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梅賽德斯-奔馳拋出了EQA越野車的帷幕，這是其最新的電動汽車，作為未來幾年計劃中的一系列新電動汽車的一部分。這款緊湊型SUV的續(xù)航里程將小于300英里，電池組容量為66.5kWh，凈售價為39950歐元（48442美元）。

EQA基于德國汽車制造商的GLA級SUV車型打造，計劃于今年在歐洲投產(chǎn)，但很可能不會很快進入美國。盡管如此，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的發(fā)言人表示，EQA仍在考慮投放美國市場。

美國汽車買家最好等待EQB電動跨界車，該車將與箱型車GLB級車密切相關(guān)。EQB也計劃在今年晚些時候投產(chǎn)。同時，EQS和EQE車型將是首批基于奔馳全新模塊化電動車平臺打造的電動車。

EQA與價值6.8萬美元的EQC SUV基于同一車輛平臺打造，后者本應(yīng)在2020年初開始在美國出貨，但被推遲到2021年。而和EQC一樣，奔馳也是依靠新歐洲駕駛周期（NEDC）為EQA做出了486公里（300英里）的續(xù)航里程估算。

這很不幸，因為NEDC標(biāo)準(zhǔn)被廣泛認(rèn)為是過時的，并且正在被全球統(tǒng)一輕型車測試程序（WLTP）所取代，而WLTP應(yīng)該更嚴(yán)格一些。美國環(huán)境保護局自己進行測試來設(shè)定電動汽車的續(xù)航里程估計值，這些估計值往往低于NEDC，被認(rèn)為更接近真實世界的性能。如果EQA來到美國，其EPA估計的續(xù)航里程很有可能低于300英里。

以 "EQA 250 "的名義推出的EQA將擁有66.5kWh的電池組，這在目前道路上的電動車中略高于平均水平。特斯拉最大的電池是100kWh，在Model S和Model X上有，是目前最大的電池之一。

EQA在德國的起售價為47,540.50歐元。奔馳表示，計劃推出該款跨界車的其他變體，包括全輪驅(qū)動版本，并增加了一套電動動力系統(tǒng)，將動力輸出提高到200kW以上，同時還提供基于WLTP標(biāo)準(zhǔn)的續(xù)航里程超過500公里（310英里）的版本。

在EQA的內(nèi)飾方面，感興趣的買家將有一些選擇。他們可以選擇儀表盤和主信息娛樂屏幕的兩塊7英寸顯示屏，或者是兩塊10.25英寸顯示屏的寬屏版本。它不會有梅賽德斯-奔馳最近透露的、巨大的、柱對柱的56英寸觸摸屏，該屏幕將在即將推出的EQS豪華電動轎車上首次亮相。

EQA將標(biāo)配梅賽德斯-奔馳第二代MBUX信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)摒棄了物理按鈕，采用完全數(shù)字化（和語音控制）的車內(nèi)用戶體驗。

梅賽德斯-奔馳將EQA視為該公司日益壯大的電動汽車家族的 "切入點"。與EQC SUV相比，這款新的跨界車價格適中，肯定會有不少感興趣的買家。問題是，當(dāng)大眾、特斯拉、寶馬和其他公司似乎正在以更快的速度發(fā)展時，這家德國汽車制造商是否能夠爭奪對電動汽車感興趣的消費者。