【烽巢網(wǎng)】

密歇根州EV創(chuàng)業(yè)公司Rivian宣布了一項(xiàng)由T. Rowe Price牽頭的13億美元的大規(guī)模融資，其中包括了亞馬遜和福特等現(xiàn)有的投資者。這是第四次Rivian今年已籌集資金,在Amazon-led 2月籌集7億美元,從福特4月投資5億美元,3.5億美元從9月份的考克斯汽車(chē)——盡管市場(chǎng)回避大投資創(chuàng)業(yè)的原因。

這筆新資金使Rivian自2009年成立以來(lái)的總?cè)谫Y超過(guò)30億美元，這意味著它現(xiàn)在已經(jīng)輕松領(lǐng)先于所有其他試圖追隨特斯拉腳步的美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司。加上Rivian與亞馬遜(Amazon)和福特(Ford)達(dá)成的商業(yè)合作伙伴關(guān)系，可以說(shuō)，與一些最知名的外國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司相比，Rivian也更有可能獲得成功。

與法拉第未來(lái)(Faraday Future)、Lucid Motors和Byton等電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司相比，Rivian遭遇的戲劇性事件要少得多，原因如下。其一，它在成立后保持著驚人的安靜。Rivian將員工人數(shù)控制在較低水平，同時(shí)專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)核心技術(shù)(如電池組和電力傳動(dòng)系統(tǒng))。Rivian僅依靠沙特阿拉伯汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商Abdul Latif Jameel和日本住友集團(tuán)(Sumitomo)提供的數(shù)億美元資金，就已經(jīng)存在了近9年。與此同時(shí)，Rivian在宣布其汽車(chē)之前很久就鎖定了一家制造工廠——以前是三菱在伊利諾斯州Normal的一家工廠。

直到2018年，該公司才揭開(kāi)面紗，最終展示了這兩款全電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì):一款名為R1T的皮卡和一款名為R1S的SUV。這家初創(chuàng)公司還開(kāi)始詳細(xì)談?wù)撟约旱挠?jì)劃，比如首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人RJ Scaringe希望如何打造電動(dòng)汽車(chē)制造商的“巴塔哥尼亞”。

現(xiàn)在，這家電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司距離開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)皮卡和SUV大約還有一年時(shí)間，每輛車(chē)的起價(jià)在7萬(wàn)美元左右。Rivian承諾這兩款車(chē)的最高規(guī)格將能夠在充滿電的情況下行駛400多英里，并且公司已經(jīng)為每一輛車(chē)配備了大量的特性，這些特性是為戶外和越野使用而量身定制的，以滿足那些巴塔哥尼亞類(lèi)型的客戶。

投資者對(duì)這種方式和結(jié)果印象深刻，一些人積極入股這家不斷增長(zhǎng)的公司就是明證。亞馬遜讓Rivian在2024年之前建造10萬(wàn)輛電動(dòng)送貨車(chē)。與此同時(shí)，福特將使用Rivian的技術(shù)為預(yù)計(jì)將于2022年推出的全電動(dòng)林肯SUV提供動(dòng)力。

Rivian將面臨大量的直接競(jìng)爭(zhēng)。其他幾家公司也在努力搶占電動(dòng)皮卡的市場(chǎng)先機(jī)，比如福特(Ford)就在開(kāi)發(fā)其廣受歡迎的F-150皮卡的全電動(dòng)版，預(yù)計(jì)將于2021年上市。(混合版本將于明年推出。)通用汽車(chē)也承諾在2021年左右推出全電動(dòng)皮卡。當(dāng)然，特斯拉(Tesla)最近也以賽博卡車(chē)(Cybertruck)的形式，展示了自己對(duì)電動(dòng)皮卡的看法。除了特斯拉Model 3，目前市面上的大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)都是suv。

但Rivian已經(jīng)在新投資之前動(dòng)用了不斷增長(zhǎng)的資金。據(jù)The Verge網(wǎng)站今年早些時(shí)候報(bào)道，這家初創(chuàng)公司在2018年11月推出新車(chē)后，雇傭了大量新員工。他們中的許多人來(lái)自陷入困境的電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司(也是潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手)Faraday Future，包括幫助開(kāi)發(fā)通用汽車(chē)首款面向大眾市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)EV1的備受尊敬的團(tuán)隊(duì)。其他人則來(lái)自福特、邁凱輪和特斯拉。Rivian甚至任命前長(zhǎng)期擔(dān)任蘋(píng)果副總裁的Mike Bell為其第一位首席技術(shù)官。

