當(dāng)然你沒(méi)有走錯(cuò)，只不過(guò)這是升級(jí)之后的菜鳥驛站。在近日召開(kāi)的2020全球智慧物流峰會(huì)上，菜鳥驛站宣布將升級(jí)為數(shù)字社會(huì)生活服務(wù)站，告別單一快遞業(yè)務(wù)，面向更為豐富的社區(qū)商業(yè)及家庭消費(fèi)等場(chǎng)景，初期會(huì)拓展團(tuán)購(gòu)、洗衣、回收等業(yè)務(wù)的目標(biāo)。

不難看出，菜鳥驛站這次的升級(jí)，旨在加快數(shù)字社區(qū)生活中心的建設(shè)，打造下一代城市末端基礎(chǔ)設(shè)施。而促使菜鳥此次升級(jí)的背后原因，除了疫情帶來(lái)的影響，還有自身的選擇和背后阿里更大的一盤棋。

社區(qū)經(jīng)濟(jì)二次崛起

疫情帶來(lái)了生活習(xí)慣的改變，讓社區(qū)經(jīng)濟(jì)重新回到了舞臺(tái)中央。

疫情帶來(lái)的影響是全方位的，當(dāng)然最為明顯的還是在人們的日常生活領(lǐng)域。在生活被完全打亂，出門買菜都需要申請(qǐng)報(bào)備的時(shí)候，社區(qū)服務(wù)將超市和家庭連接在了一起。不論是街道小區(qū)志愿者組成的買菜小分隊(duì)，還是各大平臺(tái)及時(shí)推出的相關(guān)服務(wù)，都保證了居民的正常生活。

“不要浪費(fèi)任何一場(chǎng)危機(jī)?！币咔閹?lái)危，同樣也帶來(lái)了機(jī)。疫情帶來(lái)最大的變化都是圍繞本地生活服務(wù)而展開(kāi)的，企業(yè)外賣、同城快送、生鮮、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等等成為新的熱點(diǎn)。

比如生鮮電商領(lǐng)域迎來(lái)第二春，在原有的玩家開(kāi)始擴(kuò)大地盤的同時(shí)，新玩家也看準(zhǔn)了這次機(jī)遇迅速入局；再比如保證最后一公里的同城配送，也結(jié)合社區(qū)團(tuán)購(gòu)來(lái)服務(wù)社區(qū)生活；還有到家服務(wù)，在過(guò)去需求并不是特別大，而疫情讓人們發(fā)現(xiàn)了這種服務(wù)模式的便捷。

“手機(jī)下單+家門口收貨”的模式被認(rèn)可，變成了新的消費(fèi)習(xí)慣，并且在疫情之后也不會(huì)消散。消費(fèi)者的心態(tài)和消費(fèi)習(xí)慣在長(zhǎng)時(shí)間的疫情隔離期間發(fā)生了不可逆的改變。而當(dāng)這種社區(qū)服務(wù)成為日常的時(shí)候，也就釋放了社區(qū)經(jīng)濟(jì)的紅利。

根據(jù)易觀的數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去幾年中本地生活O2O市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，在2019年就已經(jīng)達(dá)到2萬(wàn)億的規(guī)模。而隨著2020年的一場(chǎng)疫情，消費(fèi)習(xí)慣的改變，無(wú)疑將加速本地生活服務(wù)的需求量大幅增長(zhǎng)。

這也讓菜鳥在疫情時(shí)代的催化之中，走上了升級(jí)道路。當(dāng)然這只是外界的影響，菜鳥自身的選擇也是十分重要的原因。

向社區(qū)O2O進(jìn)軍

對(duì)于向社會(huì)生活領(lǐng)域的升級(jí)，菜鳥的選擇也有被動(dòng)和主動(dòng)之分。

菜鳥驛站的升級(jí)起點(diǎn)，是社區(qū)團(tuán)購(gòu)。菜鳥此前和大潤(rùn)發(fā)的合作，打造了直達(dá)家門口的百貨商超，為消費(fèi)者提供更加便捷的服務(wù)。隨后洗衣和回收等業(yè)務(wù)的增設(shè)，也是為了在更多方面為消費(fèi)者提供更多的便民服務(wù)。

