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梅賽德斯-奔馳的訂購服務(wù)剛剛增加了一個(gè)新的層次，包括該汽車制造商的高性能AMG車型。該公司表示，這一層的用戶將獲得11款車型，包括轎車、轎跑車、跑車和“由AMG標(biāo)志性的手工V8引擎驅(qū)動(dòng)”的suv。當(dāng)然，你將不得不為這些車支付比奔馳其他產(chǎn)品多得多的錢。

這家德國汽車制造商于2018年在亞特蘭大首次推出了收集訂購服務(wù)，其目標(biāo)是吸引那些想擁有豪華車隊(duì)但不一定想擁有一輛的客戶。這項(xiàng)服務(wù)只在亞特蘭大和納什維爾提供。

它包括三個(gè)層次:簽名每月1095美元，預(yù)訂每月1595美元，首映每月2995美元。還需要一次性繳納495美元的入會(huì)費(fèi)。每個(gè)計(jì)劃都包括保險(xiǎn)、路邊援助、服務(wù)和維護(hù)，以及一個(gè)“個(gè)人門房”，可以幫你從一輛車翻到另一輛車。

AMG專屬版每月將花費(fèi)3595美元，但你可以使用近12款高性能機(jī)型。這些包括G63 SUV, GTC轎跑車，GT跑車，GT63四門轎跑車，和E63 S旅行車。每輛車都擁有強(qiáng)大的馬力，這要?dú)w功于其標(biāo)志性的4.0升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，這一層將只在亞特蘭大可用。

一年多來，汽車公司一直在嘗試netflix式的訂閱服務(wù)，試圖直接吸引千禧一代的消費(fèi)者。與前幾代人相比，千禧一代的消費(fèi)者不太愿意擁有或租賃自己的汽車。這些努力遭到了交易商的干涉，他們認(rèn)為訂閱會(huì)削弱他們的商業(yè)模式。

除了梅賽德斯-奔馳以外，還有許多汽車制造商也在嘗試訂購，比如寶馬、保時(shí)捷、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克、日產(chǎn)和捷豹。就連大型汽車租賃公司Hertz和Enterprise也加入了這一行列。這些訂閱大多只在特定城市提供，目前仍處于試點(diǎn)階段。

與傳統(tǒng)的租賃或融資計(jì)劃相比，梅賽德斯-奔馳系列無疑將吸引那些被簡化的支付結(jié)構(gòu)和更換新車的靈活性所吸引的客戶，同時(shí)也能獲得比每天從機(jī)場租車更優(yōu)質(zhì)的車輛。

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游戲公司Valve開創(chuàng)了我們今天所知的VR，創(chuàng)造了一個(gè)復(fù)雜的跟蹤系統(tǒng)，并為幾款耳機(jī)制作了原型。它運(yùn)行著流行的SteamVR平臺(tái)，并在Vive系統(tǒng)上與HTC合作。但它實(shí)際上并沒有生產(chǎn)VR頭盔。這種情況正在隨著Valve Index的發(fā)布而改變:一款高端的pc系耳機(jī)將于今日上市。

即使按照VR的標(biāo)準(zhǔn)，Valve Index也是專業(yè)且昂貴的。售價(jià)999美元，是售價(jià)399美元的Oculus Rift或499美元的HTC Vive的兩倍多。像那些系統(tǒng)一樣，你需要一臺(tái)游戲電腦來使用它。如果您需要方便和可移植性，那么這不是正確的選擇。你可以找到分辨率更高或視野更開闊的耳機(jī)。但對(duì)于那些花很多時(shí)間在VR上的人來說，它提供了堅(jiān)實(shí)的視覺效果，周到的硬件設(shè)計(jì)，以及市場上最酷的VR控制器。

該索引使用與Vive相同的“燈塔”跟蹤系統(tǒng)，所以它附帶兩個(gè)激光發(fā)射基站，你需要安裝在游戲空間的相反角落。這些是第二代基站，Valve承諾比Vive的1.0信標(biāo)有一些優(yōu)勢——主要是，如果你使用4個(gè)信標(biāo)，可以擴(kuò)展到10×10米的對(duì)角線范圍。如果你已經(jīng)有了Vive，你可以通過使用它的1.0基站節(jié)省250美元，但我個(gè)人還沒有嘗試過這種組合。

