【烽巢網(wǎng)】

據(jù)CNBC報(bào)道，根據(jù)一份內(nèi)部備忘錄，特斯拉將從12月24日開始關(guān)閉Model S和Model X的生產(chǎn)，為期18天。公司為什么要停產(chǎn)以及在停產(chǎn)期間將如何處理這兩條生產(chǎn)線并不立即清楚，但這些生產(chǎn)線上的工人顯然將獲得一周的工資，一些帶薪假期，并將有機(jī)會(huì)在公司內(nèi)部的其他團(tuán)隊(duì)工作。

備忘錄還稱，在生產(chǎn)暫停期間，工人們可以自愿幫助向客戶交付車輛。

汽車行業(yè)分析師Edward Niedermeyer指出，特斯拉在2015年向加州要求免稅，以獲得在2021年前生產(chǎn)19.5萬輛Model S和Model X汽車所需的設(shè)備。該公司當(dāng)時(shí)告訴加州，除了預(yù)計(jì)年產(chǎn)約7.7萬輛Model S和X汽車外，還將擴(kuò)大其生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì) "每年將額外生產(chǎn)約11.8萬輛Model S和X汽車"。

在2020年第三季度，特斯拉生產(chǎn)了14.5萬輛汽車，交付了13.93萬輛。其中，特斯拉生產(chǎn)了不到1.7萬輛Model S和X汽車，交付了其中的1.52萬輛。

特斯拉正在德克薩斯州奧斯汀建設(shè)下一個(gè)工廠，首席執(zhí)行官埃隆-馬斯克威脅要將所有特斯拉生產(chǎn)遷出加州。他證實(shí)，他已經(jīng)將個(gè)人住所從加州遷至德克薩斯州，此舉預(yù)計(jì)將為他節(jié)省數(shù)百萬美元的稅收。

據(jù)彭博社報(bào)道，馬斯克在周五發(fā)給員工的另一封郵件中表示，本季度對(duì)特斯拉汽車的需求 "比產(chǎn)量高出不少"，并敦促員工盡可能提高產(chǎn)量。他在郵件中寫道："如果你看到了提高產(chǎn)量的方法，但覺得自己的聲音沒有被聽到，請(qǐng)直接給我發(fā)郵件"。

在特斯拉10月份的電池日活動(dòng)中，該公司表示，預(yù)計(jì)在2020年交付50萬輛汽車。但到那時(shí)，該公司已經(jīng)向客戶發(fā)送了318,350輛汽車，因此它需要在今年年底前交付超過181,000輛汽車才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

日前，國(guó)外一位名為quarm813的網(wǎng)友在社交媒體分享了“Model?S救他和女兒性命”的經(jīng)歷。

據(jù)該用戶稱，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月31日，他駕駛Model S在高速公路上行駛，Autopilot處于開啟狀態(tài)。在快車道上行駛時(shí)，一輛18輪重卡突然實(shí)線并線闖入Model S所在的車道。Autopilot試圖將車速降下來避免被大貨車碰撞，車主也采取緊急措施避讓，但兩車距離過近，重卡的尾部防撞欄還是撞到了Model?S，導(dǎo)致駕駛位一側(cè)的車頭都被撞爛。車主表示：“我唯一能解釋的是，這看起來像是用激光劍削掉一樣”。

幸運(yùn)的是，事故發(fā)生后他和女兒在沒有借助任何外部救生措施的情況下從撞爛的車?yán)镯樌撋?。在quarm813還在住院的時(shí)候，特斯拉通過非接觸方式將一輛Model?Y送到了醫(yī)院，為他出院回家提供幫助。

從車主分享的照片中能看出，這臺(tái)Model?S車身已經(jīng)嚴(yán)重破損，兩名乘客的幸存再次證明了特斯拉的超高安全性。
此次事故，父女二人能夠幸免于難，主要得益于特斯拉超高碰撞保護(hù)和獨(dú)特的吸能設(shè)計(jì)。Model?S車身采用鋁合金材質(zhì)以及航天級(jí)別的材料，關(guān)鍵部位也使用了硼鋼進(jìn)行加固，可承受更大撞擊力，電動(dòng)車獨(dú)特結(jié)構(gòu)帶來的高強(qiáng)度車身是保護(hù)兩位乘客安全的關(guān)鍵所在。