而菜鳥在生活服務(wù)領(lǐng)域的不斷發(fā)力，其中被動(dòng)的意味也很明顯。而讓菜鳥不得不升級(jí)的被動(dòng)原因，依舊是菜鳥如何盈利的問(wèn)題。作為快遞物流的神經(jīng)末梢，菜鳥驛站的盈利一直是硬傷。在依靠主要業(yè)務(wù)的情況下，菜鳥僅僅只能保證收入支出的微弱平衡。

其實(shí)并不是只有菜鳥驛站深陷盈利的難題，作為同樣屬于快遞物流末梢的豐巢，和菜鳥驛站一樣主營(yíng)的都是快遞寄存項(xiàng)目。但是這個(gè)主營(yíng)項(xiàng)目并不是一個(gè)利潤(rùn)豐厚的領(lǐng)域，這就要求這些平臺(tái)不得不尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)，尋找賺錢的“副業(yè)”。

豐巢選擇了收費(fèi)這條路。服務(wù)依舊是那些服務(wù)，但是以前免費(fèi)現(xiàn)在收費(fèi)，這是消費(fèi)者不能接受的。于是豐巢收費(fèi)引起了軒然大波，也被罵上了風(fēng)口浪尖。

但是菜鳥驛站走上了不同的道路。業(yè)務(wù)的增加和平臺(tái)的升級(jí)，雖然最終目的都是為了收費(fèi)賺取利潤(rùn)，但是菜鳥驛站讓自己的服務(wù)更加多元化，這就讓消費(fèi)者從心理層面更加容易接受，畢竟花了錢也確實(shí)享受到了新的服務(wù)。

而菜鳥自身的優(yōu)勢(shì)，也成為其主動(dòng)選擇升級(jí)的另一部分原因。

菜鳥最明顯的優(yōu)勢(shì)就是其覆蓋范圍廣。依托覆蓋全國(guó)社區(qū)的數(shù)萬(wàn)個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，菜鳥驛站可以做到超越僅僅寄存快遞的局面。而在菜鳥驛站向全國(guó)社區(qū)深度滲透的過(guò)程中，告別單一服務(wù)、入局社區(qū)生活服務(wù)也就是水到渠成的事情了。

撒的網(wǎng)越大，網(wǎng)到的魚兒就越多。這種“海王理論”，對(duì)于菜鳥驛站而言十分適用。

另外，社區(qū)團(tuán)購(gòu)說(shuō)到底依舊是熟人生意，信任和大品牌的背書，都是保證交易的基本條件。而與菜鳥驛站團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)合作的都是諸如大潤(rùn)發(fā)、歐尚等全國(guó)連鎖綜合商超，而這也為菜鳥驛站的團(tuán)購(gòu)服務(wù)做了充分的背書。

并且菜鳥和這些商超的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)也有效避免了團(tuán)購(gòu)的弊端。大型綜合商超有品牌、供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，而菜鳥驛站是離社區(qū)顧客最近的業(yè)態(tài)，能夠解決最后一里路的配送和流量問(wèn)題。兩者的融合可以形成足夠覆蓋密度，完全覆蓋市場(chǎng)。

總而言之，不論是處于被動(dòng)還是主動(dòng)選擇，菜鳥驛站此次的升級(jí)都是必要的，并且在更高的層面，菜鳥驛站這次的升級(jí)還有著更多的意義在其中。

阿里的新基建野心

菜鳥從單純的快遞驛站向生活服務(wù)升級(jí)，關(guān)乎到阿里在新基建大潮之中的整體布局。

對(duì)于消費(fèi)者而言，社區(qū)服務(wù)并不是簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)疊加，而需要更加整體和全面的模式升級(jí)。根據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心主任曹磊的觀點(diǎn)來(lái)看，社區(qū)團(tuán)購(gòu)1.0是賣貨，圍繞餐廳、廚房、客廳、臥室、衛(wèi)生間等家庭消費(fèi)場(chǎng)景的社區(qū)新零售+社交電商模式，而2.0則是賣貨+本地生活+生活服務(wù)的統(tǒng)合。

而菜鳥驛站這次的升級(jí)就是從1.0到2.0的變化，當(dāng)然，菜鳥如今也僅僅是單純的將業(yè)務(wù)疊加在一起。這背后需要的是數(shù)字化升級(jí)的全面布局，需要更加全面地升級(jí)城市社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及更加穩(wěn)定有保障的服務(wù)。

