【烽巢網(wǎng)】
從3月23日周一開(kāi)始，特斯拉將暫時(shí)關(guān)閉其位于加州弗里蒙特的汽車制造廠，與幾乎所有其他主要汽車制造商一樣，由于冠狀病毒大流行的影響，特斯拉將暫停其在美國(guó)的業(yè)務(wù)。在此之前，該公司與當(dāng)?shù)卣妥罱谂f金山灣區(qū)(San Francisco Bay Area)的一份臨時(shí)避難訂單是否豁免一事進(jìn)行了數(shù)日的反復(fù)磋商。特斯拉還將暫停其位于紐約州布法羅的太陽(yáng)能電池板工廠的大部分業(yè)務(wù)。
該公司在一份新聞稿中寫(xiě)道:“盡管采取了所有已知的健康預(yù)防措施，但在某些地方的持續(xù)運(yùn)營(yíng)給我們的員工、他們的家人和我們的供應(yīng)商帶來(lái)了挑戰(zhàn)?！薄耙虼?，我們決定暫?！边@兩家工廠的生產(chǎn)。
據(jù)看到的該公司區(qū)域人力資源主管瓦萊麗·沃克曼的一封電子郵件，兩家工廠的小時(shí)工將“繼續(xù)領(lǐng)取正常工資直至周一，之后我們將在暫停運(yùn)營(yíng)期間提供帶薪休假”?！澳切┮恢痹诩夜ぷ鞯娜藨?yīng)該繼續(xù)這樣做，并像往常一樣考慮it業(yè)務(wù)。我們知道你們會(huì)有很多問(wèn)題，我們將在未來(lái)的幾小時(shí)和數(shù)天內(nèi)向你們提供額外的資源?！蔽挚寺鼘?xiě)道。
特斯拉表示，它將保持一些“基本運(yùn)營(yíng)”，比如充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。該公司在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠將照常運(yùn)營(yíng)，盡管該州州長(zhǎng)最近提議關(guān)閉所有非必要的企業(yè)。
在關(guān)閉期間，特斯拉將繼續(xù)交付車輛。該公司表示，它正在利用其應(yīng)用程序和汽車的智能手機(jī)連接，在“許多地點(diǎn)”實(shí)施“無(wú)觸摸配送”，以幫助緩解病毒的任何傳播。該公司表示，有了這種無(wú)觸控式送貨服務(wù)，“顧客可以通過(guò)特斯拉應(yīng)用在送貨停車場(chǎng)解鎖新車，在已經(jīng)放在車?yán)锏娜魏问Ｓ嘞嚓P(guān)文件上簽字，并在離開(kāi)前將文件送回現(xiàn)場(chǎng)的下客點(diǎn)?！?/p>
舊金山灣區(qū)(San Francisco Bay Area)六個(gè)縣的領(lǐng)導(dǎo)人周一宣布了臨時(shí)安置令，并作為其中的一部分，要求所有“非必要的企業(yè)”關(guān)閉。但特斯拉保留了自己的汽車工廠，盡管似乎不符合訂單中對(duì)“基本業(yè)務(wù)”的定義。
周二晚間，阿拉米達(dá)縣治安官辦公室宣布，他們認(rèn)為特斯拉“不是一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)”，并表示該公司應(yīng)該縮減到最基本的業(yè)務(wù)，比如發(fā)工資。盡管如此，特斯拉的工廠依然營(yíng)業(yè)。
沃克曼告訴員工，這是因?yàn)樵摴颈幻绹?guó)國(guó)土安全部(Department of Homeland Security)告知它被視為“國(guó)家關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”，盡管政府a(chǎn)gency沒(méi)有回應(yīng)確認(rèn)這一點(diǎn)的多次請(qǐng)求。美國(guó)國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全和基礎(chǔ)設(shè)施安全局周四發(fā)布的指導(dǎo)意見(jiàn)沒(méi)有將汽車制造業(yè)列入“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”名單。
周四，當(dāng)?shù)鼐炀衷趖witter上表示，警察局長(zhǎng)和該市管理團(tuán)隊(duì)的成員也計(jì)劃與“特斯拉工廠管理層”會(huì)面，“討論合作遵守縣衛(wèi)生官員的命令”。幾個(gè)小時(shí)后，特斯拉宣布關(guān)閉工廠。
