【烽巢網(wǎng)】

大眾證實，其下一款電動汽車ID 5將于2021年下半年在德國投產(chǎn)。該汽車制造商在最近的一條推文中證實，ID 5的首個試點系列已經(jīng)開始生產(chǎn)。

ID 5將是ID 4緊湊型SUV的雙門版，ID 4于2020年底在歐洲、中國和北美上市。ID 4是首款基于大眾模塊化MEB電動架構(gòu)的汽車，將在北美上市。它的前身是掀背式ID 3，目前只在歐洲銷售。

id5也可能無法抵達大西洋的這一側(cè)。大眾一位發(fā)言人表示:“目前還沒有將這款車引入美國的計劃?！?/p>

大眾的ID electric陣容還包括大型SUV (ID Roomzz)、沙丘車(ID buggy)的概念版，以及標志性的微型巴士(ID Buzz)的改版，大眾還承諾將推出一款交付版。所有這些都是在大眾的模塊化電動汽車平臺MEB上生產(chǎn)的。

ID系列汽車不會是大眾首次涉足電池驅(qū)動傳動系統(tǒng)。e-Golf于2012年首次推出，但在2020年停產(chǎn)，因為該公司將重心轉(zhuǎn)移到meb制造的汽車上。大眾子公司保時捷的首款全電動跑車Taycan于2019年上市。大眾旗下奧迪(Audi)首款電池電動SUV E-Tron于2018年推出。總之，這兩款車代表了大眾主導(dǎo)新興電動汽車市場的努力的尖端。

他們還在幫助大眾扭轉(zhuǎn)已經(jīng)持續(xù)了六年的柴油門丑聞中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。大眾被指控在1100萬輛柴油車中安裝非法軟件，以欺騙排放測試。

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福特在過去幾年里一直承諾，將為其廣受歡迎的皮卡F-150生產(chǎn)全電動版本?，F(xiàn)在，該公司表示，這款車將在2022年中期上市銷售。根據(jù)美國銀行美林的一項新研究，這將是幾十年來新車上市最多的一年。

福特首席運營長法利(Jim Farley)周三分享了這一消息，但在接受CNBC采訪或出席德意志銀行(Deutsche Bank)汽車會議時，他沒有進一步透露有關(guān)這款卡車的細節(jié)。不過，他確實說過，福特捷運(Transit)電動版貨車的發(fā)布時間被推遲了一年，至2022年。

這一發(fā)布日期意味著F-150 EV可能會在福特競爭對手的電動皮卡之后上路。特斯拉(Tesla)的Cybertruck和通用汽車(General Motors)的電動悍馬(Hummer)皮卡預(yù)計將于2021年晚些時候發(fā)布。電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Rivian計劃在2021年初推出其首款電動皮卡(以及一款電動SUV)，此前該公司的生產(chǎn)因COVID-19而推遲。

不過，F-150 EV只是福特進軍電動汽車的一部分。福特預(yù)計將在今年夏天晚些時候展示一款混合動力F-150，以及新版本的標準內(nèi)燃機版本。野馬馬赫- e電動SUV將在今年年底發(fā)布。福特還向Rivian投資了5億多美元，并與這家初創(chuàng)公司合作開發(fā)林肯的電動汽車。(由于COVID-19的原因，涉及這三個品牌的另一個項目已被取消。)福特也與大眾達成了合作關(guān)系，美國汽車制造商將在2023年在一款電動汽車上使用福特的電池技術(shù)。

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盡管捷豹在整個汽車市場的份額較小，但它憑借I-Pace SUV，已將自己置于電動汽車革命的前沿。這家英國汽車制造商還參與了全電動賽車系列的E級方程式賽車，并運營由I-Paces組成的整個支持系列。但是捷豹最新和最偉大的電動汽車將只能以像素的形式(至少目前)，因為捷豹已經(jīng)宣布，它是最新的汽車制造商參與目前為期六年的Vision Gran Turismo項目，這已經(jīng)幫助創(chuàng)造了一些真正的野生概念車。