而菜鳥驛站數(shù)字化升級(jí)的背后，也是阿里在新基建之中布局的需求，可以說(shuō)菜鳥的戰(zhàn)略定位與阿里巴巴對(duì)于數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的思考是緊密相連的。

張勇曾經(jīng)表示，菜鳥、支付寶和阿里云是阿里巴巴在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“新基建三寶”。支付寶所在的金融領(lǐng)域以及阿里云所在的數(shù)據(jù)領(lǐng)域，的確都是數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的必需品，但是這些東西并沒(méi)有真切地落到實(shí)處，也就是服務(wù)到現(xiàn)實(shí)的物理世界。

而這就需要菜鳥來(lái)完成，借助覆蓋范圍廣泛的社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)以及貼近生活服務(wù)，讓支付寶和阿里云帶動(dòng)的那些數(shù)字的東西更好的服務(wù)于現(xiàn)實(shí)世界，讓用戶、數(shù)據(jù)和服務(wù)以更加高效和精準(zhǔn)的方式在循環(huán)中運(yùn)轉(zhuǎn)。

可以說(shuō)，在阿里的布局中，菜鳥的定位更加底層、更加基礎(chǔ)，是阿里巴巴走向數(shù)字化經(jīng)濟(jì)時(shí)代的“基建”。而正是這些底層設(shè)施的不斷完善和升級(jí)，才能保證日后在數(shù)字經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的大背景之下，不陷入空中樓閣的死局。

菜鳥驛站的內(nèi)外挑戰(zhàn)

不難看出，菜鳥的升級(jí)是必然趨勢(shì)，但是菜鳥所要面臨的的挑戰(zhàn)依舊嚴(yán)峻。

在菜鳥這次升級(jí)的幾個(gè)領(lǐng)域，都是本地生活中需求比較高頻的領(lǐng)域，而這也難免會(huì)遇到來(lái)自對(duì)手的阻礙。不論是已經(jīng)在本地生活領(lǐng)域稱王稱霸的美團(tuán)，還是新入局的滴滴和順豐，都是不容小覷的對(duì)手。

例如在團(tuán)購(gòu)方面，此前美團(tuán)在上海與北京曾嘗試建立社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)，以便向周邊居民提供生鮮電商等服務(wù)；而順豐此前也上線豐巢，入局企業(yè)團(tuán)餐外賣，意圖在本地生活領(lǐng)域分一杯羹。

另外還有滴滴，從3月起先后上線了跑腿、同城取送件、貨運(yùn)新業(yè)務(wù)，并成立北京小桔國(guó)際旅行社有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍包括境內(nèi)外旅游、火車票銷售代理、航空機(jī)票銷售代理、酒店管理等。

當(dāng)然，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只是一個(gè)方面，自身問(wèn)題則是菜鳥更需要關(guān)注的一個(gè)方面。

首先，菜鳥驛站的加盟制開(kāi)店模式，很難保證每個(gè)社區(qū)網(wǎng)點(diǎn)在新開(kāi)設(shè)的業(yè)務(wù)方面做到完全一樣的高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。

其次，向生活服務(wù)領(lǐng)域的升級(jí)，如何強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施定位，同時(shí)打造服務(wù)層面的多維能力是菜鳥需要重視的問(wèn)題。

菜鳥驛站這次的升級(jí)，符合了企業(yè)數(shù)字化的必然趨勢(shì)，同樣也是阿里新基建布局的關(guān)鍵一子。菜鳥的升級(jí)是更加高效服務(wù)消費(fèi)者的必要條件，也是促進(jìn)社區(qū)經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)進(jìn)一步發(fā)展的動(dòng)力。但是菜鳥的升級(jí)是否能夠?qū)崿F(xiàn)自己的預(yù)想，依舊充滿挑戰(zhàn)。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110

根據(jù)央視新聞報(bào)道：近日，順豐和菜鳥網(wǎng)絡(luò)突然互相撕X，眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭、快遞企業(yè)也紛紛站隊(duì)，媒體、業(yè)內(nèi)人士和眾多網(wǎng)友則開(kāi)始“看熱鬧”，一度引得國(guó)家郵政局強(qiáng)勢(shì)介入調(diào)停。