特斯拉周四表示，它相信2019年底擁有的63億美元現(xiàn)金，以及今年2月籌集的23億美元，將“足以成功度過(guò)一段漫長(zhǎng)的不確定時(shí)期”。
兩名加州工廠的員工說(shuō)，本周特斯拉與當(dāng)?shù)卣凸S的直接命運(yùn)進(jìn)行了協(xié)商，事情本來(lái)就很不確定。其中一個(gè)分享了一些同事的截屏，他們擔(dān)心自己出現(xiàn)了冠狀病毒引起的COVID-19的癥狀，但覺(jué)得沒(méi)有辦法進(jìn)行檢測(cè)。
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紐約州州長(zhǎng)安德魯·科莫否決了一項(xiàng)法案，該法案將使電動(dòng)摩托車和自行車在該州合法化，理由是缺乏強(qiáng)制性的頭盔要求和其他安全隱患。這一否決意味著電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車在技術(shù)上仍將是非法的，并將進(jìn)一步推遲像萊蒙和伯德這樣受歡迎的共享移動(dòng)服務(wù)的采用。
6月，將電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車合法化的法案獲得了壓倒性的支持，州參議院以56票對(duì)6票通過(guò)，州議會(huì)以137票對(duì)4票通過(guò)。但據(jù)報(bào)導(dǎo)，紐約州議員直到本周才將法案送交科莫，因?yàn)閾?dān)心他會(huì)試圖阻撓這項(xiàng)提案。庫(kù)莫過(guò)去曾表示支持電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車的合法化，但據(jù)報(bào)道，今年早些時(shí)候，他受到了該法案共同發(fā)起人之一的批評(píng)，因此對(duì)該法案不滿。
雖然該法案將在全州范圍內(nèi)廣泛合法化這兩種交通方式，但它也旨在賦予城市對(duì)電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車共享服務(wù)的控制權(quán)。城市將被允許使用許可證作為一種工具來(lái)控制這些共享公司的涌入，這將有助于防止它們像世界上其他一些城市一樣被淹沒(méi)。這也將給這些地方政府提供杠桿，幫助它們就共享電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車的法規(guī)進(jìn)行談判。
至關(guān)重要的是，該法案將有助于減輕紐約市食品配送工人的壓力，盡管從技術(shù)上講，他們中的許多人使用電動(dòng)自行車出行是非法的。相反，這些工人將繼續(xù)受到500美元的罰款、沒(méi)收和紐約警察局(NYPD)偶爾進(jìn)行的執(zhí)法檢查，這些檢查往好了說(shuō)是像狗和小馬的表演，往壞了說(shuō)是針對(duì)這些工人的不公平待遇。
來(lái)自皇后區(qū)的紐約州女議員妮莉·羅季奇(Nily Rozic)是該法案的共同發(fā)起人之一，她在一份聲明中表示，科莫的否決意味著“錯(cuò)失了一個(gè)機(jī)會(huì)”，無(wú)法“為紐約市數(shù)以千計(jì)的送貨工人伸張經(jīng)濟(jì)正義，為全州的沙漠運(yùn)輸帶來(lái)安全可行的選擇?！?/p>
Lime的高級(jí)政府關(guān)系主管菲爾瓊斯(Phil Jones)在一份聲明中稱，這一消息“令人失望”，但他表示，“希望政府能與立法機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)人迅速合作，在新年伊始改善所有紐約人的流動(dòng)性?！?/p>
瓊斯說(shuō):“科莫州長(zhǎng)一直是創(chuàng)新和可持續(xù)交通選擇的有力倡導(dǎo)者，在即將舉行的會(huì)議上，他應(yīng)該使紐約成為替代交通工具的全國(guó)領(lǐng)袖?！?/p>