由于特斯拉車型沒有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，因此車身前部的潰縮緩沖空間更大，在與重卡碰撞中有效地吸收和分散沖擊力。同時(shí)，Model?S高強(qiáng)度的中柱和可吸收撞擊能量的門檻結(jié)構(gòu)也承受了大量撞擊力，讓座艙在受到側(cè)撞時(shí)不易被擠壓，將兩位乘客的受傷風(fēng)險(xiǎn)降到最低，最終承受住了來自重卡的撞擊力，保護(hù)了車內(nèi)成員的安全。

如果你了解特斯拉，就知道Model S能在如此慘烈的事故中“全身而退”并不奇怪，因?yàn)榘踩砸恢笔翘厮估谠O(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)關(guān)注的核心要素。事實(shí)上，特斯拉車輛一直以安全著稱，不只是Model?S，旗下Model?3、Model?X的超高安全性都深入人心。

以在中國(guó)市場(chǎng)熱銷的Model?3為例，其采用了與Model?S同樣水平的車身結(jié)構(gòu)、前撞保護(hù)、側(cè)撞保護(hù)，提供與Model?S同樣的高安全性，并且獲得了國(guó)內(nèi)外多個(gè)權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)的好評(píng)。

在中國(guó)中保研測(cè)試中，Model 3在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)等方面均獲得最好的優(yōu)秀評(píng)價(jià)；在美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）進(jìn)行的碰撞測(cè)試中，Model 3榮獲2020 SAFETY PICK+大獎(jiǎng)。

在歐洲新車碰撞測(cè)試（NCAP)、美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 (NHTSA)等海外權(quán)威測(cè)試類別及其子類別中，Model 3多次獲得五星安全評(píng)級(jí)。在美國(guó)政府的“新車評(píng)價(jià)項(xiàng)目”中，?Model 3 車輛比其測(cè)試的任何車輛的受傷概率都低，這些足以證明Model?3的高安全性。

特斯拉一直以創(chuàng)新科技著稱，以至于人們忽視了它在安全性上的成就。特斯拉車輛在事故中的出色表現(xiàn)充分證明，純電動(dòng)汽車完全能夠和燃油車一樣安全，甚至有過之而無不及。

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特斯拉第二季度車輛安全報(bào)告：

特斯拉堅(jiān)信，科技有助提高安全性。正因如此，特斯拉打造的產(chǎn)品才得以如此安全。我們相信，以獨(dú)特的設(shè)計(jì)將被動(dòng)安全、主動(dòng)安全和自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)良好結(jié)合，不僅是保障特斯拉駕駛員和乘客安全的關(guān)鍵所在，也是保護(hù)道路上所有駕駛員免受傷害的重要手段。從車輛設(shè)計(jì)到軟件應(yīng)用，再到我們?yōu)槊课惶厮估?a target="_blank" href="http://www.comcomcom.net/archives/tag/%e8%bd%a6%e4%b8%bb" title="View all posts in 車主">車主提供的車輛功能配置，我們的每一項(xiàng)決策都是本著這一理念做出的。

在美國(guó)政府的“新車評(píng)價(jià)項(xiàng)目”中，Model S，Model X 和?Model 3 車輛受傷概率最低，比其測(cè)試的任何車輛的受傷概率都低。其中，很大一部分原因與安裝在車輛底盤上的電池包的剛性強(qiáng)化結(jié)構(gòu)有關(guān)，這種結(jié)構(gòu)為車輛提供了出色的強(qiáng)度，更大的潰縮區(qū)域和獨(dú)特的低重心。由于出色的強(qiáng)度，特斯拉的電池包很少會(huì)在事故中產(chǎn)生嚴(yán)重?fù)p壞。并且，在極小概率發(fā)生電池燃燒事故的情況下，車輛電池組先進(jìn)的設(shè)計(jì)確保其安全系統(tǒng)按照設(shè)計(jì)預(yù)期工作，并將火勢(shì)隔離在電池內(nèi)的特定區(qū)域，同時(shí)將熱量從電池排至遠(yuǎn)離客艙和車輛的方向。

