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上周日，一輛全電動的保時捷Taycan在佛羅里達州起火，該公司已向證實。這是第一起已知的泰坎車起火事件，保時捷表示目前事故原因尚不清楚。火災中無人受傷，但汽車和車庫顯然都受到了嚴重損壞。

保時捷不愿透露火災發(fā)生在佛羅里達州的什么地方，但表示這輛車屬于一名客戶，是通過客戶服務熱線得知的。(大火的畫面在周末也被瘋傳。)保時捷于2019年底開始在美國交付Taycans。

“2月16日，周日，我們得知我們的一輛車在佛羅里達州的一個居民區(qū)停了一夜，”保時捷發(fā)言人凱文·金在給The Verge網(wǎng)站的郵件中說。“我們正在調(diào)查，我們隨時準備提供幫助。沒有人在這起事件中受傷，在調(diào)查結束前推測原因還為時過早?！?/p>

雖然沒有證據(jù)表明電動汽車著火時有內(nèi)燃機汽車那樣的規(guī)律性，但隨著這種技術變得越來越普遍，人們已經(jīng)密切關注這類事故。值得注意的是，幾乎每一款高調(diào)發(fā)布的電動汽車都至少報告過一次火災。2018年底，一輛捷豹I-Pace起火。一輛現(xiàn)代科納EV在2019年年中爆發(fā)。一些汽車制造商甚至采取了行動。由于2019年6月電池起火的風險，奧迪在電動SUV開始發(fā)貨后不久就召回了數(shù)百輛E-Trons。同月，中國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Nio發(fā)現(xiàn)其早期電池組的設計存在缺陷，出于火災隱患，該公司對自己的電動SUV進行了更大規(guī)模的召回。

特斯拉是世界上電動汽車銷量最多的公司，它也處理了一些火災事故。多年來，該公司甚至推出了多個無線軟件更新，以降低這些事件的風險。特斯拉還為現(xiàn)場急救人員制定了一份幫助撲滅電池火災的指南，因為撲滅電池火災需要更多的水。