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1月8日 北京 今天，神州優(yōu)車聯(lián)合寶沃汽車發(fā)布全新戰(zhàn)略，宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺，通過產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺賦能，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑，重構(gòu)汽車消費(fèi)，重新定義汽車新零售。曾任全球最大整車解決方案提供商麥格納亞太區(qū)總裁的Bruno Lambert（布魯諾?蘭伯特），以寶沃汽車全球總裁身份首次亮相。?神州寶沃汽車新零售模式重新定義了主機(jī)廠、經(jīng)銷商和消費(fèi)者之間的關(guān)系，通過“從重到輕”的核心轉(zhuǎn)變，打造最高效的渠道、最下沉的網(wǎng)絡(luò)、最靈活的產(chǎn)品。

首先，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷分離，主機(jī)廠將專注于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)及售后服務(wù)，神州寶沃汽車新零售平臺將作為賦能者，在品牌、金融、庫存、流量、場景、信息化等方面為經(jīng)銷商全面賦能，而經(jīng)銷商則回歸銷售本質(zhì)，零庫存，輕裝上陣；其次，神州寶沃新零售平臺將打破傳統(tǒng)4S店成本高、效能低、距離客戶遠(yuǎn)的現(xiàn)狀，啟動“千城萬店”渠道下沉計(jì)劃，將原4S店模式改變?yōu)槠放破炫灥?、授?quán)專營店和特約銷售點(diǎn)等多樣化的零售網(wǎng)點(diǎn)，無限貼近用戶；再次，以提升用戶體驗(yàn)、降低用戶決策成本為核心。

基于神州優(yōu)車覆蓋全國的“租車+專車”汽車共享網(wǎng)絡(luò)，借助線上APP運(yùn)營和大數(shù)據(jù)分析，推出0首付、深度試駕、90天無理由退換車和全透明售后維修等創(chuàng)新服務(wù)，實(shí)現(xiàn)先享后買、可退可換的汽車輕型消費(fèi)模式。新模式以“無限貼近客戶的網(wǎng)點(diǎn)”、“無限降低客戶的購買門檻”、“透明的售后服務(wù)體驗(yàn)”、“真正的0庫存模式”開啟汽車產(chǎn)銷模式的方向性變革。

神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀認(rèn)為，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷模式在成本、效率、用戶體驗(yàn)等方面已無法適應(yīng)新技術(shù)和新消費(fèi)的變化；以純電商平臺為主的“汽車新零售”和以新勢力造車為代表的直銷模式也都沒有真正解決效率、客戶體驗(yàn)的問題。他認(rèn)為，真正的汽車新零售不是拋棄經(jīng)銷商，而是賦能經(jīng)銷商，是通過對整個產(chǎn)業(yè)鏈成本結(jié)構(gòu)的全面再造、創(chuàng)造全新的效率和更好的客戶體驗(yàn)，是通過重新定義主機(jī)廠、經(jīng)銷商和消費(fèi)者的關(guān)系，釋放渠道能量，讓汽車消費(fèi)中人、貨、場的效率達(dá)到最優(yōu)。

在發(fā)布會上，寶沃汽車全球總裁Bruno Lambert（布魯諾?蘭伯特）介紹了當(dāng)下全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)變革的趨勢，表示寶沃汽車將在新模式的賦能下，繼續(xù)專注產(chǎn)品研發(fā)和制造，致力于新一代汽車的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，集合全球資源，加速產(chǎn)品迭代，擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模，成為介于傳統(tǒng)主機(jī)廠和造車新勢力之間的“造車第三極”。

2018年，中國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)遭遇寒冬，主機(jī)廠絕大部分面臨銷量利潤雙下滑，與經(jīng)銷商矛盾進(jìn)一步加劇，4S店退網(wǎng)此起彼伏，成本高、效能低的傳統(tǒng)4S店大店模式舉步維艱。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)銷模式下，主機(jī)廠、經(jīng)銷商和客戶面臨三輸局面，變革迫在眉睫。知名汽車評論員吳迎秋稱，神州優(yōu)車借助自身多年積累的渠道資源和汽車共享平臺優(yōu)勢，變革汽車產(chǎn)業(yè)鏈傳統(tǒng)模式，邁出了汽車新零售第一步，將對未來汽車產(chǎn)業(yè)的變革方向產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

