【烽巢網(wǎng)】
現(xiàn)代汽車公司今天宣布，正式從軟銀手中收購機(jī)器人制造商波士頓動力公司的控股權(quán)，該交易對公司的估值為11億美元。根據(jù)彭博社(Bloomberg)最近的一篇報道，這筆交易已經(jīng)醞釀了一段時間，標(biāo)志著現(xiàn)代汽車向消費(fèi)機(jī)器人領(lǐng)域邁出了重要一步?，F(xiàn)代將持有現(xiàn)代約80%的股份，而其前東家軟銀將通過一家附屬公司保留約20%的股份。
現(xiàn)代汽車表示，其投資將有助于其服務(wù)和物流機(jī)器人的發(fā)展，但隨著時間的推移，該公司希望制造更多的仿人機(jī)器人，用于“醫(yī)院護(hù)理病人”等工作。其他感興趣的領(lǐng)域包括自動駕駛和智能工廠。
波士頓動力公司是從麻省理工學(xué)院(Massachusetts Institute of Technology)剝離出來的。該公司利用美國國防部高級研究計劃局(DARPA)的資金制造出了像BigDog這樣的機(jī)器人，但它最出名的是其機(jī)器人在網(wǎng)上獲得的病毒式傳播名聲。它的兩大明星是阿特拉斯(Atlas)，它是一個能奔跑和做后空翻的人形雙足機(jī)器人，還有小不點(diǎn)(Spot)，它是一只四足“狗”，已經(jīng)在各種場景中進(jìn)行了測試，從放牧羊群到在疫情期間協(xié)助醫(yī)護(hù)人員。該公司從2020年6月開始銷售現(xiàn)貨，價格為7.45萬美元，目標(biāo)客戶是那些尋找自動巡邏和檢查倉庫方式的企業(yè)。彭博社指出，盡管廣為人知，但波士頓動力公司近年來一直沒有盈利，在新CEO和現(xiàn)代的指導(dǎo)下，情況可能會發(fā)生變化。
從1992年創(chuàng)立到現(xiàn)在價值11億美元，這是一個漫長的過程。波士頓動力公司花時間在谷歌,主要側(cè)重于研究和發(fā)展,與軟銀和最近一段時間,波士頓動力公司前CEO馬克·雷伯特介紹宣布處理的崇高“任務(wù)推動先進(jìn)的機(jī)器人能做什么的邊界和創(chuàng)建有用的應(yīng)用程序在一個更聰明,更連接的世界?！?/p>
現(xiàn)代自己的工業(yè)機(jī)器人一直專注于位于其汽車舒適區(qū)的工廠，其中包括一款“有腿汽車”的概念，該公司設(shè)想，這款車可以被應(yīng)急人員用來穿越困難的地形。
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這是波士頓動力公司的機(jī)器人和你可能會在霍斯星球冰凍表面上發(fā)現(xiàn)的某種東西的混搭，lift有四條“腿”，每條腿都有一系列關(guān)節(jié)，這使得它能夠模仿哺乳動物和爬行動物的行走步態(tài)。下面是這家汽車制造商對這一奇特功能的描述:腿也折疊成一個堆垛驅(qū)動模式，在那里的動力關(guān)節(jié)被切斷，和使用一個集成的被動懸架系統(tǒng)最大限度地提高電池效率。這使得提高駕駛在高速公路上的速度，就像任何其他車輛。但沒有其他動物能在保持身體和乘客完全水平的同時，爬上5英尺高的墻，跨過5英尺高的縫隙，走過不同的地形，達(dá)到15英尺寬的軌道寬度。此外，輪式運(yùn)動與關(guān)節(jié)腿的結(jié)合提供了一個新的移動模式，使更快的步行速度，獨(dú)特的動態(tài)駕駛姿勢和扭轉(zhuǎn)控制在每條腿的末端。
如果你想讓一輛強(qiáng)大的火星探測車離開這個東西，那是有目的的:現(xiàn)代汽車認(rèn)為，支撐這款車的技術(shù)，可能會讓它具備執(zhí)行星際任務(wù)的成熟條件。Sundberg Ferar設(shè)計經(jīng)理大衛(wèi)?拜倫(David Byron)表示:“通過將機(jī)器人技術(shù)的力量與現(xiàn)代最新的電動汽車技術(shù)相結(jié)合，Elevate有能力帶領(lǐng)人們到以前從未有過汽車的地方，并重新定義我們對汽車自由的看法。”
不幸的是，目前還沒有完整的原型;相反，我們得到了這些視頻，一個非比例模型執(zhí)行其特色的腿部伸展，以及一些華麗的計算機(jī)圖形如何看待這個東西的最終形式。
除了緊急服務(wù)，現(xiàn)代表示，其概念可能是理想的輪椅無障礙車輛。想象一下，你打開前門，發(fā)現(xiàn)這個東西就在門外等著。一點(diǎn)也不恐怖!