“世界各地的城市都?xì)g迎電動(dòng)滑板車，認(rèn)為它是一種環(huán)保、廉價(jià)的出行方式，尤其是在交通沙漠中。伯德的一位發(fā)言人在電子郵件中說(shuō)。“立法會(huì)和環(huán)保界的大力支持，令我們備受鼓舞?！蔽覀兤诖髂杲o紐約人帶來(lái)更多的微交通選擇?！?/p> ]]>
【烽巢網(wǎng)-科技PRO】
Mac mini?終于被蘋(píng)果再次在發(fā)布會(huì)相中，這次首先映入眼簾的當(dāng)然是它擁有的太空灰配色機(jī)身，亦終于和品牌旗下的 Keyboard 及 Apple Mouse 相襯起來(lái)。
一直深受用家喜愛(ài)的 Mac mini 保番原本的大小，但換上第八代 Intel 4 核心及 6 核心處理器和 Intel UHD Graphics 630，進(jìn)一步提升運(yùn)算能力，同時(shí)高效能記憶體亦讓用家可更快完成工作，亦能加碼至最高 64GB，更繁重的工作也能迎刃而解。
而 Mac mini 擁有強(qiáng)大至 2TB 的 SSD 儲(chǔ)存量，高達(dá) 4 倍讀取速度及比以往多兩倍的空間儲(chǔ)存。與此同時(shí) Mac mini 亦擁有和 MacBook Air 一樣的 T2 保安晶片，提升 Mac mini 的安全保障。全新 Mac mini 亦將于兩種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格亮相，售價(jià)分別為 6,499 及 8,899 RMB。
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北京時(shí)間10月29日23點(diǎn)，在美國(guó)紐約正式發(fā)布。T采用全面屏設(shè)計(jì)，支持光感屏幕指紋解鎖和面部解鎖，是美國(guó)市場(chǎng)上首款屏幕指紋解鎖手機(jī)。一加6T搭載高通驍龍
845移動(dòng)平臺(tái)，最高8GB超大運(yùn)存和256GB存儲(chǔ)空間，電池容量高達(dá)3700mAh。一加6T選用2000萬(wàn)像素+1600萬(wàn)像素AI雙攝，在夜景和人像拍攝時(shí)的表現(xiàn)尤為出色。同時(shí)，一加宣布與美國(guó)頂級(jí)運(yùn)營(yíng)商T-Mobile達(dá)成戰(zhàn)略合作，這是一次里程碑式的合作，標(biāo)志著中國(guó)智能手機(jī)品牌第一次在高端價(jià)格段贏得了北美主流運(yùn)營(yíng)商的認(rèn)可。
一加6T有亮瓷黑和墨巖黑兩種顏色可選，將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月1日在北美開(kāi)售，6GB RAM+128GB ROM版本售價(jià)549美元（折合人民幣約3820元），8GB RAM+128GB ROM版本售價(jià)579美元（折合人民幣約4029元），8GB RAM+256GB ROM版本售價(jià)629美元（折合人民幣約4377元）。
一加6T美國(guó)紐約發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)
一加6T延續(xù)了一加一貫的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，采用背面玻璃加金屬中框的機(jī)身設(shè)計(jì)，整機(jī)十分輕薄。一加6T支持光感屏幕指紋識(shí)別和面部識(shí)別兩種解鎖方式，其中光感指紋解鎖速度僅需0.34秒，是目前市面上最快的屏幕指紋解鎖手機(jī)。一加6T正面是一塊19.5：9的全面屏，6.41英寸的AMOLED屏幕顯示效果十分驚艷，還有默認(rèn)、sRGB、DCI-P3、自適應(yīng)和自定義5種顯示模式可選，用戶可根據(jù)喜好自由選擇。
一加6T亮瓷黑/墨巖黑
歷代一加手機(jī)都擁有強(qiáng)悍的性能和出色的拍照能力，一加6T也不例外，它搭載強(qiáng)勁的高通驍龍845移動(dòng)平臺(tái)，全新的AIE AI引擎，性能提升3倍。一加6T最高可選8GB RAM+256GB ROM內(nèi)存配置，電池容量高達(dá)3700mAh。一加6T搭載基于Android P的氧OS，貼近Android原生，為用戶提供快速流暢的使用體驗(yàn)。