與1.0版相比，2.0版基站的同步問題要少一些，但它們的設(shè)置仍然令人沮喪，尤其是微軟和Oculus已經(jīng)轉(zhuǎn)向更方便的前置攝像頭，完全消除了這種設(shè)置。Valve花了很長時(shí)間對(duì)其基站設(shè)計(jì)進(jìn)行微調(diào)，該指數(shù)針對(duì)的是那些多年來一直使用這些笨拙系統(tǒng)的用戶，所以堅(jiān)持使用Lighthouse對(duì)他們來說是有意義的。但對(duì)于任何進(jìn)入閥的系統(tǒng)中,這是一個(gè)令人沮喪的障礙。

此外，在標(biāo)準(zhǔn)的家庭使用中，新的燈塔并沒有提供比Oculus從內(nèi)到外跟蹤更好的體驗(yàn)。我可以完全在背后伸手，而不用擔(dān)心失去跟蹤，但這種情況相當(dāng)罕見。跟蹤也不是完美無缺的——控制器偶爾會(huì)毫無明顯原因地漂移，盡管它們通?；謴?fù)得很快。

一些索引特性似乎是為開發(fā)人員準(zhǔn)備的。有兩個(gè)前置攝像頭可以讓你看到外面的世界，但這真的不足以證明增加的重量。所以當(dāng)Valve說它們也可以用于計(jì)算機(jī)視覺實(shí)驗(yàn)時(shí)，這就說得通了。前端包括一個(gè)帶a型USB接口的小隔間(官方稱為“frunk”)，這樣修理工就可以插入其他設(shè)備。

但該指數(shù)也采用了一些偉大的整體設(shè)計(jì)元素，從其他耳機(jī)。它的特點(diǎn)是一個(gè)舒適的填充，頭盔一樣的頭帶，收緊與表盤的背面，類似于HTC的替代Vive頭帶。你可以調(diào)整鏡頭之間的距離，以找到最佳對(duì)焦效果，這是Oculus在Rift上頗具爭議地去掉的一個(gè)出色功能。一個(gè)撥盤可以讓你改變眼睛和鏡片之間的距離，讓你對(duì)圖像有更多的控制。

有些人不需要這些功能——我通常用功能不那么多的耳機(jī)就可以了——但它們有助于實(shí)現(xiàn)Vive的承諾，即為最大數(shù)量的用戶提供最佳體驗(yàn)。軟墊表帶的設(shè)計(jì)感覺很好。這款耳機(jī)不是我試過的最輕的，但在VR中玩了一個(gè)多小時(shí)后，我感覺還不錯(cuò)。

與其他幾家公司一樣，Valve也在嘗試基于揚(yáng)聲器的音頻系統(tǒng)。該指數(shù)有兩個(gè)揚(yáng)聲器，看起來很像耳機(jī)，但它們離你的耳朵大約一英寸遠(yuǎn)，發(fā)出的聲音并沒有真正壓在你的頭上。這在長時(shí)間的VR會(huì)話中非常舒適，而且它聽起來比Oculus Rift或Quest基于背帶的揚(yáng)聲器更豐富、更真實(shí)。

不過，這些耳機(jī)都有一個(gè)共同的基本問題:每個(gè)人都能從幾英尺外聽到你在做什么。我愿意為更便宜的產(chǎn)品做出這樣的犧牲，而且你隨時(shí)都可以把自己的耳機(jī)插入索引中。但由于該指數(shù)是針對(duì)那些希望獲得高音量、高強(qiáng)度游戲體驗(yàn)或在專業(yè)環(huán)境中工作的人的頂級(jí)系統(tǒng)，我希望Valve能找到一個(gè)稍微謹(jǐn)慎一點(diǎn)的解決方案。

該指數(shù)沒有任何假裝舒適、時(shí)尚或極簡主義。這是一個(gè)巨大的，引人注目的黑色頭盔覆蓋著刻度盤和滑塊。它的正面有一條有點(diǎn)像機(jī)器人的閃閃發(fā)光的塑料條，你可以把它扯下來露出來。這不是我最喜歡的美學(xué)，它有兩個(gè)攝像頭，和Rift s一樣，有著“巨大額頭的悲傷機(jī)器人”的外觀。雖然這款耳機(jī)的設(shè)計(jì)可能很笨重，但它看起來或感覺起來都不便宜——盡管對(duì)于一個(gè)售價(jià)近1000美元的耳機(jī)來說，這是理所當(dāng)然的。