瑞馬克狂野的電動超級跑車使它成為一家非常受歡迎的公司
Rimac成立于2009年，因開發(fā)出兩款速度驚人的超級跑車Concept_One和Concept_Two而聲名鵲起。這些汽車的設(shè)計和支撐它們的技術(shù)吸引了業(yè)界的大量關(guān)注。英國汽車制造商阿斯頓馬丁(Aston Martin)和捷豹(Jaguar)都在自己的有限運(yùn)營電動汽車項目中使用了Rimac的部分技術(shù)(分別是Valkyrie和E-Type Zero)，而印度制造商馬欣德拉(Mahindra & Mahindra)正在使用這家克羅地亞公司提供的電池組為其Pininfarina Battista超級跑車提供動力。
作為母公司大眾汽車(Volkswagen)數(shù)十億美元電氣化計劃的一部分，保時捷也在研發(fā)自己的多款電動汽車。保時捷非常喜歡Rimac的技術(shù)，去年購買了這家初創(chuàng)公司10%的股份。甚至連歐洲超級跑車公司科尼賽克(Koenigsegg)也在使用Rimac的電池技術(shù)。
現(xiàn)代和起亞在電動汽車方面并不完全落后。事實(shí)上，最近幾個月，兩家公司都推出了一款新的電動SUV，這兩款車都是目前市面上功能最強(qiáng)大、價格最實(shí)惠的。但這兩款電動汽車(現(xiàn)代的科納和起亞的尼羅)共享基礎(chǔ)技術(shù)。利用Rimac的技術(shù)可能會幫助這兩家韓國汽車制造商開發(fā)出更適合現(xiàn)代N系列汽車高性能需求的產(chǎn)品。
隨著SUV車型的逐漸風(fēng)靡,各式各樣的車型都已出爐。越來越流行的線條設(shè)計,使車身都普遍年輕化了很多,可是卻失去了SUV本該有的硬氣,是很多摯愛越野車車型的消費(fèi)者們心中的痛。在“熒幕硬漢”轉(zhuǎn)變成“奶油小生”趨勢中,慢慢接受的時候,有那么一款車,亮相于大眾面前——北京現(xiàn)代全新ix35。
新一代ix35在外觀方面采用了全新的設(shè)計風(fēng)格,大條幅的前進(jìn)氣格柵配上加寬式前大車燈,使新車前臉視覺上增大了許多。新車的側(cè)面造型相比現(xiàn)款車型也有著明顯的變化,四方的車窗搭配車頂行李架,為其增添了一份穩(wěn)重,還原了SUV對于“越野”二字的定義。
動力方面,新一代ix35擁有2.0L和2.4L兩套動力系統(tǒng)：2.0L發(fā)動機(jī)最大功率118馬力,最大扭矩為194牛·米,搭配6速手動或6AT自動變速箱兩種可供消費(fèi)者自由選擇。2.4L發(fā)動機(jī)最大功率125馬力,最大扭矩220牛·米,搭配6AT自動變速箱。
在大家都被趨勢趕著往前走的時候,北京現(xiàn)代逆勢而上,推出了這款全新ix35,將大家拉回了初心,重拾了野性。而現(xiàn)代汽車特有的高性價比品質(zhì),相信全新ix35將取代老款,成為汽車中的新經(jīng)典延續(xù)。
]]>日前,現(xiàn)代汽車集團(tuán)發(fā)布了一張全新雙門轎跑車的油泥模型圖,為其揭開了神秘面紗。
有消息報道稱,現(xiàn)代將正式停產(chǎn)現(xiàn)款勞恩斯-酷派（Genesis Coupe）車型。而作為替代,將在2017年之后推出一款全新的雙門轎跑車,并且會將其歸入Genesis品牌的產(chǎn)品線當(dāng)中。從預(yù)告圖來看，這款新車的尾部線條十分流暢，前臉將從之前發(fā)布的HND-9概念車上作為基礎(chǔ),進(jìn)行改造設(shè)計。
動力方面,這款全新的雙門轎跑車預(yù)計會搭載一臺3.3L渦輪增壓發(fā)動機(jī),傳動匹配8速自動變速箱,同時配備四驅(qū)系統(tǒng)。
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