一加6T的AI雙攝采用雙核對(duì)焦技術(shù)，擁有雙f/1.7大光圈，不僅白天拍照的表現(xiàn)優(yōu)秀，在夜晚和人像拍攝上也得到了進(jìn)一步提升。一加6T的Nightscape模式專注于展示真實(shí)的夜晚景色，在一加自主研發(fā)的城市夜景HDR算法的加持下，一加6T拍攝的夜景照片清晰無(wú)噪點(diǎn)，成片效果極佳。而關(guān)于一加6T的人像模式，一加與專業(yè)人像攝影師Kevin Abosch合作，借鑒Kevin對(duì)于光線的理解和運(yùn)用來(lái)調(diào)校人像拍攝，讓人像照片更加立體。
一加6T紐約發(fā)布
發(fā)布會(huì)上一加還發(fā)布了數(shù)款周邊產(chǎn)品，包括全新的Type-C接口的一加銀耳2T耳機(jī)和新的紅黑配色一加云耳藍(lán)牙耳機(jī)。值得一提的是，一加這次還推出了全新的雙肩包：一加Explorer雙肩包，它造型時(shí)尚，面料牢固耐用，還設(shè)有干濕分離和獨(dú)立手機(jī)袋等，內(nèi)部空間設(shè)計(jì)合理。一加Explorer雙肩包采用了Fidlock?紐扣設(shè)計(jì)，單手操作也十分便利。
紅黑配色的一加云耳
一加銀耳2T耳機(jī)
一加Explorer雙肩包
美國(guó)是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)之一，但對(duì)于很多手機(jī)品牌來(lái)說(shuō)這也是最難征服的一個(gè)市場(chǎng)。此次，一加與美國(guó)最大的運(yùn)營(yíng)商之一T-Mobile達(dá)成戰(zhàn)略合作，正式進(jìn)入北美運(yùn)營(yíng)商合作體系，在美國(guó)市場(chǎng)完成全渠道布局。這個(gè)合作具有極為重要的意義，它不僅是一加在布局全球市場(chǎng)時(shí)邁出的重要一步，更意味著中國(guó)智能手機(jī)品牌贏得了北美主流運(yùn)營(yíng)商的認(rèn)可。后續(xù)一加6T也將進(jìn)駐T-Mobile的5600家門(mén)店內(nèi)，用戶可在線下接觸體驗(yàn)到這款旗艦產(chǎn)品。
一加與T-Mobile達(dá)成戰(zhàn)略合作
一加一直堅(jiān)持精品旗艦策略，通過(guò)歷代產(chǎn)品的表現(xiàn)在全球市場(chǎng)積累了良好的口碑。劉作虎在發(fā)布會(huì)上表示：經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展，如今一加社區(qū)已經(jīng)匯集了來(lái)自全球196個(gè)國(guó)家、超過(guò)5百萬(wàn)用戶，一加手機(jī)也已經(jīng)走進(jìn)了全球35個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在未來(lái)，一加仍將堅(jiān)持只做旗艦精品，與世界分享品質(zhì)科技。
一加6T即將開(kāi)啟預(yù)約/預(yù)售
一加6T將于10月29日23點(diǎn)在官網(wǎng)開(kāi)啟預(yù)約，并于10月30日上午10點(diǎn)在京東開(kāi)啟預(yù)售，用戶預(yù)約/預(yù)售購(gòu)機(jī)即可獲贈(zèng)一加銀耳2T耳機(jī)一副。
一加6T國(guó)內(nèi)發(fā)布會(huì)將于11月5日14：00在深圳大運(yùn)中心體育館舉行，敬請(qǐng)期待。
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烽巢網(wǎng)21日新聞，有些人認(rèn)為8K電視是超殺的，但電影攝影師菲爾·霍蘭德只是炫耀了一段在12K拍攝的紐約城的視頻。他使用了3個(gè)紅色武器Monstro 8K VistaVision相機(jī)(側(cè)向側(cè))安裝在一個(gè)名為Shotover K1 Hammerhead的特殊平臺(tái)上。然后將這些視頻拼接在一起，制作出一個(gè)12K, 48fps的電影，每幀相當(dāng)于100萬(wàn)像素，使用的傳感器區(qū)域大致相當(dāng)于645中格式膠片。
