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本田宣布將在2024年車型年在美國銷售兩款電動(dòng)suv，并計(jì)劃推出其暢銷車型的油電混合動(dòng)力車。這是第二家最近宣布在美國推出未來電動(dòng)汽車的日本汽車制造商;上個(gè)月，豐田表示計(jì)劃在2021年底前推出首款面向大眾市場的電動(dòng)汽車。
據(jù)美聯(lián)社(the Associated Press)報(bào)道，美國本田(Honda)的銷售主管戴夫·加德納(Dave Gardner)上周表示，其中一款電動(dòng)汽車將是謳歌(Acura)，另一款將是本田品牌。他表示，更多細(xì)節(jié)將在2021年晚些時(shí)候公布。
日本汽車制造商——尤其是豐田——曾經(jīng)是混合動(dòng)力汽車的領(lǐng)先者，但近年來在全電動(dòng)汽車市場上已經(jīng)落后于美國公司。但隨著加州在2035年前禁止銷售新型內(nèi)燃機(jī)汽車，以及拜登政府采取政府汽車全電動(dòng)車隊(duì)和其他減少排放的計(jì)劃，汽車制造商的電動(dòng)汽車工作面臨困難
Gardner在上周的聲明中說，本田計(jì)劃與通用汽車合作生產(chǎn)汽車。加德納指出，本田最近在美國的乘用車銷售中占據(jù)了主導(dǎo)地位，并制造了許多使用內(nèi)燃機(jī)引擎的汽車，這兩方面都使本田略落后于競爭對(duì)手。
加德納說:“我們真的很擅長一些如今似乎已經(jīng)過時(shí)的東西，所以毫無疑問，我們必須開始朝著零排放的方向迅速行動(dòng)?！?/p> ]]>
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通用汽車公司宣布，將于4月3日推出全電動(dòng)悍馬電動(dòng)汽車的SUV版本。去年10月，這家汽車制造商推出了皮卡版，續(xù)航里程為350英里，配備了一系列高科技功能。
通用汽車目前正以GMC品牌生產(chǎn)電動(dòng)悍馬。該公司拒絕透露這款SUV預(yù)計(jì)何時(shí)投產(chǎn)。這款電動(dòng)皮卡將在今年年底開始組裝，客戶可以首先使用最高規(guī)格的內(nèi)飾水平。
GMC還展示了預(yù)生產(chǎn)的悍馬電動(dòng)汽車，在密歇根上半島的雪景下進(jìn)行了應(yīng)對(duì)。該公司強(qiáng)調(diào)了電動(dòng)汽車的越野性能，以此來與至關(guān)重要的卡車市場保持一致。到目前為止，卡車市場在很大程度上與電氣化趨勢(shì)隔絕。
在全球經(jīng)濟(jì)衰退導(dǎo)致燃油價(jià)格上漲后，通用汽車于2010年召回了悍馬。現(xiàn)在，該公司正在重振這個(gè)品牌，將在未來幾年投入數(shù)十億美元開發(fā)數(shù)十款新型電動(dòng)汽車。該公司甚至重新設(shè)計(jì)了其標(biāo)志，使其看起來更像一個(gè)電源插頭，以強(qiáng)調(diào)其對(duì)電池驅(qū)動(dòng)汽車的重心。
悍馬將是第一款基于通用新型電動(dòng)電池平臺(tái)Ultium制造的汽車，該平臺(tái)提供50至200千瓦時(shí)的功率，允許續(xù)航里程達(dá)到“400英里或以上”。對(duì)于卡車，Ultium平臺(tái)將包括800伏電池組和350千瓦快速充電能力。
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大眾汽車本周宣布，該公司的首款電動(dòng)SUV ID 4已在德國薩克森州開始系列生產(chǎn)。
ID 4是大眾ID系列電動(dòng)車中第二款將在美國、中國和歐洲市場銷售的車型，它之前被稱為ID Crozz，當(dāng)時(shí)它還是一個(gè)概念車。第一輛車，ID 3，只在歐洲銷售。
id4的前期生產(chǎn)已經(jīng)在大眾中國的安亭工廠開始，而查塔努加工廠將于2022年開始生產(chǎn)。這家德國汽車制造商將在9月底推出id4的全面(虛擬)展示。(今年夏天早些時(shí)候，中國工業(yè)和信息化部泄露了第一批ID 4的照片。)
