里維安的SUV與皮卡是在同一個(gè)平臺(tái)上生產(chǎn)的，除了外形，R1S (SUV的名字)基本上與R1T皮卡相匹配。它將有三種不同的電池組配置，105kWh版本的續(xù)航能力約為240英里，135kWh版本的續(xù)航能力約為310英里，以及180kWh容量的頂級(jí)選擇，續(xù)航能力超過410英里。這些距離估計(jì)都略高于Rivian對(duì)其皮卡使用相同電池組的預(yù)期。(同樣值得注意的是，180kWh版本只能容納5個(gè)人。)
Rivian的SUV將和它的皮卡同級(jí)車一樣快，基本款將在4.9秒內(nèi)達(dá)到60英里每小時(shí)，兩款更高規(guī)格的SUV將在大約3秒內(nèi)達(dá)到這個(gè)速度。這是因?yàn)镾UV將采用與皮卡相同的四馬達(dá)布局，這意味著電動(dòng)馬達(dá)將為每個(gè)車輪提供精確的全輪驅(qū)動(dòng)性能。雖然基本型將有400馬力，135千瓦時(shí)版本將有750馬力。這個(gè)數(shù)字下降到700馬力的180千瓦時(shí)版本的R1S。
在SUV內(nèi)部，一個(gè)15.6英寸的觸摸屏占據(jù)了儀表盤的很大一部分，而另一個(gè)12.3英寸的屏幕位于方向盤后面。第三塊6.8英寸的觸摸屏位于中控臺(tái)的后部，后排乘客伸手可及。據(jù)Rivian介紹，R1S還將配備傳感器，能夠讓SUV在特定情況下自動(dòng)駕駛。
全電動(dòng)Rivian R1T是冒險(xiǎn)家的夢(mèng)想卡車，R1S也有與R1T相同的前后備箱，有11.7立方英尺(330升)的存儲(chǔ)空間，以及一個(gè)類似的備用輪大小的垃圾桶在汽車后部附近的地板上。它沒有Rivian皮卡車的“齒輪隧道”，與R1T相比，座椅下的存儲(chǔ)空間也更小。
也就是說，R1S和Rivian的皮卡有著同樣的堅(jiān)固耐用又不失奢華的風(fēng)格。室內(nèi)的特點(diǎn)是大量的木材元素與堅(jiān)固的織物混合。Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe在發(fā)布前告訴The Verge網(wǎng)站，他希望公司的汽車能有一種“巴塔哥尼亞式的冒險(xiǎn)體驗(yàn)”，而這一點(diǎn)在R1S中得到了體現(xiàn)。他還表示，本周在洛杉磯車展上展出的SUV和皮卡的版本，與幾年后即將上市的車型“非常接近”。
里維安的皮卡專注于實(shí)用性，這使得它比這家初創(chuàng)公司的SUV更有針對(duì)性。SUV也將面臨更多的競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉距離推出Model Y還有幾個(gè)月的時(shí)間。Model Y是特斯拉豪華SUV Model x的一個(gè)較小的替代品。捷豹(Jaguar)今年開始生產(chǎn)其首款全電動(dòng)SUV I-Pace，奧迪(Audi)也推出了e-tron。梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)今年展示了全電動(dòng)EQC，也將于2020年推出。與此同時(shí)，一些大大小小的中國(guó)企業(yè)(如NIO或SF Motors)也在生產(chǎn)面向全球多個(gè)市場(chǎng)的電動(dòng)suv。其他一些公司，比如Byton，也在沿著同樣的道路前進(jìn)。
但這并不是說市場(chǎng)上沒有像r1這樣的車型的空間，尤其是在過去幾年SUV銷量飆升的情況下。更重要的是，世界上的吉普車和陸地漫游者在為他們的車隊(duì)充電方面進(jìn)展得要慢得多。