上周五，該公司首次推出捷豹Vision Gran Turismo Coupe，這是一款低底盤的超級跑車，將于11月底在PlayStation 4上以Gran Turismo Sport的形式亮相。雖然所有這些都是虛擬的，但由于采用了三電機全輪驅(qū)動系統(tǒng)，這款新車擁有750千瓦的總功率(約1000馬力)。

雖然這家汽車制造商表示，這款車的設(shè)計靈感來自各種歷史悠久的捷豹(尤其是贏得過雷蒙獎的d型)，但它看起來也有點像被夷平的阿斯頓?馬丁(Aston Martin)，或是《賽車總動員》(Cars)續(xù)集里的某種邪惡角色。內(nèi)部，捷豹Vision Gran Turismo Coupe擁有一個激進的、稀疏的內(nèi)部，方向盤后面只有一個透明的回旋鏢形狀的顯示器，增強現(xiàn)實信息也可以投射到窗戶上。儀表盤上甚至還有一個全息圖系統(tǒng)，可以投射出導(dǎo)航、車輛數(shù)據(jù)，或者捷豹公司稱之為“凱特- e”的人工智能。

專注于只存在于電子游戲中的汽車的細節(jié)和設(shè)計可能看起來很傻，但是Vision Gran Turismo的概念在過去已經(jīng)出現(xiàn)了。2013年，作為索尼Gran Turismo系列15周年慶?；顒拥囊徊糠?，這個項目本質(zhì)上是對汽車制造商的公開呼吁，讓他們設(shè)計出大膽的、面向未來的汽車，而不受試圖在現(xiàn)實世界中制造汽車的限制。但實際上，有些公司已經(jīng)將他們的數(shù)字創(chuàng)意變成了現(xiàn)實，比如豐田(Toyota)在2014年推出了FT-1，奧迪(Audi)去年推出了E-Tron Vision Gran Turismo。

這些都不能保證捷豹將嘗試在現(xiàn)實世界版本的捷豹愿景Gran Turismo Coupe。更有可能的是，這家汽車制造商將提煉出這里提到的一些想法，并將其應(yīng)用到即將推出的電動公路汽車上。盡管如此，看到汽車制造商的設(shè)計師們在擺脫了現(xiàn)實世界的制造限制后舒展四肢總是很有趣的。為又一個六年(或更久)的視野Gran Turismo干杯。

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梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)以汽車領(lǐng)域的先驅(qū)而聞名，但直到現(xiàn)在，它還沒有涉足兩輪電動摩托車領(lǐng)域。不過，隨著該公司上周非常低調(diào)地在2019年法蘭克福車展上宣布推出一款兩輪車，這種情況將發(fā)生改變。

在梅賽德斯-奔馳(mercedes - benz)品牌過耳式耳機和EQC電動SUV玩具版之間的新聞稿中，簡短地提到了即將推出的電動摩托車。說真的，以下是梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒對這款新滑板車的描述:

自6月份以來，德國只允許電動摩托車上路，很難想象沒有電動摩托車的交通狀況。這些靈活的電動滑板車是在不損害環(huán)境的前提下快速完成短途旅行的完美方式。梅賽德斯-奔馳EQ品牌家族的新款電動滑板車是與滑板車專家micro合作開發(fā)的，專為第一英里或最后一英里設(shè)計，是那些想要靈活機動解決方案的人的完美伴侶。與micro聯(lián)合品牌，奔馳之星和EQ標志出現(xiàn)在車把桿上，作為電子智能的商標。

請注意:梅賽德斯-奔馳電動車預(yù)計將于2020年初上市。
就是這樣!沒有關(guān)于射程，最高速度，或任何其他規(guī)格的文字。該公司似乎將在德國銷售這些產(chǎn)品，但目前尚不清楚它是否會嘗試打入其他市場，也不清楚將收取多少費用。戴姆勒發(fā)言人證實，該公司的目標是直接向消費者銷售摩托車，但沒有進一步回答有關(guān)細節(jié)的問題。