這款車預(yù)計(jì)在充滿電的情況下可以行駛約300英里，它是建立在與大眾其他ID車輛相同的模塊化電動(dòng)汽車平臺(tái)上的。將會(huì)有全輪驅(qū)動(dòng)和后輪驅(qū)動(dòng)布局，前者是發(fā)布時(shí)可用的版本。電池位于車身下方的中心，以創(chuàng)建一個(gè)低重心和優(yōu)化駕駛動(dòng)力學(xué)。數(shù)字駕駛艙將使用觸摸屏和直觀的語音指令操作。
id4的首次亮相有望比id3更順利，后者因軟件故障延誤了交付給客戶的時(shí)間。這對(duì)該項(xiàng)目是一個(gè)打擊，也是今年6月大眾首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess)被剝奪在該品牌職位的原因之一。(迪斯仍在領(lǐng)導(dǎo)更大的大眾集團(tuán)。)據(jù)報(bào)道，迪斯還因?yàn)樾赂郀柗虻陌l(fā)布遇到了麻煩，以及其他一些失誤，比如今年早些時(shí)候發(fā)布的種族主義廣告，被解除了CEO的職務(wù)。
大眾的ID電動(dòng)陣容還包括大型SUV的概念版本(ID Roomzz)，沙丘車(ID buggy)，以及其標(biāo)志性的微型公共汽車(ID Buzz)的更新版本，大眾還承諾為其提供一個(gè)交付版本。所有這些都是基于大眾的模塊化電動(dòng)汽車平臺(tái)MEB。
ID系列汽車不會(huì)是大眾首次進(jìn)軍電池驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。大眾的子公司保時(shí)捷最近發(fā)布了第一款全電動(dòng)跑車Taycan。E-Tron是大眾集團(tuán)旗下奧迪公司推出的首款電動(dòng)SUV，于2018年上市。這些車型合在一起，代表了大眾主導(dǎo)新興電動(dòng)汽車市場努力的尖端。
他們?cè)趲椭蟊娕まD(zhuǎn)四年前的柴油車門丑聞方面也起到了關(guān)鍵作用。在這起丑聞中，大眾被指控在1100萬輛柴油車中安裝非法軟件，以欺騙尾氣排放測(cè)試。
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寶馬終于發(fā)布了iX3 SUV，這是該公司首款續(xù)航里程超過200英里的全電動(dòng)汽車，也是該品牌自2014年推出i3以來的首款電動(dòng)汽車。iX3將在中國制造，在中國和歐洲銷售，但不會(huì)在美國銷售。交付將于今年年底開始，售價(jià)約為6.8萬歐元(約7.75萬美元)。
iX3在很多方面都是寶馬X3 SUV的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，這是寶馬發(fā)布的第一款外觀普通的電動(dòng)汽車。雖然這可能有助于該技術(shù)的正?；惨馕吨?a target="_blank" href="http://www.comcomcom.net/archives/tag/%e5%ae%9d%e9%a9%ac" title="View all posts in 寶馬">寶馬不得不將電池驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系統(tǒng)擠進(jìn)一款最初是由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車設(shè)計(jì)中。這給電池、馬達(dá)和其他技術(shù)留下的空間要比專門制造的電子設(shè)備少得多。
寶馬仍為iX3的80Wh電池組找到了空間。該公司表示，根據(jù)歐洲WLTP標(biāo)準(zhǔn)，每一次充電續(xù)航里程約為285英里。雖然只有一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)來推動(dòng)SUV前進(jìn)，但它提供了210千瓦(286馬力)的正常功率，并能讓iX3在大約6.8秒內(nèi)從0到100公里每小時(shí)(62英里每小時(shí))。iX3還擁有由漢斯·季默(Hans Zimmer)共同開發(fā)的自定義駕駛噪音。
