【烽巢網(wǎng)】

電動卡車初創(chuàng)公司尼古拉(Nikola)即將成為一家上市公司。這家總部位于亞利桑那州的機構(gòu)周二宣布，將與一家名為VectoIQ的上市收購公司合并，此舉與太空公司維珍銀河(Virgin Galactic)在2019年下半年剛剛完成的交易類似。該交易預(yù)計將于今年第二季度完成，屆時，尼古拉將以NKLA的名義在納斯達克交易所上市。

因此，尼古拉將獲得5.25億美元的新投資，這是該公司通過三輪融資(以及在歐洲成立的一家合資企業(yè))籌集的5.25億美元現(xiàn)有庫存的基礎(chǔ)上的又一筆投資。

尼古拉公司成立于2015年，致力于利用氫燃料電池技術(shù)制造零排放的大型鉆機。盡管特斯拉(Tesla)、戴姆勒(Daimler)、貨運班輪(Freightliner)等多家知名企業(yè)和初創(chuàng)企業(yè)都在研發(fā)純電動卡車，但尼古拉是唯一一家致力于研發(fā)氫動力大型卡車的公司。不過，無論如何，將大型鉆井平臺轉(zhuǎn)換成零排放的動力系統(tǒng)，都可能有助于大幅減少交通部門造成的污染。

這家初創(chuàng)公司已經(jīng)開發(fā)了三種不同的卡車，最后兩種是針對美國和歐洲市場的大規(guī)模生產(chǎn)。但該公司后來也開發(fā)了電池驅(qū)動的卡車版本，為那些不像氫動力卡車那樣需要行駛里程的公司服務(wù)。

氫動力汽車在乘用車領(lǐng)域從未真正流行起來，因為在必要的基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資很少。過去10年，特斯拉(Tesla)等公司、多個政府部門和清潔能源集團花了大量時間，建立了相對龐大的電動汽車充電器網(wǎng)絡(luò)，但迄今為止，只有少數(shù)幾個氫燃料加氣站存在。

但尼古拉的賣點一直是，氫動力在商業(yè)應(yīng)用中更有意義。由于許多商業(yè)運輸路線都是點對點的，所以很容易確定應(yīng)該在哪里建立氫站。尼古拉認(rèn)為，氫燃料卡車比電池驅(qū)動的汽車更適合長途運輸，原因如下。裝滿一個油箱的時間比給一個大電池充電的時間要短得多。電池驅(qū)動的大型鉆機也面臨著一個難題。他們需要大的電池組來產(chǎn)生足夠的續(xù)航能力，特別是在有拖車的情況下。但背包越大，卡車的重量就越大，最終限制了它的效率。

一路上，尼古拉招攬了許多客戶，包括安海斯-布希(Anheuser-Busch)，后者在2018年訂購了數(shù)百輛卡車。該公司還與能源公司Nel簽署了一項開發(fā)氫燃料加氣站的協(xié)議，并與汽車供應(yīng)商博世(Bosch)簽署了幫助其設(shè)計卡車零部件的協(xié)議。尼古拉去年與歐洲卡車制造商依維柯(Iveco)成立了一家合資企業(yè)，從而獲得了巨大的發(fā)展。這不僅為這家初創(chuàng)公司的計劃提供了一定的合法性，也為它們提供了一條生產(chǎn)的捷徑。

根據(jù)提交給美國證券交易委員會(Securities and Exchange Commission)的文件，該公司計劃明年開始生產(chǎn)電池驅(qū)動的大型鉆機，預(yù)計將交付600臺。到2023年，隨著氫燃料卡車的投產(chǎn)，這一數(shù)字每年將翻一番。尼古拉預(yù)計，到2024年，通過銷售7000輛電池驅(qū)動卡車和5000輛氫燃料卡車，公司將產(chǎn)生32億美元的收入。

尼古拉還想把它正在為其大型鉆機開發(fā)的技術(shù)應(yīng)用于不同的形式因素。去年，該公司展示了一艘電動私人游艇和一輛四輪電動越野車。就在上個月，該公司還調(diào)侃了一輛名為“獾”(Badger)的皮卡，它將結(jié)合氫燃料電池和鋰離子電池技術(shù)，最大行駛里程可達600英里。