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林肯將于2020年底結束著名的大陸轎車的生產，而在此之前的四年，大陸轎車在14年的停產后才重新推出。為什么?因為在過去的幾年里，美國人已經(jīng)無可救藥地愛上了suv和卡車。

據(jù)《汽車新聞》報道，林肯明年將繼續(xù)在美國和中國市場銷售這款車。長期以來一直有傳言稱，林肯有意在中國制造汽車，但該公司沒有透露是否計劃將大陸汽車的生產轉移到中國。周三，該公司發(fā)言人告訴the Verge:“轎車對中國的豪華車市場仍然很重要，我們將對未來的計劃進行更多的闡述?！?/p>

這么快就將大陸汽車從美國市場撤出的決定可能會令人不安，但這當然并不令人驚訝。林肯的母公司，福特，已經(jīng)放棄了所有的轎車，除了野馬。福特現(xiàn)在在這里賣的都是SUV或卡車。林肯也在朝著這個方向發(fā)展，今年早些時候，該公司宣布將不再生產MKZ轎車。

大陸轎車在其第一個全年銷量達到頂峰，林肯轎車售出了12012輛。2018年，該公司僅售出8758輛洲際飛機，2019年僅售出6586輛。相比之下，林肯在2019年賣出了18656臺領航器——該公司頂級的全尺寸SUV——盡管其底價比大陸車高出3萬美元。

汽車制造商喜歡說，他們已經(jīng)調整了產品線，增加了suv和卡車的功能，因為消費者喜歡更高的乘坐高度、額外的艙室空間和額外的效用，以及進出的便利性。這些都是事實，但這些公司在每輛SUV上賺的錢也遠遠多于轎車。因此，即使有人想買轎車，汽車制造商也會鼓勵消費者購買更大的汽車。這導致了溫室氣體排放任務和行人死亡人數(shù)的大幅增加。