烽巢網(wǎng)12月12日新聞，一場頗具“未來感”的神州優(yōu)車戰(zhàn)略發(fā)布會在北京舉行。神州優(yōu)車董事長兼CEO陸正耀宣布，將打造新一代汽車生活平臺，面向未來進(jìn)行戰(zhàn)略性、前瞻性布局，致力建設(shè)一個全新的人車生態(tài)圈。

發(fā)布會上，陸正耀身穿牛仔褲和藍(lán)襯衣，腳蹬休閑鞋亮相。他回顧了過去十年神州人車生態(tài)的逐漸完善：從租車到專車，再到電商、金融等業(yè)務(wù)，此外還有百億規(guī)模的優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金等。十年時間，神州通過自有、投資、合作等模式進(jìn)行了全產(chǎn)業(yè)鏈布局，初步建成了一個業(yè)務(wù)覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的人車生態(tài)圈。

展望未來，陸正耀說，無人駕駛的應(yīng)用和普及只是時間和范圍問題，但汽車除了是出行工具，還是人們重要的生活和愛好載體。因此，“擁有一輛汽車”作為一種生活方式仍將長期存在。然而，受到人口、道路資源的限制，未來中國人汽車生活的終極形態(tài)是“共享”和“擁有”長期并存。

因時而變，隨事而制。站在下一個十年的路口，神州優(yōu)車宣布將從“汽車出行”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向“打造新一代的汽車生活平臺”。業(yè)務(wù)升級后的APP圖標(biāo)，也隨即轉(zhuǎn)化為了飛船、外星人和空間站的模樣。陸正耀說，這代表著神州將為用戶提供更豐富的產(chǎn)品選擇、更貼心的管家服務(wù)以及立體化的汽車生活。

　陸正耀用四個關(guān)鍵詞來解釋上述變化：

第一，“新一代”，指新一代的消費(fèi)習(xí)慣和新一代技術(shù)的變革；

第二，“汽車生活”，包括無車車生活和有車車生活。無車車生活是指在神州租車現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上全面升級，構(gòu)建中國最大的新一代汽車共享平臺，進(jìn)一步豐富車型、租賃模式和新技術(shù)體驗(yàn)，方便用戶隨時隨地、隨需所用；有車車生活是指打造一個全新的綜合汽車生活服務(wù)平臺“神州車管家”，滿足用戶全方位的汽車生活和服務(wù)需求；

第三，“平臺”，為用戶構(gòu)建一個線上線下結(jié)合的平臺，線上依托神州租車、神州車管家兩大流量入口，線下則集合現(xiàn)有各業(yè)務(wù)功能、構(gòu)建線下綜合服務(wù)實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)—神州車碼頭，兩相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)線上線下無縫銜接、業(yè)務(wù)全面落地；

第四，“共享”，新一代汽車服務(wù)平臺的發(fā)展模式，將是以B2C為主、輔以B2B2C和C2B2C等其它共享模式。

陸正耀表示，新一代汽車生活平臺的推出，將給神州優(yōu)車帶來三大重要變化，第一，從經(jīng)營“資產(chǎn)”到經(jīng)營“資產(chǎn)+客戶”；第二，從“自營”到“自營+整合”；第三，從“重”到“重+輕”。神州優(yōu)車將向合作伙伴全面開放客戶資源，在為用戶提供完善服務(wù)的同時，為合作伙伴創(chuàng)造更大的價值。此外，新一代汽車平臺還將幫助神州優(yōu)車積累最完整、最高質(zhì)量的人車生態(tài)大數(shù)據(jù)，為將來過渡到無人駕駛運(yùn)營平臺做好準(zhǔn)備。

上述舉動意味著，面向未來神州優(yōu)車將以大數(shù)據(jù)和使用場景作為切入點(diǎn)，通過自主研發(fā)、投資、合作等方式深度參與無人駕駛，并在其中扮演重要角色。