iX3的電池組可以以150千瓦的速度充電，這意味著它可以在大約34分鐘內(nèi)從零充電到80%，在大約10分鐘內(nèi)續(xù)航100公里(62英里)。雖然這些規(guī)格沒有一個(gè)是市場領(lǐng)先的，但至少寶馬似乎已經(jīng)做了更好的工作，在合理的范圍內(nèi)，電動(dòng)技術(shù)硬塞進(jìn)一輛最初設(shè)計(jì)為使用汽油的汽車比梅塞德斯-奔馳的EQC。(EQC的射程接近200英里。)
iX3將在許多方面對(duì)寶馬進(jìn)行有趣的測(cè)試。它提供了新一代電動(dòng)汽車技術(shù)的第一次真實(shí)運(yùn)行，將為即將到來的i4轎車和iNext SUV提供動(dòng)力。它將在中國制造，然后在歐洲銷售，而不是像通常情況那樣反過來。
不過，歸根結(jié)底，這是一款早已過時(shí)的汽車制造商，一度被認(rèn)為是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。寶馬世界僅僅幾年前混合i8超級(jí)跑車和驚人的彈性i3電動(dòng)汽車,但它花了年幾乎忽略EVs,保存為新的迷你電動(dòng)車由i3的技術(shù)。像許多同行一樣,寶馬正在追趕一個(gè)市場,在某些方面,被特斯拉打開它的頭。
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電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Fisker Inc.希望用大眾批量生產(chǎn)的模塊化電動(dòng)汽車平臺(tái)(MEB)為其首款運(yùn)動(dòng)型多用途車提供動(dòng)力，該公司表示正在與德國汽車制造商進(jìn)行談判。事實(shí)上，菲斯克公司在2020年消費(fèi)電子展上展示的SUV原型就是基于MEB平臺(tái)。
菲斯克公司(Fisker Inc.)在向紐約證券交易所(New York Stock Exchange)上市的努力之前召開的投資者演示會(huì)上闡述了上述所有內(nèi)容。這家初創(chuàng)公司于周一正式宣布了這一消息。這是上市公司Fisker Inc.計(jì)劃與投資公司阿波羅全球管理公司(Apollo Global Management)組建的Spartan Energy Acquisition Corporation向美國證券交易委員會(huì)(sec)提交的眾多文件之一。
大眾汽車在2018年宣布了MEB平臺(tái)，這是其數(shù)十億美元進(jìn)軍電動(dòng)汽車的一部分。它包括一個(gè)模塊化的電池組，可以按比例調(diào)整以適應(yīng)不同大小的車輛，一個(gè)馬達(dá)，和其他電子設(shè)備——基本上所有的技術(shù)基礎(chǔ)，使電動(dòng)汽車移動(dòng)。大眾即將推出的id品牌電動(dòng)汽車都是在MEB平臺(tái)上生產(chǎn)的，它還將為大眾集團(tuán)旗下的奧迪、西亞特和斯柯達(dá)等品牌提供動(dòng)力。
大眾表示，它計(jì)劃出售MEB的接入權(quán)，這一想法已經(jīng)吸引了福特，后者打算制造一款以大眾平臺(tái)為動(dòng)力的商用車。但它也對(duì)與初創(chuàng)公司合作持開放態(tài)度。第一次嘗試，與德國的e。這家小型初創(chuàng)公司破產(chǎn)后倒閉。
現(xiàn)在，這家汽車制造商正在考慮與菲斯克公司合作，以其Ocean SUV的原型——由大眾汽車子公司Italdesign制造——作為一項(xiàng)測(cè)試，來測(cè)試一家初創(chuàng)公司在設(shè)計(jì)meb動(dòng)力汽車時(shí)能有多大的區(qū)別。
大眾汽車的一位發(fā)言人在給the Verge的郵件中表示:“大眾汽車仍然會(huì)支持基于MEB平臺(tái)的各種可想象的概念的小系列項(xiàng)目。”經(jīng)過與大眾的協(xié)商，奧迪子公司Italdesign現(xiàn)在已經(jīng)將MEB平臺(tái)作為Fisker Ocean SUV的開發(fā)基礎(chǔ)。然而，與菲斯克合作實(shí)施一系列項(xiàng)目的可能性尚未最終決定?！?/p>
Fisker Inc.的發(fā)言人拒絕置評(píng)。
