時，福特將使用Rivian的技術(shù)為預(yù)計將于2022年推出的全電動林肯SUV提供動力。
Rivian將面臨大量的直接競爭。其他幾家公司也在努力搶占電動皮卡的市場先機(jī)，比如福特(Ford)就在開發(fā)其廣受歡迎的F-150皮卡的全電動版，預(yù)計將于2021年上市。(混合版本將于明年推出。)通用汽車也承諾在2021年左右推出全電動皮卡。當(dāng)然，特斯拉(Tesla)最近也以賽博卡車(Cybertruck)的形式，展示了自己對電動皮卡的看法。除了特斯拉Model 3，目前市面上的大多數(shù)電動汽車都是suv。
但Rivian已經(jīng)在新投資之前動用了不斷增長的資金。據(jù)The Verge網(wǎng)站今年早些時候報道，這家初創(chuàng)公司在2018年11月推出新車后，雇傭了大量新員工。他們中的許多人來自陷入困境的電動汽車初創(chuàng)公司(也是潛在的競爭對手)Faraday Future，包括幫助開發(fā)通用汽車首款面向大眾市場的電動汽車EV1的備受尊敬的團(tuán)隊(duì)。其他人則來自福特、邁凱輪和特斯拉。Rivian甚至任命前長期擔(dān)任蘋果副總裁的Mike Bell為其第一位首席技術(shù)官。
Rivian擁有大量的人才，兩款車的設(shè)計基本上已經(jīng)鎖定，制造和設(shè)計中心已經(jīng)建立并運(yùn)行，Rivian現(xiàn)在可以利用13億美元的新資本，把它投入到任何汽車制造商面臨的最大障礙:生產(chǎn)。
這與其他電動車初創(chuàng)公司的困境形成了鮮明對比。法拉第未來(Faraday Future)和Lucid Motors是該領(lǐng)域最著名的兩家初創(chuàng)公司，它們采取了截然相反的方式，早早地將自己的電動汽車展示出來，盡管它們通常沒有任何地方可以建造。
眾所周知，F(xiàn)araday Future計劃在內(nèi)華達(dá)州的沙漠中建造一座價值10億美元的工廠，甚至像the Verge網(wǎng)站之前報道的那樣，也放棄了Rivian現(xiàn)在的工廠。但該公司最終放棄了這一想法，轉(zhuǎn)而在加州總部附近改造了一家舊的倍耐力輪胎工廠。這家陷入困境的初創(chuàng)公司已經(jīng)花費(fèi)了約20億美元，但不知怎么的，距離其豪華電動SUV投產(chǎn)還有8.5億美元。
Lucid Motors本月才剛剛破土動工，該項(xiàng)目最終將在亞利桑那州建成一座價值7億美元的工廠。Lucid Motors最終在2018年底籌集了10億美元，但這筆錢來自沙特阿拉伯的主權(quán)財富基金，即使如此，它仍然不太可能將其投入生產(chǎn)。
里維安還擁有法拉第未來和Lucid Motors公開和私下都在尋求的東西:與一家大型汽車制造商的交易。據(jù)The Verge網(wǎng)站上月報道，F(xiàn)araday Future已經(jīng)與菲亞特-克萊斯勒進(jìn)行了談判，但目前尚不清楚雙方是否會達(dá)成協(xié)議。Lucid汽車公司的首席執(zhí)行官彼得·羅林森也表達(dá)了他想要為其他汽車制造商提供電動汽車技術(shù)的愿望，但是什么都沒有實(shí)現(xiàn)。
與一些有全球抱負(fù)的外國電動汽車初創(chuàng)公司相比，Rivian在規(guī)劃自己的路線方面可以說處于更有利的位置。中國的百通(Byton)據(jù)稱正在試制其首款電動SUV，不過該公司是通過與國有汽車制造商第一汽車制造廠(first Auto Works)達(dá)成協(xié)議才走到這一步的。