雖然市面上沒有任何一款車能徹底杜絕事故的發(fā)生，但我們依然日復(fù)一日地努力降低事故發(fā)生的可能性和風(fēng)險(xiǎn)。從2014年9月開始，特斯拉汽車全系標(biāo)配主動(dòng)安全功能，在汽車本身的物理結(jié)構(gòu)之上多加了一層安全防護(hù)。由于每一輛特斯拉汽車都是聯(lián)網(wǎng)的，我們可以利用特斯拉全球車隊(duì)收集的超過100億英里（約合160億公里）的真實(shí)行駛數(shù)據(jù)（其中超過10億英里（約合16億公里）行駛里程使用了Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)），了解發(fā)生的不同事故。在此基礎(chǔ)上，我們開發(fā)車輛功能幫助駕駛特斯拉的司機(jī)，以減輕或避免事故。通過OTA空中升級(jí)，我們可以向車主推送新的安全功能和增強(qiáng)安全技術(shù)，即便是很早就購(gòu)買了特斯拉汽車的客戶，也能享受空中升級(jí)帶來的全新體驗(yàn)。

為了向公眾提供特斯拉汽車的重要安全信息，我們從2018年10月開始發(fā)布季度安全數(shù)據(jù)，并從2019年7月開始自愿發(fā)布車輛起火事故的數(shù)據(jù)。道路上所有車輛的事故率在每個(gè)季度可能會(huì)有所不同，并且會(huì)受到季節(jié)性因素的影響，例如日照時(shí)間減少和惡劣天氣條件。

安全數(shù)據(jù)

2020年第二季度，在有Autopilot自動(dòng)輔助駕駛參與下的駕駛過程中，平均每453萬英里（約合729萬公里）的行駛里程會(huì)出現(xiàn)一起交通事故。在沒有Autopilot自動(dòng)輔助駕駛參與但有主動(dòng)安全功能的駕駛過程中，平均每227萬英里（約合365萬公里）的行駛里程會(huì)發(fā)生一起交通事故。在沒有Autopilot自動(dòng)輔助駕駛和主動(dòng)安全功能參與的駕駛過程中，平均每156萬英里（約合251萬公里）的行駛里程會(huì)出現(xiàn)一起交通事故。而美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）的最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)平均每47.9萬英里（約合77萬公里）行駛里程即發(fā)生一起交通安全事故。

烽巢網(wǎng)19日消息，外表斯斯文文的?Tesla?Model S 骨子里其實(shí)一部充滿超跑基因的猛獸，在「Ludicrous Mode」駕駛模式下 0-100Km/h 加速只需要 2.27 秒，一舉超越 Ferrari、Bugatti Chiron、Koenigsegg Regera?等傳統(tǒng)超跑，如此出色的性能表現(xiàn)讓愈來愈多的改裝廠家感興趣。

最近，來自德國(guó)改車大廠?NOVITEC，除了為 Ferrari、Maserati?等品牌作客制改裝外，如今亦正式為 Tesla Model S 推出客制配件，包括碳纖前、后擾流板、車側(cè)裙腳、車尾擴(kuò)散器，大大增加車身穩(wěn)定性；還有 VOSSEN 設(shè)計(jì)的 21 吋黃銅色輪圈以及碳纖陶瓷煞碟；此外，還將提供 Comfort、Normal 和 Sport 3 種懸掛調(diào)整設(shè)定，通過電子調(diào)校懸掛更可最多降低 1.5 吋；在內(nèi)櫳方面亦可以換上 Alcantara 出品的皮革配飾。讓 Model S 外表注入更多超跑的色彩，有興趣的朋友不妨到?NOVITEC?官網(wǎng)了解更多。

對(duì)于改裝車感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊看看 Jon Olsson 最新的玩具 Mercedes-Benz G500 4×42。