Rivian擁有大量的人才，兩款車(chē)的設(shè)計(jì)基本上已經(jīng)鎖定，制造和設(shè)計(jì)中心已經(jīng)建立并運(yùn)行，Rivian現(xiàn)在可以利用13億美元的新資本，把它投入到任何汽車(chē)制造商面臨的最大障礙:生產(chǎn)。

這與其他電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司的困境形成了鮮明對(duì)比。法拉第未來(lái)(Faraday Future)和Lucid Motors是該領(lǐng)域最著名的兩家初創(chuàng)公司，它們采取了截然相反的方式，早早地將自己的電動(dòng)汽車(chē)展示出來(lái)，盡管它們通常沒(méi)有任何地方可以建造。

眾所周知，F(xiàn)araday Future計(jì)劃在內(nèi)華達(dá)州的沙漠中建造一座價(jià)值10億美元的工廠，甚至像the Verge網(wǎng)站之前報(bào)道的那樣，也放棄了Rivian現(xiàn)在的工廠。但該公司最終放棄了這一想法，轉(zhuǎn)而在加州總部附近改造了一家舊的倍耐力輪胎工廠。這家陷入困境的初創(chuàng)公司已經(jīng)花費(fèi)了約20億美元，但不知怎么的，距離其豪華電動(dòng)SUV投產(chǎn)還有8.5億美元。

Lucid Motors本月才剛剛破土動(dòng)工，該項(xiàng)目最終將在亞利桑那州建成一座價(jià)值7億美元的工廠。Lucid Motors最終在2018年底籌集了10億美元，但這筆錢(qián)來(lái)自沙特阿拉伯的主權(quán)財(cái)富基金，即使如此，它仍然不太可能將其投入生產(chǎn)。

里維安還擁有法拉第未來(lái)和Lucid Motors公開(kāi)和私下都在尋求的東西:與一家大型汽車(chē)制造商的交易。據(jù)The Verge網(wǎng)站上月報(bào)道，F(xiàn)araday Future已經(jīng)與菲亞特-克萊斯勒進(jìn)行了談判，但目前尚不清楚雙方是否會(huì)達(dá)成協(xié)議。Lucid汽車(chē)公司的首席執(zhí)行官彼得·羅林森也表達(dá)了他想要為其他汽車(chē)制造商提供電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的愿望，但是什么都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。

與一些有全球抱負(fù)的外國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司相比，Rivian在規(guī)劃自己的路線方面可以說(shuō)處于更有利的位置。中國(guó)的百通(Byton)據(jù)稱(chēng)正在試制其首款電動(dòng)SUV，不過(guò)該公司是通過(guò)與國(guó)有汽車(chē)制造商第一汽車(chē)制造廠(first Auto Works)達(dá)成協(xié)議才走到這一步的。

盡管中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)NIO已經(jīng)有兩輛電動(dòng)suv上路，但這只是因?yàn)樗鼪Q定讓另一家國(guó)有汽車(chē)制造商生產(chǎn)自己的汽車(chē)。這家由騰訊支持的初創(chuàng)公司每生產(chǎn)一輛車(chē)就向這家汽車(chē)制造商支付費(fèi)用，這反過(guò)來(lái)又讓這家初創(chuàng)公司更難賺到錢(qián)來(lái)投入業(yè)務(wù)。NIO成立僅5年就損失了50多億美元，今年不得不向自己的CEO和騰訊借款2億美元。

Rivian的投資肯定會(huì)有自己的附加條件，就像所有人一樣，而且這家初創(chuàng)公司現(xiàn)在已經(jīng)承諾會(huì)繼續(xù)支持亞馬遜(Amazon)和福特(Ford)這樣的公司。但這與讓政府在該行業(yè)擁有發(fā)言權(quán)是兩碼事，這種交易最終可能是值得的，因?yàn)檫@些交易幫助這家初創(chuàng)公司從默默無(wú)聞的參與者，提升到了幾乎每一篇關(guān)于Cybertruck的文章都提到過(guò)的地位。試圖從頭開(kāi)始建立一家新的汽車(chē)制造商是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，正如特斯拉多次陷入“生產(chǎn)地獄”所證明的那樣?！癛ivian很容易遇到自己的問(wèn)題，但它繼續(xù)證明自己對(duì)未來(lái)的道路有更好的看法。