不過(guò)沒(méi)想到，很快就風(fēng)云突變，順豐和菜鳥突然又和好了，3日12時(shí)起，雙方全面恢復(fù)數(shù)據(jù)傳輸。

其實(shí)，順豐與菜鳥積怨已久，那他們到底在爭(zhēng)什么呢？

央視為此特意制作了一張信息圖解，深入淺出地闡述了雙方之間的恩恩怨怨，并解析了這場(chǎng)鬧劇背后的本質(zhì)所在。

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6月2日消息，順豐控股早間披露澄清公告，菜鳥網(wǎng)絡(luò)切斷豐巢信息接口，以及阿里系電商平臺(tái)刪除順豐快遞選項(xiàng)一事發(fā)生后，公司已通過(guò)媒體向公眾及用戶解釋事件因由。公司預(yù)計(jì)此事不會(huì)影響去年重組時(shí)對(duì)2017年和2018年凈利潤(rùn)做出的業(yè)績(jī)承諾。

菜鳥順豐矛盾再升級(jí)：淘寶賣家已不能使用順豐發(fā)貨

6月2日消息，菜鳥與順豐的爭(zhēng)端今日繼續(xù)升級(jí)。繼昨日雙方互相關(guān)閉豐巢數(shù)據(jù)接口、順豐關(guān)閉淘寶的信息回傳后（從暗中較勁到針?shù)h相對(duì)，菜鳥和順豐還能愉快的玩耍嗎？），淘寶賣家已經(jīng)無(wú)法選擇順豐發(fā)貨。

一位淘寶賣家今天早上告訴鳳凰科技，現(xiàn)在全網(wǎng)都發(fā)不了順豐，淘寶的物流端口無(wú)法上傳順豐單號(hào)，意味著不能點(diǎn)擊發(fā)貨。不能點(diǎn)擊發(fā)貨，意味著需要買家主動(dòng)點(diǎn)擊“確認(rèn)收獲”，買家的付款才能進(jìn)入到賣家賬戶。

原本，賣家發(fā)貨15天之后，只要買家不提出疑議，貨款就能自動(dòng)進(jìn)入賣家賬戶。?雖然淘寶沒(méi)有明確要求賣家不得使用順豐，但這種限制，讓大部分賣家都很難再使用順豐發(fā)貨。上述賣家表示，對(duì)此他們也很無(wú)奈，順豐的顧客全部被切斷了。

淘寶賣家對(duì)話截圖

菜鳥在昨天發(fā)布的聲明中提到，為了避免物流數(shù)據(jù)缺失給商家和消費(fèi)者造成損失，已經(jīng)緊急建議商家暫時(shí)停止使用順豐發(fā)貨。但現(xiàn)在來(lái)看，這個(gè)并不僅僅是建議，而是一個(gè)強(qiáng)制性的要求。

不過(guò)，對(duì)于已從淘寶發(fā)出的順豐訂單，雖然在淘寶平臺(tái)無(wú)法查詢物流信息，從順豐官方渠道及其他第三方信息查詢平臺(tái)仍可查詢。

淘寶無(wú)法查詢順豐物流信息

這不是快遞行業(yè)巨頭順豐和馬云一手締造的菜鳥第一次出現(xiàn)矛盾沖突，但昨日的公開(kāi)交鋒標(biāo)志著雙方已完全撕破曾經(jīng)的溫情脈脈，刺刀見(jiàn)紅。

6月1日凌晨，國(guó)內(nèi)物流公司順豐突然宣布關(guān)閉對(duì)物流平臺(tái)公司菜鳥的數(shù)據(jù)接口，停止給所有淘寶平臺(tái)上的包裹回傳物流信息。

在幾次反轉(zhuǎn)后，該事件引發(fā)了相關(guān)部門關(guān)注，國(guó)家郵政局官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于近期快遞服務(wù)消費(fèi)的提示》，提示中稱，受今日菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐速運(yùn)關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口影響，導(dǎo)致少量快件信息查詢不暢，希望雙方顧大局，尋求解決問(wèn)題的最大公約數(shù)。

這被外界解讀為政府有關(guān)部門要出面協(xié)調(diào)解決問(wèn)題，不過(guò)根據(jù)騰訊科技了解，目前相關(guān)部門仍未約談兩家企業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士向騰訊科技指出，消費(fèi)者和商家可以從順豐官方平臺(tái)查詢物流信息，快件信息查詢不暢這一說(shuō)法并不屬實(shí)，相關(guān)部門直接介入可能性較低。