甚至沒有完整的摩托車的照片。戴姆勒發(fā)布的所有照片都是這輛車底部的兩張照片，正面和中間都有梅賽德斯-奔馳的標志。(話雖如此，梅塞德斯-奔馳承認，它的摩托車是與瑞士小型摩托車制造商Micro合作生產(chǎn)的，從外觀來看，如果它的規(guī)格符合Micro的懸掛或Merlin車型，我也不會感到驚訝。)

在雄心勃勃的科技公司的推動下，電動摩托車在過去幾年大受歡迎。一些城市也急切地將其引入城市，要么作為改善糟糕的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施的繃帶，要么作為汽車的潛在替代品。這自然引起了汽車制造商的注意。寶馬(BMW)和大眾(Volkswagen)都在涉足小型摩托車市場，而福特(Ford)則直接收購了小型摩托車公司Spin。

我不知道帶有梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)標志的電動車會有什么樣的市場。但當這些東西毫無疑問地出現(xiàn)在F1圍場時，我相信梅賽德斯-奔馳會找到銷售它們的方法。該公司的明星賽車手劉易斯?漢密爾頓(Lewis Hamilton)已經(jīng)在這里雇傭了一輛電動摩托車。

【烽巢網(wǎng)-科技PRO原創(chuàng)】

經(jīng)過多時的等待，Mercedes-Benz?正式發(fā)布品牌首款純電能車 EQC，繼續(xù)推動汽車行業(yè)的未來發(fā)展。全新 Mercedes-Benz EQC 屬 SUV 規(guī)格，一次充電可行駛約 200 英里，引擎能夠輸出 402 馬力。

而 EQC 由 0-60 英里只需 4.9 秒，電子限速即為 112 英里/小時。充電方面 EDC 使用水冷充電器和專有的高速充電器充電。Mercedes-Benz EQC 則將于 2020 年正式展出，有興趣的不妨透過以上圖片先行欣賞。

烽巢網(wǎng)16日新聞，雖然福特在今年的大部分時間里都在談?wù)撚嘘P(guān)連接汽車和城市的計劃，但它又回到了談?wù)摽ㄜ嚭蛃uv的問題上，它將向消費者銷售，以支付所有先進技術(shù)的費用。但福特正努力以混合動力汽車聞名，并從其他試圖進入電動汽車游戲的公司搶來風頭。

周四，在密歇根州迪爾伯恩(Dearborn)，福特全球市場主管吉姆?法利(Jim Farley)透露，該公司的產(chǎn)品計劃將進入下一個十年，其中大部分是卡車和suv，它們將采用傳統(tǒng)的混合動力系統(tǒng)，或者是某種形式的插件。這些車輛還將配備4G LTE等功能，從明年年底開始自動緊急制動，福特公司在今年1月在CES上宣布了其運輸移動云的特點。

福特野馬，F(xiàn)-150，和探險家福特。

福特此前宣布了F-150皮卡和野馬跑車的混合版本計劃，但現(xiàn)在表示將引入Escape和Explorer SUV的混合變型，以及即將推出的越野車型Bronco，以及另一款更小的、未命名的SUV。福特說，混合變異體將在不同的應(yīng)用中采用不同的形式。F-150的目的是幫助運輸和移動發(fā)電機，而Mustang的承諾則是“更低端扭矩的v8型性能”。

Edmunds行業(yè)分析經(jīng)理杰里米?阿塞維多(Jeremy Acevedo)表示:“幾乎完全取消乘用車是一個大膽的舉措，但好消息是，消費者轉(zhuǎn)向運動型多功能車(suv)的趨勢絲毫沒有放緩的跡象?！比欢?，這一趨勢遠非一個秘密，到2020年，福特的新車將面臨激烈的競爭。盡管SUV的銷量很強勁，但市場已經(jīng)開始收縮，當經(jīng)銷商大量充斥著各種尺寸、形狀和品牌的SUV時，要想脫穎而出就需要付出很大的努力。

