近日，根據(jù)美國權(quán)威雜志《消費者報告》的最新調(diào)查顯示，特斯拉Model 3在四個年齡段都被消費者評為是“最令人滿意的汽車”。
《消費者報告》調(diào)查了四個不同年齡段的42萬名車主，這四個年齡段分別是1928-1945年、1946-1964年、1965-1980年，以及1981-1996年出生的車主。從剛學會開車的駕駛者，到有豐富燃油車駕駛經(jīng)驗的車主，他們一致認為Model 3是“最好的汽車”。
在今年2月份，《消費者報告》還在“2020年最佳汽車評選”中，將特斯拉Model 3評為“最佳電動汽車”，獲得《消費者報告》推薦。
得到所有年齡段消費者的喜歡，這是其他車輛并不具備的魅力。事實上，特斯拉在打造Model 3之初，就希望推出一臺“面向全球大眾市場的電動汽車”。這項調(diào)查結(jié)果剛好證明了，Model 3完全實現(xiàn)了特斯拉制定的策略和目標。如今，特斯拉Model 3正憑借優(yōu)秀的產(chǎn)品力和性價比，受到全球消費者的青睞，也在多個全球媒體評選中斬獲大獎。
在著名汽車評測網(wǎng)站AutoTrader的評選中，特斯拉Model 3擊敗100多個競爭對手，贏得了2020年最佳新車獎。帕克汽車指南（Parker's Car Guides），則為Model 3頒發(fā)了年度汽車獎、最佳電動汽車獎和最佳安全獎，為其取得的眾多成績中，又增添了有分量的一筆。
在注重車輛安全性的權(quán)威測試機構(gòu)中，Model 3同樣獲得多個好評。在北美、歐洲和澳大利亞的安全部門測試中，Model 3獲得了所有類別和子類別的最高5星安全評級。
而在保險協(xié)會的碰撞測試中，Model 3在美國高速公路安全保險協(xié)會(IIHS)的最新測試中，被評為2019年IIHS頂級安全車輛，獲得了該機構(gòu)授予的最高成就，在中國中保研測試中也獲得多個最優(yōu)級別評價，全面凸顯了Model 3的安全性和可靠性。
可以說，Model 3已經(jīng)成為全球最受歡迎的電動汽車，受到多個權(quán)威機構(gòu)的推薦，正在以前所未有的速度席卷全球消費市場。在美國，Model 3于2020年超過BBA單一車型銷量，成為最暢銷的高端豪華汽車；在歐洲，Model 3連續(xù)兩個月成為英國最暢銷的汽車；在中國，據(jù)乘聯(lián)會顯示，Model 3銷量連續(xù)破萬，保持新能源車銷量第一的排名。
特斯拉一直以創(chuàng)新科技著稱，Model 3能取得全球消費者的信賴，最重要的原因是其完全顛覆于燃油車的超強產(chǎn)品力，其設計、性能、安全、性價比、二手車保值率以及最核心的智能科技是其大獲全勝的根本所在。用消費者的話說：“在自動駕駛還未出現(xiàn)之前，Model 3讓我提前體驗到了科技的魅力”。
《消費者報告》是由美國消費者聯(lián)盟主辦出版的新聞雜志。美國消費者聯(lián)盟成立于1936年，至今已運營84年。作為一個獨立的非盈利組織，美國消費者聯(lián)盟以向消費者提供涵蓋產(chǎn)品、服務、個人理財、健康和營養(yǎng)等領域的中立信息為宗旨。從成立至今，《消費者報告》從未登過廣告，只把對消費品評估報告的信譽放在第一位。
]]>特斯拉正在調(diào)整這一過程，即使在數(shù)萬輛MODEL 3汽車已經(jīng)生產(chǎn)出來之后，隨著最后期限的臨近，投機活動激增——一些交易員認為該公司將無法上市，并大舉做空其股票，分析師們基本上意見不一，許多狂熱的粉絲并不特別在意。馬斯克仍然相信，特斯拉將達到他所要求的速度。在過去兩周，特斯拉向《紐約時報》(New York Times)和《華爾街日報》(the Wall Street Journal)提供了參觀工廠和采訪CEO的機會。
馬斯克經(jīng)常批評媒體，此次巡演可以被視為向媒體伸出的一根小橄欖枝，或者僅僅是為了在季度末之前向世界(包括分析師和投資者)展示“一切都在控制之中，情況正?！薄Ｈ欢?，不管訪問的原因是什么，兩篇文章的細節(jié)都表明，即使特斯拉自近一年前開始生產(chǎn)并向客戶發(fā)貨數(shù)萬輛Model 3之后，該公司仍在改變其最重要車型的生產(chǎn)方式。
這些變化可能是巨大的，比如特斯拉最近在加州弗里蒙特(Fremont)工廠的一個停車場新建了一條覆蓋帳篷的裝配線。但它們通常要小得多，比如把車架固定在一起的點焊。據(jù)《泰晤士報》報道，特斯拉高管批準了該公司工程師提出的一個想法，即讓機器人減少約300個“不必要的”焊接，以節(jié)省生產(chǎn)時間。
盡管馬斯克承認過度依賴自動化，但機器人在Model 3的生產(chǎn)中仍扮演著重要角色。但該公司顯然仍在試圖找出如何最好地利用這些機器人。在某些情況下，這涉及到調(diào)整非常小的東西，比如機器人使用的螺栓:
幾個月來，特斯拉的工程師們一直在努力讓機器人準確地引導螺栓穿過一個洞，以固定后制動器的一部分。他們找到了一個令人抓狂的簡單解決方案:工程師們沒有使用螺紋末端有平尖端的螺栓，而是改用一個錐形點的螺栓，即所謂的“引線”，即使機器人離死中心只有幾毫米遠，也可以通過引線引導機器人穿過洞。