我以前寫過關(guān)于Valve獨(dú)特但非常實(shí)用的新控制器的文章。索引控制器(以前稱為“指節(jié)”)綁在你的手上，而不是拿著，它們看起來更像科幻小說中的武器，而不是遙控器或手柄。一種中央股票可以檢測到個(gè)人手指的運(yùn)動(dòng)和擠壓壓力，它的傳感器甚至可以知道你的手何時(shí)靠近控制器(但不是完全觸摸)。一個(gè)更傳統(tǒng)的頂部部分包括一個(gè)模擬棒，兩個(gè)面按鈕，和一個(gè)小的軌跡板槽。

當(dāng)索引控制器被很好地使用時(shí)，它們會(huì)讓人感覺非常自然，因?yàn)槟梢院茏匀坏卮蜷_和關(guān)閉您的手，而不是依賴于諸如握把或觸發(fā)器之類的抽象操作。索引控制器支持一些很棒的交互。這里有一個(gè)官方的閥門演示，你可以玩石頭剪刀布或者用機(jī)器人測試你的握手握力。

正如我之前提到的，大多數(shù)游戲開發(fā)人員可能不會(huì)添加大量特定于索引的交互。更有可能在一個(gè)稍微不同的包中獲得相同的控制方案。幸運(yùn)的是，基于我在官方支持下嘗試過的游戲，Vive和Rift游戲可以很好地翻譯到索引中。你可以玩一些看起來沒有優(yōu)化的游戲，盡管有時(shí)候它們會(huì)以奇怪的方式轉(zhuǎn)換控件。/用戶/ guoyi /桌面/ 3. jpg

控制器唯一的主要硬件問題是缺乏觸覺反饋。當(dāng)你把它作為一個(gè)基本的抓地力按鈕時(shí)，你并沒有得到足夠有力的確認(rèn)。所以如果你在游戲中沒能學(xué)到一些東西，原因并不清楚。

索引的屏幕很容易超過Rift或Vive;每只眼睛的分辨率為1440 x 1600像素，與高清Vive Pro的分辨率相同。你可以找到像素更大的耳機(jī)，包括惠普混響。但正如《VR之路》(Road to VR)所指出的，混響并不是一款面向消費(fèi)者的耳機(jī)，它使用的是笨重的Windows混合現(xiàn)實(shí)控制器。索引上的圖像看起來平滑明亮，尤其是刷新率可高達(dá)120Hz。(有一個(gè)實(shí)驗(yàn)性的144Hz模式，對(duì)我來說并沒有明顯的改善。)我看到一些人抱怨由于液晶顯示器的緣故，屏幕呈灰黑色，但它仍然是一個(gè)非常令人印象深刻的屏幕。

我用的是聯(lián)想集團(tuán)(Lenovo Legion)最近推出的一款高端游戲筆記本電腦，所以我無法用性能較低的游戲電腦來衡量它的性能。理論上，您可以在低端使用Nvidia GeForce GTX 970或AMD RX480顯卡，但建議使用GTX 1070或更高的顯卡。

閥門還承諾提供比標(biāo)準(zhǔn)100 - 110度寬20度的“典型”視野?；旧?，視圖的范圍取決于索引的屏幕離您的眼睛有多遠(yuǎn)。當(dāng)你一直撥動(dòng)它時(shí)，這個(gè)索引就會(huì)產(chǎn)生和其他耳機(jī)一樣的護(hù)目鏡效果。然而，當(dāng)它越來越近的時(shí)候，你的周邊視覺開始變得充實(shí)起來。一直往里撥，索引唯一的妥協(xié)就是在屏幕邊緣畫一個(gè)黑色的半圓。

我不能把鏡頭關(guān)得這么近。塑料圈在我的額頭上挖得太深了，盡管耳機(jī)的軟墊面具起到了緩沖作用。但即使在一個(gè)舒適的距離，我的視野感覺更自然，更少的限制。

不過，總體而言，該指數(shù)仍在提供第一代VR。它和Rift或Vive在質(zhì)量上沒有什么不同。你不會(huì)發(fā)現(xiàn)像眼球追蹤或奇特的顯示器內(nèi)顯示來提高分辨率。在無線Oculus任務(wù)完成后，有線電視比以往任何時(shí)候都更受限制。與具有可預(yù)測開發(fā)周期的游戲PC或其他硬件不同的是，該指數(shù)并不是針對(duì)未來的。例如，Oculus的第一代耳機(jī)系列已經(jīng)接近尾聲。所以幾年之后，人們可能想從VR系統(tǒng)中得到非常不同的東西。