不過，福特也押注于明年1月宣布的一款新型高性能電池電動SUV。該公司還表示，到2022年將有六輛電動汽車，并將為他們提供充電策略。

自動駕駛和電動汽車的副總裁Sherif Marakby說:“在汽車的后備箱里扔一個充電器，并讓顧客上路，這還不足以幫助提高電動汽車的生存能力?！薄俺藬U大我們的電動汽車陣容外，我們還在重新設(shè)計所有權(quán)經(jīng)驗，以確保它能解決目前被廣泛采用的客戶痛點?！?/p>

僅f系列的收入就高于FACEBOOK、可口可樂和耐克的收入。

福特是靠卡車來賺錢的。f系列一直以來都是同類產(chǎn)品中最暢銷的，福特今天承認，“單是f系列的收入就超過了《財富》500強公司的收入，如Facebook、可口可樂和耐克?！眱H這一消息就已經(jīng)讓福特在周四下午從摩根士丹利(Morgan Stanley)獲得了“買入”評級。

今年1月，通用汽車已經(jīng)在底特律車展上展示了小型的Ranger皮卡，而相關(guān)的Bronco SUV預(yù)計將于明年亮相——這兩款車都將在美國生產(chǎn)。

然而，盡管豐田在美國的銷量僅次于豐田(Toyota)，但它在美國的銷量僅次于豐田(Toyota)，但在過去幾年里，豐田、通用汽車(General Motors)、特斯拉(Tesla)，甚至尼桑(Nissan)的電氣化聲譽都沒有建立起來。誰知道2022年的電動環(huán)境會是什么樣。

烽巢網(wǎng)11日報道，說起電動車行業(yè)的佼佼者，特斯拉的知名度在全球范圍內(nèi)應(yīng)該是最高的，通過Roadster、MODEL S、MOSEL X、MODEL 3以及未來的電動皮卡等在全球范圍內(nèi)瘋狂圈粉。特斯拉在2013年12月進入中國市場，現(xiàn)在已經(jīng)進入了第五個年頭。在2015年全年，特斯拉在中國市場的銷量僅占全球的7%，而在2017年前三個季度，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)攀升到19%。

隨著汽車行業(yè)電動化和智能化變革的到來，中國市場涌現(xiàn)出了許多新興汽車企，這里面有兩種類型比較典型：從傳統(tǒng)車企下海、從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)型。在這兩種類型中，后者往往能夠利用豐富的互聯(lián)網(wǎng)資源，讓無數(shù)消費者在其產(chǎn)品正式推出之前就對其留下深刻印象，比如風口浪尖的樂視，比如聲勢浩大的蔚來。而對于從傳統(tǒng)車企中下海創(chuàng)業(yè)的車企，相對來說則要低調(diào)很多。

1月8日，拜騰汽車在2018年美國拉斯維加斯消費電子展的前夕發(fā)布了其首款純電動SUV概念車，讓拜騰汽車與其創(chuàng)始人——戴雷，被眾人所知。

2016年2月，戴雷離開了英菲尼迪中國總經(jīng)理的職位，他曾帶領(lǐng)英菲尼迪取得年銷量超過30%的成績，使英菲尼迪成為豪華品牌市場中的一匹黑馬。想要成為一名成功者，除了拿得起，自然還要放得下，功成名就的戴雷毅然選擇投入到了創(chuàng)業(yè)的大潮中。

之所以要把公司的總部放在中國，其中一個原因是戴雷對于這里十分熟悉。除此之外，中國的市場環(huán)境和創(chuàng)業(yè)環(huán)境也是吸引戴雷的重要原因?！拔覀兎浅ＵJ可中國是唯一可以做這個事情的地方。中國是全球最重要的市場，有政府大量的支持，也有最好的創(chuàng)新環(huán)境等等。”

