【烽巢網(wǎng)】

蘋果制造商富士已同意為汽車設(shè)計師亨里克?菲斯克(Henrik Fisker)創(chuàng)辦的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)菲斯克(Fisker)生產(chǎn)電動汽車。在周三宣布的一份紀要中，兩家公司說，富士康將制造菲斯克公司的第二款車型，這款車型尚未宣布，預(yù)計將于2023年底推出。

菲斯克在接受《華爾街日報》采訪時表示，兩家公司正在考慮在美國生產(chǎn)這款汽車，而且“很有可能”在富士康位于威斯康星州的工廠生產(chǎn)。

美國前總統(tǒng)唐納德·特朗普在2018年的奠基儀式上稱該工廠為“世界第八大奇跡”，該工廠原計劃用于生產(chǎn)液晶面板。富士康曾承諾投資100億美元，將建設(shè)一個2000萬平方英尺的工廠和1.3萬個工作崗位。但到目前為止，該公司只投資了其中的3%，而且它在該網(wǎng)站上建造的最大建筑是一座100萬平方英尺的建筑，最近在官方文件中被重新歸類為存儲設(shè)施。

這兩家公司聲稱，他們最終的年產(chǎn)量將達到25萬輛或更多，是特斯拉目前產(chǎn)量的一半。更正式的伙伴關(guān)系預(yù)計將在今年晚些時候簽署。

菲斯克公司要到2022年底才會開始生產(chǎn)第一款汽車海洋SUV (Ocean SUV)。到目前為止，它有12000個海洋預(yù)訂。這款車將由汽車供應(yīng)商麥格納生產(chǎn)。麥格納擁有自己的電動汽車項目，并為捷豹路虎組裝I-Pace電動SUV。菲斯克公司原本計劃與大眾汽車合作生產(chǎn)海洋SUV及后續(xù)車型——海洋的原型車是由大眾汽車旗下一家設(shè)計子公司在大眾的電動汽車平臺上制造的——但談判最終陷入僵局。

在臺灣企業(yè)集團富士康去年宣布將進入電動汽車行業(yè)后，菲斯克加入了該公司與越來越多的公司合作的行列。今年，富士康已經(jīng)宣布將與中國最大的民營汽車制造商吉利以及舉步維艱的中國初創(chuàng)企業(yè)拜騰合作生產(chǎn)汽車。吉利表示，它可能會利用與富士康的合作關(guān)系，幫助為電動汽車初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來生產(chǎn)汽車。

富士康還在2020年1月宣布，計劃與菲亞特克萊斯勒、合作生產(chǎn)電動汽車。此后，菲亞特克萊斯勒與法國PSA集團合并，成為一家名為斯特蘭蒂斯的新汽車制造商。該合資企業(yè)的狀況尚不清楚;過去一年，富士康多次就該項目發(fā)表評論，但均未得到回應(yīng)。菲亞特克萊斯勒的一位發(fā)言人也多次拒絕置評。

去年，隨著特斯拉估值的上升，人們對電動汽車的興趣大增。包括菲斯克公司(Fisker Inc.)在內(nèi)的一些初創(chuàng)公司已經(jīng)上市，共籌集了數(shù)十億美元資金。這種繁榮也吸引了其他行業(yè)的大公司，比如富士康。中國搜索巨頭百度宣布將與吉利合作生產(chǎn)電動汽車。阿里巴巴與中國最大的汽車制造商上汽集團組建了一家合資企業(yè)，開發(fā)電動汽車。網(wǎng)約車巨頭滴滴出行正與中國主要汽車制造商比亞迪合作生產(chǎn)電動汽車。據(jù)報道，手機制造商小米也將進軍電動汽車領(lǐng)域。

或許最著名的是，蘋果正在探索進入電動汽車領(lǐng)域，并一直在與全球各地的汽車制造商談判，希望找到合適的制造伙伴。

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電動汽車初創(chuàng)公司Fisker Inc.希望用大眾批量生產(chǎn)的模塊化電動汽車平臺(MEB)為其首款運動型多用途車提供動力，該公司表示正在與德國汽車制造商進行談判。事實上，菲斯克公司在2020年消費電子展上展示的SUV原型就是基于MEB平臺。

菲斯克公司(Fisker Inc.)在向紐約證券交易所(New York Stock Exchange)上市的努力之前召開的投資者演示會上闡述了上述所有內(nèi)容。這家初創(chuàng)公司于周一正式宣布了這一消息。這是上市公司Fisker Inc.計劃與投資公司阿波羅全球管理公司(Apollo Global Management)組建的Spartan Energy Acquisition Corporation向美國證券交易委員會(sec)提交的眾多文件之一。

