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日前，特斯拉發(fā)布了2020年Q2財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Q2營(yíng)收達(dá)60.36億美元，凈利潤(rùn)為1.04億美元，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。

此前，已有部分汽車制造商公布Q2財(cái)報(bào)，多家車企出現(xiàn)銷量、利潤(rùn)大幅下滑情況。受新冠疫情影響，特斯拉弗里蒙特工廠的生產(chǎn)和交付也一度處于停工狀態(tài)，業(yè)內(nèi)人士曾分析這將影響其在北美甚至全球的交付量和盈利。而在關(guān)鍵時(shí)刻，上海超級(jí)工廠挑起大梁，為Q2貢獻(xiàn)出巨大力量，助力特斯拉再度實(shí)現(xiàn)盈利。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Q2在中國(guó)交付了3.1萬(wàn)臺(tái)車輛，占據(jù)其全球銷量的三成，貢獻(xiàn)巨大。取得如此成績(jī)，除特斯拉車型擁有極強(qiáng)產(chǎn)品力外，與特斯拉一直深耕中國(guó)市場(chǎng)密不可分。

底層基礎(chǔ)決定上層建筑，特斯拉在中國(guó)一直“修煉”基礎(chǔ)體系能力，短時(shí)間內(nèi)建設(shè)并完善了一整套生產(chǎn)、銷售、交付、充電體系，從而迎來(lái)如今的大爆發(fā)。下面就讓我們來(lái)逐一分析特斯拉Q2在中國(guó)大獲成功的主要因素。

上海超級(jí)工廠

這座工廠的神速建成和使用被稱為“中國(guó)速度”，為特斯拉在中國(guó)的階段性成功立下了汗馬功勞。

從2019年1月開(kāi)工，到2019年12月底交付車輛，上海工廠用時(shí)不到1年，為特斯拉開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)辟了穩(wěn)固的根據(jù)地。更難得的是，上海超級(jí)工廠基本未受到疫情影響，成為國(guó)內(nèi)最早復(fù)工的制造企業(yè)之一，且工廠員工無(wú)一人感染，迅速完成產(chǎn)能爬坡。

也許是受到“工作狂”馬斯克的影響，中國(guó)區(qū)高管和上海工廠員工也充滿戰(zhàn)斗力，即使疫情期間也未下調(diào)銷量預(yù)期。他們除了加速恢復(fù)產(chǎn)能，保證Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的正常交付外，還提前交付了Model?3長(zhǎng)續(xù)航版車型，這些都為中國(guó)區(qū)提升銷量做出了巨大貢獻(xiàn)。

直營(yíng)門(mén)店布局

與工廠生產(chǎn)密切相關(guān)的，是銷售門(mén)店和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。特斯拉在全球采用直營(yíng)模式，門(mén)店數(shù)量直接決定銷量。特斯拉團(tuán)隊(duì)深知中國(guó)新能源市場(chǎng)以一線城市為主，因此先集中力量布局這些城市。目前特斯拉門(mén)店基本實(shí)現(xiàn)了一二線城市全覆蓋，快速擴(kuò)張的門(mén)店幫助特斯拉拿下了很大的市場(chǎng)份額。特斯拉還在中國(guó)推出了Tesla?Center，可提供售前咨詢、試乘試駕，銷售及交付，售后維修保養(yǎng)等一站式服務(wù)。這種售前售后一體化的模式，進(jìn)一步為消費(fèi)者提供了便利，大大降低了消費(fèi)者的購(gòu)車精力與時(shí)間成本。

隨著對(duì)一二線城市新能源市場(chǎng)的覆蓋，特斯拉又開(kāi)始積極進(jìn)行渠道下沉，5月開(kāi)業(yè)的常州店就是最新進(jìn)展。渠道下沉意味著特斯拉的知名度和影響力已經(jīng)不局限于一二線城市，開(kāi)始在更大范圍內(nèi)贏得消費(fèi)者認(rèn)可。這也意味著特斯拉的產(chǎn)品和品牌，都具備與BBA正面對(duì)抗的實(shí)力。隨著門(mén)店拓展和渠道下沉，特斯拉將爭(zhēng)取原本屬于BBA的市場(chǎng)份額，銷量也會(huì)得到進(jìn)一步提升。

交付能力

疫情期間，特斯拉直營(yíng)門(mén)店+官網(wǎng)下單模式為消費(fèi)者提供安全和便利，使其在疫情期間也能保持穩(wěn)定的訂單量。

同時(shí)，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)推出無(wú)接觸試駕和送車上門(mén)服務(wù)，將疫情影響降到最低，保證了車輛的順利交付。

充電布局

充電是影響消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要因素，當(dāng)前公共充電樁仍存在比例不協(xié)調(diào)、服務(wù)跟不上、布局不合理等情況，因此廠商自建充電樁尤為重要。

特斯拉是車企中自建充電樁數(shù)量最多的一家，目前在中國(guó)擁有超過(guò)2500個(gè)超級(jí)充電樁，2400個(gè)目的地充電樁，遍布主要城市的核心商圈和熱門(mén)自駕路線。超級(jí)充電技術(shù)為特斯拉車主帶來(lái)了極大的便利性，解決了充電焦慮問(wèn)題。

在特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的支持下，車主能實(shí)現(xiàn)從哈爾濱到三亞，上海到成都，蘭州到深圳等超長(zhǎng)途自駕。據(jù)特斯拉官方表示，2020年將新建4000+超級(jí)充電樁，這一數(shù)字是過(guò)去5年建設(shè)總量的2倍，并加速推進(jìn)V3超級(jí)充電樁的布局。

從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，特斯拉通過(guò)完善的充電解決方案，消除了車主的充電及續(xù)航焦慮，成為消費(fèi)者選擇特斯拉的重要因素。

在不斷提升產(chǎn)品力的同時(shí)，特斯拉也在加速推進(jìn)工廠、門(mén)店和充電設(shè)施的建設(shè)，力爭(zhēng)在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。