未來(lái)3年，車(chē)置寶將聯(lián)合銀行合作伙伴投入100億支持車(chē)商的資金需求，促進(jìn)零售端的全面流通，帶動(dòng)零售端規(guī)?；l(fā)展；第三，在平臺(tái)不斷累積車(chē)價(jià)及車(chē)況的大數(shù)據(jù)的同時(shí)，在應(yīng)用層面，與產(chǎn)業(yè)鏈中其他環(huán)節(jié)的領(lǐng)先平臺(tái)進(jìn)行開(kāi)放式合作，打造有效提升行業(yè)效率的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品。基于成熟的C2R運(yùn)營(yíng)體系及持續(xù)的車(chē)商用戶增長(zhǎng)，車(chē)置寶早在2016年年底實(shí)現(xiàn)了成熟運(yùn)營(yíng)城市盈利。在2017年，車(chē)置寶將盈利模式進(jìn)一步規(guī)?；?，在年底實(shí)現(xiàn)50個(gè)城市C2R業(yè)務(wù)全面盈利。
截止到目前，車(chē)置寶跨區(qū)域成交占比達(dá)到了60%以上，是二手車(chē)行業(yè)，全國(guó)一手車(chē)源供給側(cè)的主要參與者。黃樂(lè)指出，C2R跨區(qū)域交易模式，從根本上解決了二手車(chē)區(qū)域之間車(chē)源供給不平均問(wèn)題，和流通供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的效率問(wèn)題，其實(shí)質(zhì)是對(duì)二手車(chē)行業(yè)的供給側(cè)改革。在今年限遷政策實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性突破，多個(gè)省市相繼響應(yīng)中央政府號(hào)召放開(kāi)限遷后，本地交易將受到來(lái)自異地差價(jià)的挑戰(zhàn)，跨區(qū)域交易的潛力充分釋放，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)源端，即賣(mài)車(chē)車(chē)主以及流通端，即二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的雙重價(jià)值兌現(xiàn)。
一帶一路基金負(fù)責(zé)人毛江濤也表示，傳統(tǒng)跨區(qū)域流通的業(yè)態(tài)，已經(jīng)不能滿足“新商業(yè)”的需求，車(chē)置寶的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)“線上+線下”運(yùn)營(yíng)，以及黃樂(lè)領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新、執(zhí)行能力，能夠滿足二手車(chē)新型跨區(qū)域流通形態(tài)的需要。
據(jù)了解，本次C+輪融資后，車(chē)置寶融資額已占C2B領(lǐng)域公開(kāi)融資額80%以上。最新資料顯示，車(chē)置寶已經(jīng)擴(kuò)張到50個(gè)城市，70家門(mén)店，數(shù)萬(wàn)家R端經(jīng)銷(xiāo)商，已構(gòu)建完遍布全國(guó)的二手車(chē)流通網(wǎng)絡(luò)體系。有業(yè)內(nèi)觀察士認(rèn)為，此前車(chē)置寶提出的“兩橫四縱”戰(zhàn)略，搭建了全國(guó)流通的天網(wǎng)和地網(wǎng)，以解決二手車(chē)R2C“新零售”的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問(wèn)題，形成C2R2C的全產(chǎn)業(yè)鏈交易閉環(huán)。
據(jù)悉，一帶一路基金是在國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略指導(dǎo)下成立的，主要投資符合該戰(zhàn)略的流通領(lǐng)域企業(yè)。在近期舉辦的“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇上，中國(guó)提出將向絲路基金新增資金1000億元人民幣，用于支持“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)能、金融、流通領(lǐng)域的合作。
值得一提的是，“一帶一路”戰(zhàn)略已形成由中國(guó)主導(dǎo)，形成了從東南亞、南亞到中亞、中東、歐洲的完整地緣政治和商業(yè)流通閉環(huán)。商品和服務(wù)流通在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成為該戰(zhàn)略的核心。同時(shí)，跨區(qū)域、跨洲際的大流通服務(wù)業(yè)將是一帶一路上最重要的生產(chǎn)力之一。