大眾汽車在2018年宣布了MEB平臺，這是其數(shù)十億美元進軍電動汽車的一部分。它包括一個模塊化的電池組，可以按比例調(diào)整以適應(yīng)不同大小的車輛，一個馬達，和其他電子設(shè)備——基本上所有的技術(shù)基礎(chǔ)，使電動汽車移動。大眾即將推出的id品牌電動汽車都是在MEB平臺上生產(chǎn)的，它還將為大眾集團旗下的奧迪、西亞特和斯柯達等品牌提供動力。

大眾表示，它計劃出售MEB的接入權(quán)，這一想法已經(jīng)吸引了福特，后者打算制造一款以大眾平臺為動力的商用車。但它也對與初創(chuàng)公司合作持開放態(tài)度。第一次嘗試，與德國的e。這家小型初創(chuàng)公司破產(chǎn)后倒閉。

現(xiàn)在，這家汽車制造商正在考慮與菲斯克公司合作，以其Ocean SUV的原型——由大眾汽車子公司Italdesign制造——作為一項測試，來測試一家初創(chuàng)公司在設(shè)計meb動力汽車時能有多大的區(qū)別。

大眾汽車的一位發(fā)言人在給the Verge的郵件中表示:“大眾汽車仍然會支持基于MEB平臺的各種可想象的概念的小系列項目。”經(jīng)過與大眾的協(xié)商，奧迪子公司Italdesign現(xiàn)在已經(jīng)將MEB平臺作為Fisker Ocean SUV的開發(fā)基礎(chǔ)。然而，與菲斯克合作實施一系列項目的可能性尚未最終決定?！?/p>

Fisker Inc.的發(fā)言人拒絕置評。

對于成立于2016年的菲斯克公司來說，使用大眾的MEB平臺為經(jīng)濟型SUV提供動力將是一個巨大的轉(zhuǎn)變。該公司創(chuàng)始人亨里克?菲斯克(Henrik Fisker)最初幾年一直在推廣一款豪華轎車，他聲稱自己正在研發(fā)一種固態(tài)電池，這種電池比現(xiàn)代電動汽車所用的鋰離子電池使用時間更長、制造起來更容易。

緩慢而堅定地，菲斯克關(guān)于固態(tài)電池的計劃被推遲到了未來，他最終將公司轉(zhuǎn)向了開發(fā)海洋，這是一款由鋰離子電池驅(qū)動的只需要訂閱的SUV。

現(xiàn)在，根據(jù)投資者的陳述，Ocean似乎是“在”MEB平臺上開發(fā)的。菲斯克公司表示，使用MEB平臺將使“一半的時間和大幅降低成本”的海洋進入市場成為可能。

據(jù)投資者介紹，F(xiàn)isker Inc.于2017年11月與大眾汽車簽署了一份諒解備忘錄，并于2018年12月簽署了一份更詳細的“合作協(xié)議”。文件稱，預(yù)計2020年7月將簽署一項“基石協(xié)議”，確定成本、產(chǎn)能和時間表，今年下半年將簽署供應(yīng)和制造協(xié)議。如果達成這些協(xié)議，F(xiàn)isker Inc.預(yù)計將在2021年底生產(chǎn)50至100輛試產(chǎn)汽車，并在2022年底投產(chǎn)。Fisker Inc.也一直在告訴投資者，它希望在MEB平臺上再制造兩款汽車。

為了成為下一個特斯拉(Tesla)，電動汽車初創(chuàng)公司已經(jīng)燒了數(shù)十億美元，其中許多公司一路設(shè)計自己的電動汽車架構(gòu)，目的要么是將這項技術(shù)授權(quán)給其他公司，要么是吸引來自科技行業(yè)的買家。

不過，幾乎沒有哪家公司能做到這一點，最明顯的例外是Rivian——該公司正在為亞馬遜(Amazon)和福特(Ford)生產(chǎn)基于其EV平臺的汽車，以換取數(shù)十億美元的投資。

當(dāng)像大眾這樣的公司以更大的規(guī)模和更低的成本做同樣的事情時，這種推銷就變得更加困難。雖然大眾汽車愿意與菲斯克公司合作，對于一家沒有明確的批量生產(chǎn)道路、滿懷希望的汽車制造商來說，無異于一艘救生筏，但這可能會給其他正在掙扎求生的初創(chuàng)公司帶來更大壓力。