另外，據(jù)騰訊科技從雙方內(nèi)部了解，雙方最后重新合作的機(jī)會(huì)已經(jīng)降到微乎其微，順豐和菜鳥的合作很可能將從此分道揚(yáng)鑣。

短暫蜜月期

2013年5月28日，阿里巴巴董事局主席馬云組建菜鳥網(wǎng)絡(luò)，國(guó)內(nèi)數(shù)得上名字的快遞巨頭如四通一達(dá)、順豐等紛紛響應(yīng)，成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的小股東。

資料顯示，該公司股權(quán)結(jié)構(gòu)中，天貓投資21.5億，占股43%。銀泰通過(guò)北京國(guó)俊投資有限公司投資16億，占股32%。富春集團(tuán)則通過(guò)富春物流投資5億，占股10%，上海復(fù)星集團(tuán)通過(guò)上海星泓投資有限公司投資5億，占股10%。圓通、順豐、申通、韻達(dá)、中通各出資5000萬(wàn)，占股1%。

此時(shí)雙方是一副相見(jiàn)恨晚的表現(xiàn)，馬云在出任菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長(zhǎng)的演講中對(duì)四通一達(dá)與順豐等快遞為中國(guó)物流做出的貢獻(xiàn)，表示了極大的肯定，同時(shí)也提到了最關(guān)乎快遞公司利益的一點(diǎn)：我們不會(huì)搶快遞公司的生意，阿里巴巴是永遠(yuǎn)不會(huì)做快遞的。

諾言最終被巧妙的打破并賦予完全不同的說(shuō)法：2015年5月14日，阿里巴巴集團(tuán)宣布已聯(lián)手云鋒基金，戰(zhàn)略投資物流快遞企業(yè)圓通速遞，未被證實(shí)的消息稱此次投資合作金額或超100億元人民幣，占到圓通的20%股份。

在隨后的一次采訪中，菜鳥方面堅(jiān)稱此次投資不能視為阿里自建物流，圓通和其他物流公司將被菜鳥一視同仁。

幾天后，順豐做出了回應(yīng)：菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立兩周年紀(jì)念日，在菜鳥董事長(zhǎng)童文紅舉辦的菜鳥合作伙伴大會(huì)上，順豐方面嘉賓稱其工作繁忙無(wú)法參加。

事實(shí)上，在順豐阿里合作不久后，裂痕就已經(jīng)種下。此前，順豐還主動(dòng)中止了部分與淘寶商戶的合作，不再遞送價(jià)格超低的物流件，轉(zhuǎn)向與其他新興電商平臺(tái)合作。

物流是電商的重要組成部分，阿里電商曾因?yàn)槲锪髀?、刷單、快遞服務(wù)差等原因遭到多次投訴，一些用戶甚至憤而跳槽京東。為了解決這一問(wèn)題，阿里巴巴選擇了自己最熟悉的平臺(tái)之路，菜鳥的最終目標(biāo)就是建立全國(guó)性物流平臺(tái)，將速遞公司、倉(cāng)庫(kù)和分銷中心連接起來(lái)，其核心目標(biāo)是為電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、第三方物流服務(wù)商等各類企業(yè)提供平臺(tái)服務(wù)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)在天網(wǎng)(物流數(shù)據(jù))、地網(wǎng)(倉(cāng)儲(chǔ)物流中心)、人網(wǎng)(服務(wù)站、自提點(diǎn))三網(wǎng)發(fā)力，并與阿里系電商業(yè)務(wù)全面打通。

阿里希望通過(guò)菜鳥整合國(guó)內(nèi)的物流業(yè)，將全國(guó)的物流信息和大數(shù)據(jù)掌握在自己手中。

阿里投資圓通后，甚至有媒體稱：獨(dú)立的物流公司，未來(lái)可能無(wú)法存活。隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，智能物流是物流公司的未來(lái)。

不過(guò)，順豐等部分物流公司不愿意將這些信息開(kāi)放給菜鳥，也不愿意失去自己“獨(dú)立”的未來(lái)。

“菜鳥網(wǎng)絡(luò)的初衷是建成溝通機(jī)制，但變身規(guī)則制定者的意圖越發(fā)強(qiáng)烈?！辈簧倏爝f公司表達(dá)了被阿里系控制的擔(dān)憂。