霍蘭德的作品是紅色的，他是最早接觸到新Monstro 8K VistaVision大傳感器相機(jī)的人之一?！霸趧?chuàng)造性的層面上，我知道這將是一件好事;Monstro的優(yōu)勢(shì)在于它的顏色，動(dòng)態(tài)范圍，和非常干凈的陰影?！斑@對(duì)低光和黑夜都很有效，”霍蘭德在博客上寫(xiě)道。他選擇了Tokina的35mm T1.5鏡頭，以獲得良好的低光性能和一個(gè)大的圖像圓。
從直升機(jī)上拍攝的三架高分辨率相機(jī)顯然會(huì)帶來(lái)一些技術(shù)上的挑戰(zhàn)。K1錘頭有一個(gè)六軸陀螺儀來(lái)穩(wěn)定相機(jī)陣列，保持鏡頭穩(wěn)定。為了使縫線能正常工作，他們必須找出正確的重疊量，而相機(jī)必須使用紅色的Jetpack SDI模塊同步。他說(shuō):“這實(shí)際上是我第一次看到這個(gè)壞男孩的最大意圖?！?/p>
把視頻放在一起是同樣棘手的，因?yàn)樗袞|西都需要對(duì)齊、彎曲、縫合和混合。因?yàn)檫@三個(gè)相機(jī)都指向不同的方向，所以拍攝需要一個(gè)角度的調(diào)整來(lái)創(chuàng)造一個(gè)完美的直線投影。
最終的圖像是12K標(biāo)準(zhǔn)DCI 1.9:1縱橫比?！坝腥さ氖?，你可以從這個(gè)設(shè)置中提取出一個(gè)非常具有IMAX效果的圖像，同時(shí)也可以為合適的IMAX屏幕提供一個(gè)吸引人的FOV和分辨率?！盚olland說(shuō)。由于沒(méi)有辦法顯示12K圖像，荷蘭將最終圖像縮小為8K。
你可能無(wú)法在YouTube上看到8K的視頻，但如果你有一臺(tái)功能強(qiáng)大的電腦和4K或5K屏幕，你仍然能夠欣賞它。霍蘭德說(shuō):“由此產(chǎn)生的非常大的格式提供了一個(gè)相當(dāng)令人著迷的深度，特別是在運(yùn)動(dòng)中?！?/p> ]]>
時(shí)隔五年，意大利超跑制造商?Lamborghini?終于在上周正式發(fā)布「夢(mèng)幻 SUV」Urus，并預(yù)計(jì)在 2018 年春季交付，但這并非品牌史上首輛 SUV。
早在 1986 至 1993 年期間，Lamborghini 便以廢棄的美國(guó)軍用車原型 Cheetah 作為藍(lán)本，打造出名為「Rambo Lambo」的首輛 SUV，全球總數(shù) 301 輛中更僅有 48 輛 LM/American 規(guī)格并在美國(guó)交付，收藏價(jià)值自然不言而喻。
而近日在紐約的一次拍賣中，一輛 1990 年的 Lamborghini LM/American 就以 $467,000 美元的天價(jià)拍出，其價(jià)格更超出 Urus 的兩倍之多。據(jù)悉，這輛擁有霸氣方正外觀的 LM/American 經(jīng)過(guò)重新整修，換上了摩登的皮質(zhì)座椅，更搭載上支持藍(lán)牙的 Alpine 立體音響系統(tǒng)。而即便該車款已經(jīng)是 27 歲「高齡」，累積行駛里程卻僅有 19,153 英里。當(dāng)然，對(duì)于收藏家來(lái)說(shuō)，更多只是作為展示欣賞之用。
]]>烽巢網(wǎng)11月8日新聞，蒙臺(tái)梭利學(xué)校是由馬可·里奧卡（Marco Ciocca）創(chuàng)立并擔(dān)任校長(zhǎng)。蒙臺(tái)梭利學(xué)校是在瑪麗亞·蒙臺(tái)梭利的經(jīng)典教育方法之上建立的早期兒童教育項(xiàng)目。在加密貨幣行業(yè)經(jīng)過(guò)多年之后，該學(xué)校決定在5月份開(kāi)始接受比特幣和以太坊支付學(xué)費(fèi)，避開(kāi)傳統(tǒng)的銀行卡支付系統(tǒng)，因?yàn)榧用茇泿胖Ц斗奖?、手續(xù)費(fèi)用低且提供了安全保障。
Ciocca表示：“比特幣支付大約需要1%的交易費(fèi)用，比信用卡2%、3%、4%的交易費(fèi)還要少?！?/p>