不過，在其他情況下，特斯拉正在推動機器人超越規(guī)定的極限:特斯拉車身工程總監(jiān)查爾斯·姆旺吉(Charles Mwangi)說，特斯拉有時會把機器人拉下生產(chǎn)線，測試它們的運行速度是否超過供應商規(guī)定的速度。
“我們實際上是在打破它們，看看最大限度是多少，”姆旺吉說。這個想法是在不花錢購買新機器的情況下找到加速生產(chǎn)的方法。他說，在未來，“我們可以增加我們的設備，而不是增加更多的機器來增加產(chǎn)量?！?/p>
與此同時，《華爾街日報》在其工廠參觀報告中說，特斯拉在一個“自動化倉庫系統(tǒng)”上花費了8000萬至9000萬美元，該系統(tǒng)本應將零部件送到工廠周圍的特定工作站。當這一招最終失敗時，這個輸送系統(tǒng)的部分部件變成了特斯拉用來在戶外帳篷下建立裝配線的“廢料”。
在約3萬輛Model 3下線后，特斯拉仍在改變Model 3的生產(chǎn)方式，這象征著該公司與其他汽車制造商的運營方式不同。在福特(Ford)、通用汽車(GM)或梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)，這樣的決定往往是在原型設計階段做出的，而這些選擇的結(jié)果，早在汽車最終落入消費者手中之前，就已經(jīng)通過嚴格的測試得出了。
對于一家存在質(zhì)量控制問題的公司來說，這是一個大膽的選擇?，F(xiàn)在做出的改變可能要等到數(shù)千輛Model 3上市后才會顯現(xiàn)出來，遠遠超過我們知道該公司是否達到馬斯克目標的那一刻。這也可能是另一條分界線。專家們可能會說，這表明特斯拉仍在不斷學習，而該公司的支持者會說，這證明了它愿意接受新想法。
特斯拉發(fā)言人拒絕就Model 3生產(chǎn)流程的變化置評。但特斯拉肯定意識到了與汽車質(zhì)量和可靠性相關的風險。在該公司最近提交給SEC的季度報告中，包含了許多風險因素，其中之一就是正面解決了這一困境。該公司寫道:“雖然我們對自己生產(chǎn)的產(chǎn)品進行了廣泛的內(nèi)部測試，但我們目前只有有限的參考框架來評估我們的電池組、動力總成、車輛和儲能產(chǎn)品的詳細長期質(zhì)量、可靠性、耐用性和性能特征?！薄霸谖覀兊漠a(chǎn)品銷售給消費者或為消費者安裝之前，我們不能保證能夠檢測并修復產(chǎn)品中的任何缺陷?！?/p>
早期的預約幫助特斯拉確定了在汽車制造之前有多少人想要汽車;據(jù)CNBC報道，這些存款還起到了“無息貸款的作用”。這筆訂購費用于購買汽車，但新車主仍需支付2500美元，特斯拉才能開始生產(chǎn)他們的汽車。這與該公司向購買Model S和Model X汽車的人收取的費用相同。
不過，據(jù)Electrek報道，預訂者仍然是第一批購買新款Model 3的人。消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)說，影響汽車交付速度的其他因素包括:訂單是什么時候發(fā)出的，汽車是如何安裝的，以及需要在哪里交付。
這似乎是該公司推動Model 3銷售的最新舉措。此前數(shù)月，Model 3的生產(chǎn)和交付進度落后于該公司的目標。但現(xiàn)在Model 3比以往任何時候都更容易買到，你可能要等更長的時間才能拿到一輛車——對一些人來說，買這輛車已經(jīng)等了大約一年。
這些數(shù)字超出了行業(yè)分析師的預期，他們中的許多人預計，上一季度的交付量將接近9.1萬輛。特斯拉上一個業(yè)績最好的季度出現(xiàn)在2018年底，當時該公司正瘋狂地推動實現(xiàn)今年的超高目標。
此前的紀錄是在2018年底創(chuàng)下的，特斯拉發(fā)布季度業(yè)績的消息之際，該公司在短短一周內(nèi)失去了三名高管。Peter Hochholdinger是該公司的生產(chǎn)副總裁之一，最近被電動汽車初創(chuàng)公司Lucid Motors挖走。工程副總裁史蒂夫·麥克馬納斯(Steve MacManus)在特斯拉工作四年后離開了公司，特斯拉歐洲副總裁簡·歐米克(Jan Oehmicke)也于本周離開了公司。(一段時間以來，高管離職一直是特斯拉的心頭之痛。)
據(jù)一份泄露的全體員工電子郵件顯示，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克表示，該公司5月份“很有可能”實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的季度業(yè)績。但就在上周，他又給員工發(fā)了一封電子郵件，敦促他們幫助公司實現(xiàn)這一目標。馬斯克寫道:“本季度有很多關于我們汽車交付的猜測。”“事實上，我們正朝著創(chuàng)造歷史紀錄的方向前進，但這將是非常接近的。然而，如果我們?nèi)σ愿?，我們一定能做?”