現(xiàn)任菜鳥董事長(zhǎng)童文紅在接受媒體采訪時(shí)坦承，作為定位于開(kāi)放平臺(tái)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，此前曾很猶豫是否應(yīng)該打破平衡，制定規(guī)則與門檻，但消費(fèi)者的物流體驗(yàn)要求菜鳥必須提升平臺(tái)的服務(wù)質(zhì)量，以跑贏這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

不過(guò)在個(gè)別快遞公司看來(lái)，菜鳥頗有“挾天子以令諸侯”的意味，儼然希望確定自己的盟主地位。

隨后，2015年4月順豐聯(lián)手申通、中通和韻達(dá)一起投資5億成立“豐巢科技”，對(duì)抗菜鳥的沖擊。順豐持股為35%，申通、中通、韻達(dá)均是20%，普洛斯為5%?！柏S巢”并非為快遞公司任何一家所有，各快遞公司也不會(huì)直接參與運(yùn)營(yíng)管理，而是將其作為社會(huì)化的物流資源，以平臺(tái)的身份，面向所有快遞企業(yè)、電商商家、社區(qū)化服務(wù)商業(yè)體開(kāi)放。

豐巢的創(chuàng)始股東聚合了國(guó)內(nèi)最大的幾家快遞公司，順豐以及“兩通一達(dá)”四家公司在國(guó)內(nèi)擁有超過(guò)87000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，85萬(wàn)名一線配送人員每日遞送全國(guó)50%以上的快件。

順豐組建同盟的背后，其近幾年已經(jīng)形成了一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，業(yè)務(wù)架構(gòu)上越發(fā)趨向于阿里與京東，在電商、快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)鏈管理和金融等領(lǐng)域都介入甚深，形成自己的閉環(huán)。

順豐去年選擇啟動(dòng)上市的重要原因，也是希望補(bǔ)齊自身的資本短板。

但這種聯(lián)盟也只是暫時(shí)的合盟，快遞行業(yè)形勢(shì)微妙，各家公司之間的合縱連橫都有各自的算盤，兩大陣營(yíng)的對(duì)決隨時(shí)存在巨變的可能。

信息安全是幌子？

在61事件發(fā)生前，雙方已經(jīng)在隱私領(lǐng)域暗戰(zhàn)一場(chǎng)。此次雙方又不約而同的將矛頭指向了“信息安全”。

菜鳥在6月1日凌晨發(fā)布的聲明中特意強(qiáng)調(diào)了“信息安全”的布局。聲明提出，此事發(fā)生前，為保護(hù)消費(fèi)者隱私、電話信息安全，菜鳥正在根據(jù)安全團(tuán)隊(duì)的建議對(duì)全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行信息安全升級(jí)，將加強(qiáng)對(duì)海淘、快遞柜等物流數(shù)據(jù)的多重交叉驗(yàn)證，但順豐及豐巢等出于各種原因并不配合。

順豐則還擊稱菜鳥于5月基于自身商業(yè)利益出發(fā)，要求順豐旗下的快遞柜系統(tǒng)豐巢提供與其無(wú)關(guān)的客戶隱私數(shù)據(jù)。順豐宣稱，此類信息隸屬于客戶，豐巢本著“客戶第一”的原則，拒絕這一不合理要求。

順豐方面表示，豐巢在2016年跟菜鳥開(kāi)始合作，內(nèi)容包括：菜鳥提供消費(fèi)者手機(jī)號(hào)信息給豐巢、豐巢反饋快遞出入柜信息、豐巢網(wǎng)點(diǎn)推送等相關(guān)快遞柜物流信息給菜鳥，但在2017年3~4月續(xù)約的過(guò)程中，菜鳥提出：所有快遞柜信息的觸發(fā)必須通過(guò)菜鳥裹裹，取件碼信息無(wú)條件給到菜鳥，豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥(包括非淘系訂單)，豐巢難以接受以上合作條款，隨后合作到期，菜鳥關(guān)閉了信息接口。

菜鳥則針對(duì)順豐的解釋再次做出解釋，稱長(zhǎng)期以來(lái)和所有物流合作伙伴合作的都很好，共同促進(jìn)信息安全和消費(fèi)者隱私保護(hù)。但順豐、豐巢因?yàn)楦鞣N原因推脫，令人難以理解，并提及“信息安全不能有任何折扣，這一點(diǎn)菜鳥不會(huì)有任何讓步”。