于是，戴雷開始從老東家寶馬招兵買馬?！拔艺J為如果要做，還得用一些在研發(fā)上有經(jīng)驗的人。在德國有很多非常有經(jīng)驗的高管，但他們不一定都會考慮來中國創(chuàng)業(yè)。我把創(chuàng)業(yè)這件事告訴了我在寶馬的前同事Carsten（畢?？?，目前拜騰的CEO），兩年多前我發(fā)現(xiàn)他心里有這個想法，他參與過寶馬的電動車項目（寶馬i8的項目總監(jiān)），相信這就是汽車的未來。但是他自己一個人是不會考慮來中國創(chuàng)業(yè)的，因為他對這里不熟悉?！闭谴骼锥嗄陙碓谥袊袌龅拇蚱?，讓他能夠籠絡(luò)到很多德國車企中有研發(fā)經(jīng)驗的高管。據(jù)戴雷介紹，拜騰的核心團隊中有跟多高層都是來自于寶馬，此外還有很多來自谷歌、蘋果、特斯拉等創(chuàng)新企業(yè)。

雖然說戴雷因為各種原因?qū)?a target="_blank" href="http://www.comcomcom.net/archives/tag/%e6%8b%9c%e8%85%be" title="View all posts in 拜騰">拜騰的總部放到了中國，但是這并不意味著拜騰的未來只會專注中國市場。比如其將推出的首款純電動SUV，2019年國產(chǎn)后會率先在國內(nèi)上市，接著在不到一年之內(nèi)還會推向美國和歐洲市場。這也是這款概念車率先在美國拉斯維加斯的2018 CES上發(fā)布的原因之一，戴雷想讓全世界的主流科技媒體都能看到這款車的身影。

拜騰將打造的首款車型是一款純電動中型SUV車型，這款車將會在2019年正式在國內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)并投放市場。此次在CES上發(fā)布的概念車就是這款中型SUV的雛形，戴雷還給了我們一個驚喜：這款車將會在3個月之后的北京車展上正式在國內(nèi)亮相。

這款車的后驅(qū)版本采用71kWh的電池組，續(xù)航為400公里；四驅(qū)版本采用95kWh的電池組，續(xù)航可達520公里。在快充模式下，30分鐘可充滿80%的電量。動力方面也會提供兩個版本：200kW（峰值扭矩400?！っ祝┑暮篁?qū)單電機，以及350kW （峰值扭矩710牛·米）的前后雙電機組合。

拜騰首款概念車的智能化體驗從外觀就已經(jīng)開始，比如說車身前后的LED線條設(shè)計，并不只是外觀裝飾線，當車輛進行充電時，這些燈組會根據(jù)充電量變化顏色，充滿電后就會變成綠色。

另外這款車沒有傳統(tǒng)的門把手，而是在B柱上安裝了人臉識別系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅僅是幫助開門這么簡單，戴雷稱它會記錄每個駕駛員的所有個性化設(shè)置，比如座椅角度、車內(nèi)溫度、大屏幕的設(shè)置、常用的應(yīng)用等，車輛會在識別之后自動調(diào)整為相應(yīng)駕駛員的設(shè)定。

拜騰的起步價格在30萬元左右。要做豪華、智能化、還要實現(xiàn)較長的續(xù)航里程，成本控制是很多人會懷疑的地方。而我們能做的只是期待的望著，卸下榮耀，勇于創(chuàng)新的戴雷，能否鯉魚打挺，一躍龍門。

烽巢網(wǎng)12月17日消息，16日晚蔚來汽車首屆NIO Day（蔚來日）正式于北京五棵松體育館舉辦。發(fā)布會上，蔚來旗下首款量產(chǎn)車蔚來ES8正式發(fā)布，并開啟預(yù)訂。

蔚來ES8定位高性能智能電動7座SUV，基準版補貼前售價人民幣44.8萬元，創(chuàng)始版補貼前售價人民幣54.8萬元（限量1萬輛）。此外，車主可選擇電池租用方案，車價便宜10萬元，每月支付1280元，可享受電池升級服務(wù)。