特斯拉公布今年第一季度虧損7.02億美元，部分原因是由于該公司開始將Model 3運往歐洲和中國，導致交付數(shù)量不足。今年1月，特斯拉還裁員7%，隨后宣布計劃關閉大部分門店，并解雇更多員工。(該公司最終部分撤銷了這一決定。)
這讓華爾街大失所望，尤其是特斯拉剛剛結(jié)束了有史以來第一個連續(xù)盈利的季度。今年1月至6月，該公司股價每股下跌逾150美元。特斯拉最近也籌集了超過20億美元的新資金，但馬斯克在5月告訴員工，為了扭轉(zhuǎn)局面，公司仍然需要實施“核心”的成本削減措施。
特斯拉剛剛走出一個糟糕的季度，虧損7.02億美元，但最近市場對特斯拉第二季度業(yè)績的樂觀情緒使其股價回升至200美元左右的區(qū)間，并在周二盤后交易中一度高達240美元。這種樂觀情緒部分來自這樣一個事實:特斯拉應該已經(jīng)解決了早期在歐洲和中國交付Model 3時遇到的一些問題。在周二公布的數(shù)據(jù)中，該公司沒有透露向這些地區(qū)的發(fā)貨情況，但中國是全球最大的電動汽車市場，歐洲與美國不相上下。
特斯拉在每個季度末都會發(fā)布生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)，通常比公布季度財務業(yè)績的時間提前一個月左右。因此，公司外部人士要過幾周才能知道，這個創(chuàng)紀錄的季度是否讓特斯拉再次接近盈利。特斯拉和馬斯克此前曾警告投資者，在今年第三季度之前，他們不太可能再次盈利。
強勁的季度業(yè)績應該有助于特斯拉重回正軌，實現(xiàn)今年交付36萬至40萬輛汽車的目標。該公司周二寫道:“我們相信，我們已做好準備，在第三季度繼續(xù)提高總產(chǎn)量和交貨量?！碧厮估€在中國建設第三座超級工廠，計劃在中國本土生產(chǎn)和銷售Model 3。
Pwn2Own競賽是競爭安全研究領域最大的活動之一，在這里，嶄露頭角的黑客可以展示自己的技能，并通過在廣泛使用的程序中發(fā)現(xiàn)新的漏洞來賺錢。但是今年，名單上又有了一個新目標——全新的特斯拉Model 3。
特斯拉正與活動組織者合作，將Model 3列為汽車領域的唯一目標，挑戰(zhàn)黑客尋找危及汽車安全的新方法。這款車也是一個獎項，將頒給汽車領域的單個獲獎者。
這是Pwn2Own首次對汽車進行測試，也是衡量特斯拉對數(shù)字安全承諾的一個標準。特斯拉汽車軟件主管David Lau表示:“我們與安全研究機構(gòu)的合作對我們來說是無價的?！薄拔覀兤诖赑wn2Own學習和獎勵優(yōu)秀的工作，這樣我們就可以繼續(xù)改進我們的產(chǎn)品和方法。”
自2014年以來，特斯拉實施了一項漏洞獎勵計劃，鼓勵研究人員報告漏洞，以換取報酬。通用汽車(General Motors)和菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)一直采用這種做法。特斯拉也一直是黑客攻擊的熱門目標:2015年，研究人員控制了Model S的儀器集群和信息顯示，但沒有影響汽車的功能。
Pwn2Own傳統(tǒng)上專注于軟件開發(fā)，近年來開發(fā)了一系列讓人大開眼界的瀏覽器技巧。2015年，一名研究人員通過三個影響Chrome、Internet Explorer和Safari瀏覽器的瀏覽器漏洞賺了22.5萬美元。
烽巢網(wǎng)5月29日新聞，特斯拉已要求舊金山聯(lián)邦法院駁回股東提出的一項證券欺詐訴訟，該訴訟指控該汽車制造商謊稱自己有能力生產(chǎn)Model 3轎車。這起訴訟于去年10月提起，指控特斯拉在去年5月和8月宣布該車輛的生產(chǎn)情況時發(fā)布了虛假聲明。該公司表示，這些聲明以及特斯拉在大規(guī)模生產(chǎn)中“毫無準備”地“毫無準備”，誤導投資者搶購“人為夸大”的股票。在一份要求被解雇的法庭文件中，特斯拉否認它故意誤導任何人，并說它使用了frank和plain的語言來討論它所經(jīng)歷的生產(chǎn)噩夢。