盡管中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)NIO已經(jīng)有兩輛電動suv上路，但這只是因?yàn)樗鼪Q定讓另一家國有汽車制造商生產(chǎn)自己的汽車。這家由騰訊支持的初創(chuàng)公司每生產(chǎn)一輛車就向這家汽車制造商支付費(fèi)用，這反過來又讓這家初創(chuàng)公司更難賺到錢來投入業(yè)務(wù)。NIO成立僅5年就損失了50多億美元，今年不得不向自己的CEO和騰訊借款2億美元。
Rivian的投資肯定會有自己的附加條件，就像所有人一樣，而且這家初創(chuàng)公司現(xiàn)在已經(jīng)承諾會繼續(xù)支持亞馬遜(Amazon)和福特(Ford)這樣的公司。但這與讓政府在該行業(yè)擁有發(fā)言權(quán)是兩碼事，這種交易最終可能是值得的，因?yàn)檫@些交易幫助這家初創(chuàng)公司從默默無聞的參與者，提升到了幾乎每一篇關(guān)于Cybertruck的文章都提到過的地位。試圖從頭開始建立一家新的汽車制造商是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，正如特斯拉多次陷入“生產(chǎn)地獄”所證明的那樣?！癛ivian很容易遇到自己的問題，但它繼續(xù)證明自己對未來的道路有更好的看法。
]]>里維安的SUV與皮卡是在同一個平臺上生產(chǎn)的，除了外形，R1S (SUV的名字)基本上與R1T皮卡相匹配。它將有三種不同的電池組配置，105kWh版本的續(xù)航能力約為240英里，135kWh版本的續(xù)航能力約為310英里，以及180kWh容量的頂級選擇，續(xù)航能力超過410英里。這些距離估計都略高于Rivian對其皮卡使用相同電池組的預(yù)期。(同樣值得注意的是，180kWh版本只能容納5個人。)
Rivian的SUV將和它的皮卡同級車一樣快，基本款將在4.9秒內(nèi)達(dá)到60英里每小時，兩款更高規(guī)格的SUV將在大約3秒內(nèi)達(dá)到這個速度。這是因?yàn)镾UV將采用與皮卡相同的四馬達(dá)布局，這意味著電動馬達(dá)將為每個車輪提供精確的全輪驅(qū)動性能。雖然基本型將有400馬力，135千瓦時版本將有750馬力。這個數(shù)字下降到700馬力的180千瓦時版本的R1S。
在SUV內(nèi)部，一個15.6英寸的觸摸屏占據(jù)了儀表盤的很大一部分，而另一個12.3英寸的屏幕位于方向盤后面。第三塊6.8英寸的觸摸屏位于中控臺的后部，后排乘客伸手可及。據(jù)Rivian介紹，R1S還將配備傳感器，能夠讓SUV在特定情況下自動駕駛。
全電動Rivian R1T是冒險家的夢想卡車，R1S也有與R1T相同的前后備箱，有11.7立方英尺(330升)的存儲空間，以及一個類似的備用輪大小的垃圾桶在汽車后部附近的地板上。它沒有Rivian皮卡車的“齒輪隧道”，與R1T相比，座椅下的存儲空間也更小。
也就是說，R1S和Rivian的皮卡有著同樣的堅(jiān)固耐用又不失奢華的風(fēng)格。室內(nèi)的特點(diǎn)是大量的木材元素與堅(jiān)固的織物混合。Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe在發(fā)布前告訴The Verge網(wǎng)站，他希望公司的汽車能有一種“巴塔哥尼亞式的冒險體驗(yàn)”，而這一點(diǎn)在R1S中得到了體現(xiàn)。他還表示，本周在洛杉磯車展上展出的SUV和皮卡的版本，與幾年后即將上市的車型“非常接近”。
里維安的皮卡專注于實(shí)用性，這使得它比這家初創(chuàng)公司的SUV更有針對性。SUV也將面臨更多的競爭。特斯拉距離推出Model Y還有幾個月的時間。Model Y是特斯拉豪華SUV Model x的一個較小的替代品。捷豹(Jaguar)今年開始生產(chǎn)其首款全電動SUV I-Pace，奧迪(Audi)也推出了e-tron。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)今年展示了全電動EQC，也將于2020年推出。與此同時，一些大大小小的中國企業(yè)(如NIO或SF Motors)也在生產(chǎn)面向全球多個市場的電動suv。其他一些公司，比如Byton，也在沿著同樣的道路前進(jìn)。