對(duì)于成立于2016年的菲斯克公司來說，使用大眾的MEB平臺(tái)為經(jīng)濟(jì)型SUV提供動(dòng)力將是一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)變。該公司創(chuàng)始人亨里克?菲斯克(Henrik Fisker)最初幾年一直在推廣一款豪華轎車，他聲稱自己正在研發(fā)一種固態(tài)電池，這種電池比現(xiàn)代電動(dòng)汽車所用的鋰離子電池使用時(shí)間更長、制造起來更容易。
緩慢而堅(jiān)定地，菲斯克關(guān)于固態(tài)電池的計(jì)劃被推遲到了未來，他最終將公司轉(zhuǎn)向了開發(fā)海洋，這是一款由鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的只需要訂閱的SUV。
現(xiàn)在，根據(jù)投資者的陳述，Ocean似乎是“在”MEB平臺(tái)上開發(fā)的。菲斯克公司表示，使用MEB平臺(tái)將使“一半的時(shí)間和大幅降低成本”的海洋進(jìn)入市場成為可能。
據(jù)投資者介紹，F(xiàn)isker Inc.于2017年11月與大眾汽車簽署了一份諒解備忘錄，并于2018年12月簽署了一份更詳細(xì)的“合作協(xié)議”。文件稱，預(yù)計(jì)2020年7月將簽署一項(xiàng)“基石協(xié)議”，確定成本、產(chǎn)能和時(shí)間表，今年下半年將簽署供應(yīng)和制造協(xié)議。如果達(dá)成這些協(xié)議，F(xiàn)isker Inc.預(yù)計(jì)將在2021年底生產(chǎn)50至100輛試產(chǎn)汽車，并在2022年底投產(chǎn)。Fisker Inc.也一直在告訴投資者，它希望在MEB平臺(tái)上再制造兩款汽車。
為了成為下一個(gè)特斯拉(Tesla)，電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司已經(jīng)燒了數(shù)十億美元，其中許多公司一路設(shè)計(jì)自己的電動(dòng)汽車架構(gòu)，目的要么是將這項(xiàng)技術(shù)授權(quán)給其他公司，要么是吸引來自科技行業(yè)的買家。
不過，幾乎沒有哪家公司能做到這一點(diǎn)，最明顯的例外是Rivian——該公司正在為亞馬遜(Amazon)和福特(Ford)生產(chǎn)基于其EV平臺(tái)的汽車，以換取數(shù)十億美元的投資。
當(dāng)像大眾這樣的公司以更大的規(guī)模和更低的成本做同樣的事情時(shí)，這種推銷就變得更加困難。雖然大眾汽車愿意與菲斯克公司合作，對(duì)于一家沒有明確的批量生產(chǎn)道路、滿懷希望的汽車制造商來說，無異于一艘救生筏，但這可能會(huì)給其他正在掙扎求生的初創(chuàng)公司帶來更大壓力。
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豪華真空吸塵器大亨詹姆斯·戴森公布了一些關(guān)于他公司失敗的電動(dòng)汽車的新照片和更多信息——最近他透露，他在這個(gè)項(xiàng)目中投入了自己超過5億美元的資金。
在公司網(wǎng)站上的一篇新博文中，戴森展示了一些真實(shí)原型的最初圖片和視頻，以及一些電腦渲染圖。他將SUV描述為“一款充滿技術(shù)的革命性汽車”，并表示他的公司“解決了很多傳統(tǒng)上與電動(dòng)汽車相關(guān)的問題”，盡管該項(xiàng)目最終因“在商業(yè)上不可行”而被放棄。
然而，這篇文章沒有對(duì)這些問題是什么，或者公司將如何解決這些問題做出任何實(shí)質(zhì)性的解釋。戴森公司稱其擁有“定制的、集成的、高效的電力驅(qū)動(dòng)單元(EDU)，包括戴森數(shù)字電機(jī)、單速傳輸和最先進(jìn)的功率逆變器”，但沒有解釋是什么讓這些技術(shù)有別于其他公司在電動(dòng)汽車領(lǐng)域開發(fā)的技術(shù)。