順豐方面再次回應(yīng)稱，順豐將繼續(xù)捍衛(wèi)自身核心競(jìng)爭(zhēng)力，希望所有快遞行業(yè)同仁警惕菜鳥染指快遞公司核心數(shù)據(jù)行為。

電商分析師李成東認(rèn)為，阿里本身就是做想大物流，而順豐是其中的重要環(huán)節(jié)之一，所以必然想將其整合進(jìn)來(lái)。但數(shù)據(jù)對(duì)任何公司來(lái)說(shuō)都是最核心的東西，順豐不可能向阿里讓步，因此順豐的退出屬于自我保護(hù)行為。

此次糾紛事件只是一個(gè)開(kāi)始，實(shí)際上所有接入菜鳥網(wǎng)絡(luò)的快遞日后都將面臨共享的博弈，不過(guò)和其他民營(yíng)快遞不同，順豐并不完全依賴于阿里系的流量而且在近兩年的試驗(yàn)中已經(jīng)掌握了相對(duì)話語(yǔ)權(quán)，雙方未來(lái)合作空間或許并不算大。

更何況，順豐在國(guó)內(nèi)外都找到了強(qiáng)勢(shì)的合作伙伴。

5月26日上午，順豐宣布與UPS戰(zhàn)略合作，在香港成立獨(dú)立合資公司，聚焦跨境貿(mào)易、拓展全球市場(chǎng)，注冊(cè)資本500萬(wàn)美元，共同投資1000萬(wàn)美元，分別持股50%；在此前之前，由順豐主辦的首屆“御建未來(lái)-信息安全峰會(huì)”上成立了“跨行業(yè)信息安全聯(lián)盟”，騰訊云、萬(wàn)科物業(yè)、申通、韻達(dá)、唯品會(huì) 等企業(yè)率先加入。

馬云的揶揄

5月22日，申通、圓通、中通、韻達(dá)4位董事長(zhǎng)共同出席了2017全球智慧物流峰會(huì)，在臺(tái)上對(duì)這些民營(yíng)快遞巨頭們訓(xùn)話的則是更大的巨頭：馬云。

馬云首先揶揄了上市公司的花錢方式：“很多公司已經(jīng)上市，更多的物流公司在排隊(duì)上市，但我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)上了市以后跟不上市有多大的區(qū)別?！?/p>

在此前順豐上市的背景下，當(dāng)時(shí)外界分析該言論似有所指。

這場(chǎng)最終沒(méi)有提供速記（這在馬云的演講中比較罕見(jiàn)）和視頻資料的演講讓人嗅出了一絲不同的味道：馬云似乎對(duì)菜鳥有更高的要求，他對(duì)民營(yíng)快遞們現(xiàn)在的表現(xiàn)不太滿意，而這些事情菜鳥并不那么希望外界知道。

京東CEO劉強(qiáng)東(微博)曾在某次央視節(jié)目中直言：菜鳥物流就是在為幾家物流公司上搭建系統(tǒng)，說(shuō)得好聽(tīng)是提升這幾家快遞公司效率，說(shuō)得難聽(tīng)點(diǎn)，這幾家公司的大部分利潤(rùn)都是被菜鳥物流給吸走。

劉強(qiáng)東還說(shuō)到，這些加入菜鳥聯(lián)盟的快遞都心知肚明，只不過(guò)是被“套牢”了而已：“其實(shí)他們都知道，只是現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有能力離開(kāi)了。因?yàn)槟悴贿@么做，就會(huì)被它踢走了，50%的業(yè)務(wù)就沒(méi)有了。所以你的命根子已被抓在手里?！?/p>

在劉強(qiáng)東看來(lái)，唯一有實(shí)力叫板菜鳥的是順豐。

保持著20%以上增速的民營(yíng)快遞行業(yè)正處于資本涌入期。據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成206.7億件，同比增長(zhǎng)48%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成2769.6億元，同比增長(zhǎng)35.4%。預(yù)計(jì)到2020年快遞年業(yè)務(wù)量達(dá)到500億件，業(yè)務(wù)收入達(dá)8000億元。

但隨著行業(yè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大以及競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，快遞行業(yè)毛利率卻持續(xù)下滑。中金公司數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑至目前5%至10%的水平，快遞件均收入從2005年的27.7元/件降至2015年的13元左右。