去年，特斯拉宣布Model 3的生產(chǎn)正在按計劃進行時，特斯拉表示，導致其積壓訂單的問題還沒有出現(xiàn)。去年晚些時候，該公司確實承認，由于電池組件裝配問題，該公司在其Gigafactory設施中遇到了生產(chǎn)瓶頸。公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)也在一次采訪中透露，使用太多的機器人生產(chǎn)產(chǎn)品弊大于利。特斯拉可能還沒有完全擺脫困境，但最近在這方面似乎做得更好。本月早些時候，該公司報告稱，它終于能夠連續(xù)三周每周生產(chǎn)超過2,000輛汽車，并計劃在兩個月內(nèi)開始每周生產(chǎn)5,000輛汽車。
除了詳細說明其生產(chǎn)問題外，特斯拉還在法庭文件中寫道，其對Model 3、Gigafactory開發(fā)的內(nèi)華達開發(fā)公司的40億美元投資以及該項目為該項目所委托的所有設備都顯示了其在汽車上的“誠信信念”。這是否足以說服法院將此案拋諸街頭還有待觀察——就目前而言，這起訴訟正在尋求從2016年5月4日至2017年10月6日購買特斯拉股票的股東的集體訴訟地位。聽證會也將在8月份的某個時候舉行。
烽巢辣評：特斯拉，顛覆了傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，開啟了全球新能源智能汽車的快速發(fā)展。中國是全球最大的汽車消費市場，中國的環(huán)境為新造車勢力提供了極好的環(huán)境，相信其會有很好的發(fā)展。
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特斯拉CEO?Elon Musk?早前通過?Instagram?宣布首輛特斯拉 Model 3?正式下線，并分享了拍攝于工廠前的實車圖片。作為一輛以親民為定位的電動車，特斯拉 Model 3 起步售價僅為 $35,000 美元，大大降低了消費者的入手門檻，并在今年 3 月全球預售時已達到了40萬輛的驚人成績。
據(jù)悉，特斯拉董事會成員 Ira Ehrenpreis 預定了編號為 SN1 的首臺 Model 3，并贈予 Elon Musk 作生日禮物。目前該車款已完成生產(chǎn)，正進行最終檢查。此外，Elon Musk 早前還承諾將在 7 月 28 日向首批 30 為客戶交付新車。
]]>輔助駕駛代表特斯拉產(chǎn)量問題一直被人所詬病，一車難求成為了很多人的心聲，特別是Model 3，不過這個現(xiàn)狀即將有所改變，特斯拉CEO伊隆·馬斯克在3號的發(fā)布會上宣布，該公司首批量產(chǎn)版Model 3車型預計在月底正式與大家見面。馬克思表示：“Model 3 已經(jīng)提前2 周通過了所有必須的要求，前 30 位 Model 3 車主將在 28 號舉辦的一場交付派對上收到他們的新車。在此之后，產(chǎn)量將會迅速爬坡 —— 8 月為 100 輛、9 月為 1500 輛、12 月為 20000 輛”。
另外，馬克思在推文中表示：“Model 3 已經(jīng)提前2 周通過了所有必須的要求，前 30 位 Model 3 車主將在 28 號舉辦的一場交付派對上收到他們的新車。在此之后，產(chǎn)量將會迅速爬坡 —— 8 月為 100 輛、9 月為 1500 輛、12 月為 20000 輛”。
據(jù)統(tǒng)計，目前 Model 3 的預定量已經(jīng)超過 40 萬，且還有很多粉絲在關注特斯的一些產(chǎn)量情況。
為何Model 3產(chǎn)量會這么低，馬克思表示：我們把 Model 3 的基礎配置保持得非常簡單，我們曾在 Model X上犯了這個錯誤，這主要是我個人的責任 —— 一開始就不該搞得那么復雜，那樣太愚蠢了。
特斯拉的粉絲們，Model 3車型產(chǎn)量即將提高，敬請期待。
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