但這并不是說市場上沒有像r1這樣的車型的空間，尤其是在過去幾年SUV銷量飆升的情況下。更重要的是，世界上的吉普車和陸地漫游者在為他們的車隊(duì)充電方面進(jìn)展得要慢得多。
福特已經(jīng)決定在Rivian的平臺上生產(chǎn)哪種車型，但拒絕透露具體細(xì)節(jié)。
福特不會透露將生產(chǎn)哪種車型，只是說它不會影響F-150和野馬式的電動跨界車
就在兩個月前，Rivian宣布了由亞馬遜牽頭的7億美元投資。Rivian也在與通用汽車進(jìn)行談判，但據(jù)報道這家初創(chuàng)公司退出了可能的獨(dú)家交易。Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe表示，Rivian正在為其他公司生產(chǎn)“幾種車型”。不過，盡管與福特的交易較為寬松，斯卡林格說，里維安“非常關(guān)注我們現(xiàn)在建立的關(guān)系，推出我們自己的產(chǎn)品，并確保我們的目光集中在執(zhí)行上?！?/p>
至于任何可能的重疊，斯卡林格說，Rivian品牌“非常注重活躍的生活方式空間和冒險空間”，與福特的車型“將會有所不同”。
福特此前宣布了一項(xiàng)110億美元的電動汽車開發(fā)承諾，將于今年晚些時候推出野馬式的跨界車型。福特汽車運(yùn)營總裁喬?辛瑞奇(Joe Hinrichs)在電話會議上表示:“我們在電氣化方面擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)?！薄暗灿泻芏辔覀儾恢赖?，還有一些東西我們?nèi)匀豢梢詫W(xué)習(xí)。我們沒有所有的答案，我們也不會假裝知道。Hinrichs表示，與Rivian的合作“有很多值得我們學(xué)習(xí)的地方”。他還將加入Rivian的董事會。
Hinrichs稱，福特認(rèn)為與Rivian的交易是一個"重大機(jī)遇"，可以讓新電動車更快、更便宜地上路，而不是從頭再開發(fā)一輛?！芭cRivian這樣的初創(chuàng)公司合作的最大好處之一，就是有機(jī)會走得更快。所以速度是其中一個重要部分?！?/p>
福特汽車總裁表示:“我們沒有所有答案，我們也不會假裝知道。
哈克特說，他對里維安的滑板技術(shù)“印象最深”，他稱贊了設(shè)計的巧妙，指出里維安可以自由地用一張白紙?jiān)O(shè)計自己的電動汽車?！八麄儾皇莵碜晕覀兯f的‘模擬世界’?！八麄冎皇窃诎l(fā)明，”他說。
斯卡林格說:“我們絕對有機(jī)會向福特學(xué)習(xí)他們的制造技術(shù)，尤其是在輕型結(jié)構(gòu)方面，當(dāng)然還有他們?nèi)绾斡行У毓芾砩a(chǎn)?！?/p>
哈克特還表示，與Rivian的交易不會影響該公司近期與大眾(Volkswagen)的合作關(guān)系，其中包括皮卡。福特此前至少與另一家電動汽車初創(chuàng)公司有過合作關(guān)系:該公司曾在2017年與Lucid Motors進(jìn)行過談判，但最終談判破裂。(自那以來，Lucid Motors已從沙特阿拉伯的主權(quán)財富基金獲得了逾10億美元。)
Rivian于2018年退出隱身模式，但它已經(jīng)存在了大約10年。與一些更炫酷的電動汽車初創(chuàng)公司不同，Rivian直到關(guān)閉了一家制造工廠后才宣布推出第一款電動車。該公司還在開發(fā)周期的較晚階段展示了這些汽車，最終于去年年底推出。