該指數(shù)未必是“最佳”VR頭盔——至少不是對(duì)所有人都適用。除非價(jià)格在未來有所下降，否則這款產(chǎn)品是專為那些玩VR游戲非常頻繁、在專業(yè)工作中使用耳機(jī)或擁有非常高可支配收入的人設(shè)計(jì)的。但在這些限制下，它提供了高質(zhì)量的虛擬現(xiàn)實(shí)，幾乎沒有妥協(xié)。

烽巢網(wǎng)22日新聞，與以往的電腦游戲相比，如今的電腦游戲沉浸感日益增強(qiáng)，內(nèi)容更豐富、視覺效果更震撼，而游戲玩家也面臨在電腦硬件方面的各種技術(shù)選擇，以期獲得更好的游戲體驗(yàn)。為了幫助電腦游戲系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大性能、更低功耗以及超長耐用性的結(jié)合，西部數(shù)據(jù)公司今日推出新款高性能Western Digital? Black 3D NVMe SSD。這款固態(tài)硬盤采用西部數(shù)據(jù)獨(dú)有的固態(tài)硬盤架構(gòu)和控制器，可以有效提高電腦應(yīng)用程序的數(shù)據(jù)讀取速度，讓用戶可以快速獲取、享受和捕捉當(dāng)今的高分辨率視頻、音頻及游戲內(nèi)容。

隨著人們對(duì)更豐富內(nèi)容需求的日益增加，要求電腦必須能夠運(yùn)行密集型應(yīng)用程序，并支持4K/超高清圖形和視頻內(nèi)容體驗(yàn)。為了快速無縫地傳輸海量數(shù)據(jù)，西部數(shù)據(jù)開發(fā)出了一款新型固態(tài)硬盤，旨在解決傳統(tǒng)的存儲(chǔ)瓶頸問題。這款M.2固態(tài)硬盤采用全新NVMe架構(gòu)與控制器，可以與西部數(shù)據(jù)的 3D NAND實(shí)現(xiàn)高度整合。西部數(shù)據(jù)新推出的垂直整合固態(tài)硬盤平臺(tái)為完全重新設(shè)計(jì)，致力于于實(shí)現(xiàn)NVMe固態(tài)硬盤性能的優(yōu)化，擁有先進(jìn)的功耗管理能力、持久的耐用性，可使越來越多的各類應(yīng)用程序受益于NVMe技術(shù)。

西部數(shù)據(jù)設(shè)備業(yè)務(wù)部高級(jí)副總裁Mark Grace表示：“如今的游戲應(yīng)用對(duì)電腦的性能要求越來越高，而隨著時(shí)代的發(fā)展，這一需求只會(huì)與日俱增。Western Digital Black 3D NVMe SSD采用全新架構(gòu)和控制器，整合了3D NAND技術(shù)和NVMe接口，將性能提升至新的高度。無論是一臺(tái)新游戲設(shè)備或視頻編輯工作站，我們的創(chuàng)新NVMe固態(tài)硬盤可支持許多現(xiàn)有及未來的工作環(huán)境，支持高效的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)?！?/p>

憑借出色的順序讀?。?TB及500GB型號(hào)產(chǎn)品順序讀取速度高達(dá)3400 MB/s）和寫入性能（1TB型號(hào)產(chǎn)品寫入速度高達(dá)2800MB/s ），以及高達(dá)1TB的容量，這款新型的固態(tài)硬盤可以在游戲環(huán)境下有效提升快速密集數(shù)據(jù)的處理能力，是提升用戶游戲體驗(yàn)的理想選擇。此外，這個(gè)固態(tài)硬盤的隨機(jī)讀取IOP高達(dá)50萬（僅針對(duì)1TB型號(hào)產(chǎn)品），可實(shí)現(xiàn)大量的數(shù)據(jù)吞吐，適用于多線程應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)密集型多任務(wù)環(huán)境。

這款產(chǎn)品提供五年有限保修，產(chǎn)品壽命為600 TBW（僅針對(duì)1TB型號(hào)產(chǎn)品）。Western Digital Black 3D NVMe SSD有三種容量型號(hào)已經(jīng)在美國上市銷售，分別為250GB（售價(jià)119.99美元）、500GB（售價(jià)229.99美元）和1TB（售價(jià)449.99美元）。這款全新的固態(tài)硬盤將在2018年5月下旬在中國出貨，由西部數(shù)據(jù)授權(quán)零售商、零售電商、經(jīng)銷商、系統(tǒng)集成商和分銷商進(jìn)行發(fā)售。