這些都逼迫著快遞行業(yè)不停進(jìn)行整合，先抓住上市契機(jī)和資本的企業(yè)或許將會(huì)很快進(jìn)行并購(gòu)重組，就如同當(dāng)年的優(yōu)酷和土豆。

一個(gè)自然的問(wèn)題是，當(dāng)站隊(duì)問(wèn)題不得不到來(lái)，是選擇和同行業(yè)的順豐形成商業(yè)聯(lián)盟，還是和產(chǎn)業(yè)鏈上端的電商平臺(tái)組成戰(zhàn)隊(duì)？中通、申通、韻達(dá)等或許選擇了前者，而圓通選擇了后者。

其他物流公司仍在觀望，但留給他們選擇的時(shí)間不多了。

文/騰訊科技 孫宏超

菜鳥網(wǎng)絡(luò)新LOGO

鳳凰科技訊報(bào)道，今天上午，2017全球智慧物流峰會(huì)在杭州云棲小鎮(zhèn)召開(kāi)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)對(duì)外發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識(shí)，并宣布將進(jìn)行兩項(xiàng)戰(zhàn)略升級(jí)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)新Logo看起來(lái)非常奇怪。網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖解釋稱，新LOGO融合了貨物和數(shù)據(jù)的流動(dòng)，并包含了人工智能和世界通用的技術(shù)語(yǔ)言，意味著菜鳥將持續(xù)運(yùn)用大數(shù)據(jù)和智能，推動(dòng)智慧物流升級(jí)。

萬(wàn)霖稱，菜鳥想傳達(dá)的思想是通過(guò)數(shù)據(jù)流動(dòng)、智慧流動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)整個(gè)貨物流動(dòng)更高效、更準(zhǔn)確、更加有確定性。從第一天開(kāi)始，菜鳥定位就是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能供應(yīng)鏈協(xié)同平臺(tái)，“大數(shù)據(jù)、智能、協(xié)同”這應(yīng)該是整個(gè)智慧物流最關(guān)鍵的三個(gè)關(guān)鍵詞，所有智慧物流圍繞這樣一個(gè)整體的框架來(lái)進(jìn)行的。

發(fā)布新品牌標(biāo)識(shí)的同時(shí)，萬(wàn)霖還宣布菜鳥將把過(guò)去的數(shù)據(jù)開(kāi)放升級(jí)為技術(shù)能力的全面開(kāi)放，同時(shí)幫助行業(yè)從局部?jī)?yōu)化升級(jí)為端到端的全局優(yōu)化。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬(wàn)霖

接下來(lái)，菜鳥將更加注重中小商家和中小物流。他們自身往往缺乏數(shù)據(jù)再利用能力，需要的是更全面的技術(shù)支持。

萬(wàn)霖稱，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)，菜鳥將為超過(guò)10000個(gè)中小品牌提供智能供應(yīng)鏈解決方案。這些方案里除了基礎(chǔ)通用的數(shù)據(jù)分析能力，還包括一系列個(gè)性化訂制的終極應(yīng)用能力。

同時(shí)，為了讓中小物流也能搭上智慧物流的快車，菜鳥還將把物流云全鏈路的能力向行業(yè)全面開(kāi)放。

對(duì)于全局優(yōu)化的理念，萬(wàn)霖表示，數(shù)據(jù)連接最重要的目的不是為了數(shù)據(jù)而數(shù)據(jù)，而是通過(guò)數(shù)據(jù)連接，形成整個(gè)網(wǎng)絡(luò)之后，通過(guò)算法能夠讓這個(gè)數(shù)據(jù)聚合產(chǎn)生效益。

由于在整條物流鏈路當(dāng)中，涉及到的參與方非常多。通過(guò)算法算出來(lái)的全局優(yōu)化便能夠保證每個(gè)參與方都要達(dá)到自己的利益最大化。所以整個(gè)全局優(yōu)化不僅僅是算法、數(shù)據(jù)的優(yōu)化，更多的是利益分配機(jī)制的優(yōu)化，網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通過(guò)大數(shù)據(jù)的算法，為每一輛快遞車和每一位快遞員優(yōu)化路徑。未來(lái)，不僅僅是東部地區(qū)居民可以享受到24小時(shí)送達(dá)服務(wù)，中西部、新疆、西藏等地區(qū)也能做到24小時(shí)收獲。