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，神州優(yōu)車擁有豐富的客戶資源和強(qiáng)大的線下資源，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、資源優(yōu)勢明顯。此次全面戰(zhàn)略升級之后，神州優(yōu)車將發(fā)揮自身優(yōu)勢，在其強(qiáng)大的線下資源支撐下，構(gòu)建起線上與線下相結(jié)合的新型汽車生活平臺。在中國市場面臨消費(fèi)升級的今天，此舉將最大化神州優(yōu)車的平臺價值，并進(jìn)一步鞏固其行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。

新三板創(chuàng)新層初選名單出爐。

5月21日，全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)（簡稱：全國股轉(zhuǎn)系統(tǒng)）發(fā)布《2017年掛牌公司創(chuàng)新層初步篩選名單》的公告，今年共1329家企業(yè)進(jìn)入創(chuàng)新層初步篩選名單。其中，既包括易點(diǎn)天下、華圖教育等619家去年入選過創(chuàng)新層的企業(yè)，以及神州優(yōu)車、英雄互娛、創(chuàng)新工場等710家家去年的基礎(chǔ)層企業(yè)。與此同時，323家老創(chuàng)新層公司被調(diào)出。

710家新晉名單中，信息技術(shù)、工業(yè)和大消費(fèi)為前三大行業(yè)，分別為236、160、147家。

全國股轉(zhuǎn)系統(tǒng)指出，掛牌公司對名單有異議或自愿放棄進(jìn)入創(chuàng)新層的，應(yīng)當(dāng)在本名單公示之日起3個轉(zhuǎn)讓日內(nèi)（截至2017年5月24日17點(diǎn)）通過主辦券商，在“全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)分層支持平臺”中提出異議。

圖注：圖片來自安信證券諸海濱新三板研究團(tuán)隊(duì)

目前，新三板共有掛牌公司11215家。新三板將掛牌公司分為創(chuàng)新層和基礎(chǔ)層，進(jìn)入創(chuàng)新層意味著可以獲得更多的市場聚焦及融資優(yōu)勢。

據(jù)安信證券統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，新進(jìn)入創(chuàng)新層的公司主要來自信息技術(shù)（124家）、文化傳媒（58家）以及互聯(lián)網(wǎng)（54家）行業(yè)。而被調(diào)出創(chuàng)新層的公司主要來自信息技術(shù)（47家）、機(jī)械設(shè)備（35家）和互聯(lián)網(wǎng)（25家）、醫(yī)藥生物（25家）。從凈調(diào)入家數(shù)來看，增加最多的行業(yè)的是信息技術(shù)（77家）、電子設(shè)備（38家）和文化傳媒（37家）；而從凈調(diào)出來看，交運(yùn)設(shè)備減少3家。

在710家新調(diào)入的公司中，有597家企業(yè)2016年凈利潤是正增長（占比84%），113家2016年公司凈利潤是負(fù)增長（占比16%）；而從調(diào)出的公司來看，139家企業(yè)2016年凈利潤是負(fù)增長（占比43%），53家企業(yè)沒有披露年報。

新財富新三板團(tuán)隊(duì)第一、安信證券分析師諸海濱指出，就這次名單來看， 25家醫(yī)藥公司離開創(chuàng)新層挺出乎意料的。

此前，已有消息人士向澎湃新聞證實(shí)，多家券商接到全國股轉(zhuǎn)系統(tǒng)公司業(yè)務(wù)部下發(fā)的《關(guān)于做好2017年掛牌公司層級調(diào)整相關(guān)工作的通知》，擬進(jìn)入創(chuàng)新層及維持創(chuàng)新層的掛牌公司，需按照規(guī)定時間在股轉(zhuǎn)分層支持平臺填報相關(guān)數(shù)據(jù)。

2016年是創(chuàng)新層推出首年。2016年5月27日，全國股轉(zhuǎn)系統(tǒng)發(fā)布《分層管理辦法（試行）》后，當(dāng)年共有953家公司進(jìn)入創(chuàng)新層（目前尚有940家公司）。根據(jù)年調(diào)整原則，5月最后一個交易周的首個交易日，也就是從本月29日開始，一批“不及格”的公司將被降至基礎(chǔ)層，另外一些優(yōu)秀公司將進(jìn)入創(chuàng)新層。

按分層方案，新三板掛牌公司要進(jìn)入創(chuàng)新層，需要在利潤增長、營收增長、市值三方面，至少一條符合較高的指標(biāo)。

來源：澎湃新聞