其他列出的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)(如靈活的電池組設(shè)計(jì)、改進(jìn)的內(nèi)部空間、更長的軸距)和功能(如平視顯示器或免提門)也遠(yuǎn)非獨(dú)一無二。盡管汽車制造商Autocar報(bào)告稱，這款SUV的續(xù)航里程應(yīng)該在600英里左右，電池電量為150千瓦時(shí)，但戴森從未接近過這一說法。
SUV為數(shù)不多的突出部件之一是方向盤，它看起來更像一個(gè)視頻游戲控制器。除此之外，Dyson EV的設(shè)計(jì)與Byton甚至Faraday的未來幾乎沒有區(qū)別。與那些初創(chuàng)公司不同，戴森目前是一家銷售產(chǎn)品并產(chǎn)生收入的公司。如果它找到合適的制造合作伙伴，或者籌集到數(shù)十億美元投入生產(chǎn)，或許就能讓這款豪華電動(dòng)SUV運(yùn)轉(zhuǎn)起來。但即使該公司做到了這一點(diǎn)，它仍然只是為富人提供的另一種小排量電動(dòng)汽車——肯定不是什么激進(jìn)的東西。
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梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)終于宣布了其首款遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車EQC SUV的起價(jià):67,900美元。一年多前發(fā)布的新款SUV將于2020年初登陸美國。
這一價(jià)格是在2019年洛杉磯車展上宣布的，就高端電動(dòng)suv的成本而言，這一價(jià)格使基礎(chǔ)款EQC處于競爭地位。捷豹I-Pace起價(jià)6.95萬美元，奧迪E-Tron起價(jià)7.48萬美元。特斯拉Model X起價(jià)為84,990美元。
市場上有更多買得起的電動(dòng)suv，盡管它們不能提供同樣的豪華體驗(yàn)。起亞的尼羅(Niro)電動(dòng)車起價(jià)3.85萬美元，而現(xiàn)代(Hyundai)的科納(Kona)電動(dòng)車起價(jià)3.69萬美元。略微更新的雪佛蘭Bolt起價(jià)37,495美元。
雖然梅賽德斯-奔馳還沒有公布EPA對(duì)EQC行駛里程的估計(jì)，但這款電動(dòng)SUV預(yù)計(jì)最終能在充滿電的情況下行駛約200英里。該公司表示，基于歐洲檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的估值更高，但梅賽德斯-奔馳和母公司戴姆勒(Daimler)在去年的公告中確實(shí)把這方面的溝通搞砸了，所以在對(duì)潛在的檢測(cè)范圍做出任何判斷之前，等待EPA的最終數(shù)據(jù)確實(shí)是值得的。在性能方面，EQC SUV有大約402馬力，這要?dú)w功于兩個(gè)提供全輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。
除此之外，EQC看起來就像是一款功能齊全的SUV，正如人們對(duì)奔馳汽車的期待一樣。基礎(chǔ)型號(hào)配備了天窗、SiriusXM衛(wèi)星廣播、Burmester聲音系統(tǒng)、電源提升門、后側(cè)窗遮陽傘、雨感雨刷、加熱座椅、后空氣懸架，以及諸如主動(dòng)制動(dòng)輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)和帶有主動(dòng)遠(yuǎn)光燈輔助的LED大燈等安全功能。它還采用了該公司的新信息娛樂系統(tǒng)MBUX，它出現(xiàn)在雙10.25英寸觸摸屏上。
除了基本款，梅賽德斯-奔馳還推出了EQC的“高級(jí)”內(nèi)飾版，起價(jià)72,270美元，以及“高級(jí)”內(nèi)飾版，起價(jià)76,620美元。高級(jí)裝飾增加了無線充電板和360度攝像頭設(shè)置等功能，而高級(jí)配置包括真皮座椅、玫瑰金線釘和梅賽德斯-奔馳的全套駕駛員輔助套件。每一個(gè)裝飾來幾個(gè)選擇的油漆和室內(nèi)選項(xiàng)以及。
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