此外，蔚來ES8車主可享受諸多福利，包括：終身免費質(zhì)保、終身免費車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、終身免費異地加電、終身免費道路救援。

據(jù)悉，蔚來ES8可通過未來App進行預(yù)訂，采用個性化、按訂單生產(chǎn)的模式，明年正式交付。

配置方面，蔚來ES8搭載前后雙電機，最大功率650馬力（480千瓦），峰值扭矩840?！っ祝?-100km/h加速時間4.4秒。此外，新車標配主動式空氣懸掛，搭載70千瓦時液冷恒溫電池組（采用能量密度最高的VDA車規(guī)級方形電芯，循環(huán)壽命為2,000次）。

盡管尺寸是一臺中大型SUV（長寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm），但蔚來ES8的風阻系數(shù)只有0.29。NEDC綜合工況續(xù)航里程355公里，60km/h等速最高續(xù)航里程500公里。

安全性方面，蔚來ES8車身和底盤采用了全鋁合金架構(gòu)（航空級7003鋁合金），整車抗扭剛度為44140牛米/度，并全系標配了21項主動安全配置。

此外，蔚來ES8發(fā)布了車載人工智能系統(tǒng)NOMI，集成了語音交互系統(tǒng)和智能情感引擎，提供了全新的人車交互方式。

值得一提的是，蔚來ES8支持可換電架構(gòu)，配備電能服務(wù)體系NIO Power?，F(xiàn)場顯示中，只需3分鐘，即可通過蔚來換電站完成換電。此外，蔚來還發(fā)布了專屬充電樁、超充網(wǎng)絡(luò)及移動充電車等整體加電解決方案。其中，移動充電能做到加電10分鐘續(xù)航100公里。

2020年，蔚來計劃在全國建設(shè)超過1100座換電站，同時投放超過1200輛移動充電車。

蔚來汽車近期一直是許多消費者的關(guān)注點，將在12月16日，進行高性能智能電動SUV——蔚來ES8的全球發(fā)布，并于2018年正式量產(chǎn)與交付。

蔚來ES8定位于中大型電動SUV，整體全車身用鋁合金打造而成，車長超過5米，軸距也超過了3米，內(nèi)室采用2+3+2的7座布局，如此的大體格，空間自然不會擁擠。

外觀方面，進氣格柵與大燈組的布局為“X”型，汽車品牌LOGO位于機蓋之上，車頭猶如一張正視著你的蛇臉。X-Bar前臉與“心跳曲線”LED尾燈是蔚來汽車的家族設(shè)計，隨著車型的更新?lián)Q代，也不會有所大變動。動力方面，蔚來ES8全系標配主動式空氣懸掛，搭載前、后雙電機，并采用四輪驅(qū)動。

內(nèi)室方面，蔚來ES8的設(shè)計靈感是借鑒路虎攬勝而來，中控區(qū)配有一塊大尺寸的液晶顯示屏，看著讓人心里十分舒坦，除此之外，沒有太多點綴。

內(nèi)室簡陋是所有SUV車型統(tǒng)一的詬病，蔚來ES8也避免不了如此。雖然撇去了轎車車型的豪華奢侈，但是帶給駕駛者的，是更多一份的舒適。

烽巢網(wǎng)8日報道，電動車將成未來汽車業(yè)大勢，德國車廠?Volkswagen?近年亦積極研發(fā)電動車車款，繼早前落實以經(jīng)典面包車作藍本的?I.D. BUZZ?正式投產(chǎn)后，此番就有消息指出下一代的「甲殼蟲」將同樣為一款電動車，最重要的是，新款甲殼蟲將采用類似甲蟲的元祖設(shè)計。

Volkswagen 主席 Herbert Diess 在接受訪問時就表示若然有任何甲殼蟲的后繼型號亦將會以電池推動，并且會是和 30 年代的元祖甲蟲一樣采用后輪驅(qū)動。Diess 雖然沒有明示會有新的甲殼蟲，但連 Type 2 亦能藉由電動化復(fù)活，電動甲殼蟲絕對指日可待。