蒙臺(tái)梭利學(xué)校（Montessori Schools）是曼哈頓最大的學(xué)前教育基地，靠近城市的技術(shù)中心“硅谷”。由于這種接近，學(xué)校里有很多學(xué)生的家長(zhǎng)在科技公司工作，他們經(jīng)常詢問(wèn)他們的孩子30,950美元的學(xué)費(fèi)可以用比特幣和以太坊支付嗎？持續(xù)不斷的調(diào)查激起了Ciocca對(duì)加密貨幣支付的興趣，他參加了幾次區(qū)塊鏈會(huì)議，并與開(kāi)發(fā)商就接受這種比特幣等加密貨幣新型支付方式的利弊進(jìn)行了一對(duì)一的討論。
然而，并不是所有的父母都同意這一聲明，理由是市場(chǎng)波動(dòng)和對(duì)貨幣可能非法使用的誤解。Ciocca迅速向父母保證其安全性，減輕了他們的擔(dān)憂，他們指出，許多財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)已經(jīng)接受了這種新的支付方式。支付模式也符合學(xué)校強(qiáng)調(diào)創(chuàng)造力和解決問(wèn)題的獨(dú)立性理念。Ciocca也很快指出，在今年5月，學(xué)生的父母以價(jià)值2300美元價(jià)格的比特幣支付學(xué)費(fèi)，現(xiàn)在來(lái)看支付的學(xué)費(fèi)實(shí)際上減少了，因?yàn)楝F(xiàn)在一個(gè)比特幣的費(fèi)用在7,100-7,400美元之間。
當(dāng)被問(wèn)及學(xué)校是否會(huì)接受信用卡支付時(shí)，Ciocca迅速拒絕了這種可能性，“他們中的很多人都被拒絕了，因?yàn)檫@樣就會(huì)需要支付更多的費(fèi)用，然后你不得不重新充值，這是一種讓人頭疼的事情，尤其是對(duì)學(xué)校來(lái)說(shuō)?！?/p>
比特幣市場(chǎng)的波動(dòng)性一直是大多數(shù)機(jī)構(gòu)拒絕接受比特幣的原因。然而，蒙臺(tái)梭利學(xué)校通過(guò)在美國(guó)最大的加密貨幣交易所之一開(kāi)設(shè)商戶賬戶，找到了解決這個(gè)問(wèn)題的創(chuàng)造性方法。該賬戶允許他們立即將加密貨幣支付轉(zhuǎn)換為菲亞特，從而保護(hù)存入的金額免受市場(chǎng)波動(dòng)的影響。
盡管密碼產(chǎn)業(yè)取得了巨大的收益，但近幾個(gè)月來(lái)，Ciocca表示，學(xué)校不會(huì)從市場(chǎng)波動(dòng)中獲利，因?yàn)樗麄冎幌霚p輕家長(zhǎng)的負(fù)擔(dān)。
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5月10日消息，據(jù)Futurism報(bào)道，未來(lái)交通系統(tǒng)如今正處于快速開(kāi)發(fā)狀態(tài)，包括無(wú)人駕駛電動(dòng)汽車、飛行汽車、超級(jí)高鐵等。除此之外，總部位于美國(guó)佛羅里達(dá)州的Et3.aom公司也在開(kāi)發(fā)全新的公共交通系統(tǒng)，它看起來(lái)有點(diǎn)兒像超級(jí)高鐵，從紐約到北京僅需2個(gè)小時(shí)。（目前坐飛機(jī)要13個(gè)小時(shí)左右）
Et3.aom公司首席執(zhí)行官達(dá)里爾·奧斯特（Daryl Oster）解釋了其“管道運(yùn)輸”系統(tǒng)與超級(jí)高鐵之間的區(qū)別，他說(shuō)：“我們稱它為磁懸浮車，這種汽車大小的車輛可在管道網(wǎng)絡(luò)中快速運(yùn)行，就像汽車在高速公路上行駛那樣。但是它可在國(guó)際和全球范圍內(nèi)運(yùn)行。”
奧斯特還表示：“我們的系統(tǒng)可讓你在3個(gè)小時(shí)從辛辛那提到達(dá)泰姬陵，車費(fèi)僅需50美元。”從本質(zhì)上講，這種管道網(wǎng)絡(luò)可被視為“高速公路”，磁懸浮車可在沿途不同站點(diǎn)加入。
所有這些努力都讓我們更接近Transit X首席執(zhí)行官邁克·斯坦利（Mike Stanley）所謂的“不可能夢(mèng)想”，即在5年中根除城市中的汽車?；蛟S未來(lái)城市中并非沒(méi)有汽車，而是被飛行汽車、無(wú)人駕駛汽車以及“管道汽車”等代替。
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