烽巢網(wǎng)16日新聞，雖然福特在今年的大部分時(shí)間里都在談?wù)撚嘘P(guān)連接汽車和城市的計(jì)劃，但它又回到了談?wù)摽ㄜ嚭蛃uv的問題上，它將向消費(fèi)者銷售，以支付所有先進(jìn)技術(shù)的費(fèi)用。但福特正努力以混合動(dòng)力汽車聞名，并從其他試圖進(jìn)入電動(dòng)汽車游戲的公司搶來風(fēng)頭。

周四，在密歇根州迪爾伯恩(Dearborn)，福特全球市場主管吉姆?法利(Jim Farley)透露，該公司的產(chǎn)品計(jì)劃將進(jìn)入下一個(gè)十年，其中大部分是卡車和suv，它們將采用傳統(tǒng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，或者是某種形式的插件。這些車輛還將配備4G LTE等功能，從明年年底開始自動(dòng)緊急制動(dòng)，福特公司在今年1月在CES上宣布了其運(yùn)輸移動(dòng)云的特點(diǎn)。

福特野馬，F(xiàn)-150，和探險(xiǎn)家福特。

福特此前宣布了F-150皮卡和野馬跑車的混合版本計(jì)劃，但現(xiàn)在表示將引入Escape和Explorer SUV的混合變型，以及即將推出的越野車型Bronco，以及另一款更小的、未命名的SUV。福特說，混合變異體將在不同的應(yīng)用中采用不同的形式。F-150的目的是幫助運(yùn)輸和移動(dòng)發(fā)電機(jī)，而Mustang的承諾則是“更低端扭矩的v8型性能”。

Edmunds行業(yè)分析經(jīng)理杰里米?阿塞維多(Jeremy Acevedo)表示:“幾乎完全取消乘用車是一個(gè)大膽的舉措，但好消息是，消費(fèi)者轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)型多功能車(suv)的趨勢絲毫沒有放緩的跡象。”然而，這一趨勢遠(yuǎn)非一個(gè)秘密，到2020年，福特的新車將面臨激烈的競爭。盡管SUV的銷量很強(qiáng)勁，但市場已經(jīng)開始收縮，當(dāng)經(jīng)銷商大量充斥著各種尺寸、形狀和品牌的SUV時(shí)，要想脫穎而出就需要付出很大的努力。

不過，福特也押注于明年1月宣布的一款新型高性能電池電動(dòng)SUV。該公司還表示，到2022年將有六輛電動(dòng)汽車，并將為他們提供充電策略。

自動(dòng)駕駛和電動(dòng)汽車的副總裁Sherif Marakby說:“在汽車的后備箱里扔一個(gè)充電器，并讓顧客上路，這還不足以幫助提高電動(dòng)汽車的生存能力?！薄俺藬U(kuò)大我們的電動(dòng)汽車陣容外，我們還在重新設(shè)計(jì)所有權(quán)經(jīng)驗(yàn)，以確保它能解決目前被廣泛采用的客戶痛點(diǎn)?！?/p>

僅f系列的收入就高于FACEBOOK、可口可樂和耐克的收入。

福特是靠卡車來賺錢的。f系列一直以來都是同類產(chǎn)品中最暢銷的，福特今天承認(rèn)，“單是f系列的收入就超過了《財(cái)富》500強(qiáng)公司的收入，如Facebook、可口可樂和耐克。”僅這一消息就已經(jīng)讓福特在周四下午從摩根士丹利(Morgan Stanley)獲得了“買入”評(píng)級(jí)。

今年1月，通用汽車已經(jīng)在底特律車展上展示了小型的Ranger皮卡，而相關(guān)的Bronco SUV預(yù)計(jì)將于明年亮相——這兩款車都將在美國生產(chǎn)。

然而，盡管豐田在美國的銷量僅次于豐田(Toyota)，但它在美國的銷量僅次于豐田(Toyota)，但在過去幾年里，豐田、通用汽車(General Motors)、特斯拉(Tesla)，甚至尼桑(Nissan)的電氣化聲譽(yù)都沒有建立起來。誰知道2022年的電動(dòng)環(huán)境會(huì)是什么樣。