【烽巢網(wǎng)】美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)對(duì)特斯拉Model 3的后輪驅(qū)動(dòng)版進(jìn)行了典型的碰撞測(cè)試，而這款全電動(dòng)轎車(chē)則獲得了全面的五星評(píng)級(jí)。這一最高評(píng)級(jí)與特斯拉之前幾款車(chē)的NHTSA測(cè)試結(jié)果一致，這些車(chē)都獲得了最高評(píng)級(jí)。模型X SUV收到五顆星在2017年所有的類(lèi)別和子類(lèi)別,并逮捕了一個(gè)看似不可能的評(píng)級(jí)模型的5.4星早在2013年——也就是說(shuō),直到安全機(jī)構(gòu)決定修改其指導(dǎo)方針,讓汽車(chē)制造商不能自夸better-than-possible安全評(píng)級(jí)。

碰撞測(cè)試的子類(lèi)別包括正面、側(cè)面和翻轉(zhuǎn)碰撞評(píng)級(jí)。它不包括對(duì)自動(dòng)駕駛儀(Autopilot)的任何評(píng)估。自動(dòng)駕駛儀是特斯拉的駕駛員輔助工具。到目前為止，安全機(jī)構(gòu)還沒(méi)有為這些功能建立任何類(lèi)型的評(píng)級(jí)系統(tǒng)。它與自動(dòng)駕駛儀之類(lèi)的評(píng)估程序最接近的地方，是針對(duì)開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的半自主技術(shù)的公司。這也是自愿的，到目前為止，只有福特、通用、Waymo和初創(chuàng)公司Nuro提交了安全報(bào)告。

然而，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)正在調(diào)查自動(dòng)駕駛儀是否在今年5月的一起撞車(chē)事故中發(fā)揮了作用。2016年夏天，約書(shū)亞·布朗(Joshua Brown)在駕駛特斯拉(Tesla)和自動(dòng)駕駛儀時(shí)撞上一輛牽引掛車(chē)，當(dāng)時(shí)布朗正在使用這一功能。(美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)(National Transportation Safety Board)不同意這種說(shuō)法。)

就在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)對(duì)其最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手雪佛蘭Bolt (Chevy Bolt)進(jìn)行評(píng)估的幾個(gè)月后，Model 3的安全評(píng)級(jí)被公布。盡管博爾特的整體評(píng)級(jí)為五星，但它只在略多于一半的子類(lèi)別中獲得了全部五星。

【烽巢網(wǎng)】特斯拉在2月28日宣布，它終于接受了承諾已久的3.5萬(wàn)美元(或“標(biāo)準(zhǔn)范圍”)Model 3的訂單。當(dāng)時(shí)，該公司估計(jì)，客戶(hù)需要等待大約兩到四周才能拿到貨。據(jù)Drive和特斯拉粉絲博客Electrek的最新報(bào)道，現(xiàn)在距離上市還有不到四周的時(shí)間，看起來(lái)特斯拉可能還沒(méi)有發(fā)貨一輛，而訂購(gòu)的客戶(hù)被告知，這些汽車(chē)被無(wú)限期推遲了。這款車(chē)的司機(jī)Ed Niedermeyer在Reddit和各種特斯拉論壇上發(fā)現(xiàn)了很多報(bào)道，比如特斯拉汽車(chē)俱樂(lè)部、特斯拉全球車(chē)主俱樂(lè)部，甚至特斯拉自己網(wǎng)站上的一個(gè)論壇。在這些論壇上，顧客收到了特斯拉發(fā)來(lái)的短信，告訴他們交貨被推遲了。據(jù)報(bào)道，這些短信中并沒(méi)有給這些客戶(hù)一個(gè)新的交貨日期，雖然有些人看到他們的在線賬戶(hù)上的估計(jì)數(shù)字變成了“6到8周”，但特斯拉的代表們告訴他們不要相信這些數(shù)字。(特斯拉網(wǎng)站上的新訂單也顯示了“6至8周”的數(shù)據(jù)。)

一些客戶(hù)聲稱(chēng)，特斯拉正在推動(dòng)他們購(gòu)買(mǎi)更昂貴的版本
與此同時(shí)，其中一些客戶(hù)聲稱(chēng)，特斯拉員工在延期后聯(lián)系了他們，讓他們購(gòu)買(mǎi)更昂貴的Model 3s，比如起價(jià)37,500美元的“標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程加價(jià)”(Standard Range Plus)版本，這款車(chē)的續(xù)航里程略好一些，速度快一些。據(jù)Electrek報(bào)道，他們也看到了一些類(lèi)似的說(shuō)法，不過(guò)收到的收據(jù)要比硬盤(pán)少得多。

特斯拉拒絕就科技前沿的一系列問(wèn)題置評(píng)。

在某種程度上，這符合特斯拉在其歷史上一直采取的做法。該公司最近才開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)汽車(chē)，傳統(tǒng)上首先銷(xiāo)售更昂貴的車(chē)型，以獲得更高的利潤(rùn)率，從而提振更便宜車(chē)型的生產(chǎn)。事實(shí)上，首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克去年曾表示，公司必須出售更昂貴的車(chē)型，這樣公司才不會(huì)滅亡。但正如The Drive和Electrek所指出的那樣，看到特斯拉的一輛汽車(chē)在接近一個(gè)財(cái)季末的時(shí)候被推遲，這很奇怪，因?yàn)樵摴驹俅渭哟罅藘?nèi)部壓力，要求盡可能多地交付汽車(chē)。

再等幾個(gè)星期就能買(mǎi)到一輛高檔電動(dòng)汽車(chē)，這似乎沒(méi)什么大不了的。但這里有一個(gè)滴答作響的時(shí)鐘，那就是特斯拉的汽車(chē)正在慢慢失去享受聯(lián)邦電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免的資格。去年夏天，該公司在北美銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)20萬(wàn)輛，這是政府推出的一個(gè)里程碑式的舉措，因此這一榮譽(yù)不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)下去。從今年1月1日開(kāi)始，購(gòu)房者只能獲得3750美元的貸款。7月1日，這一數(shù)字再次下降到1875美元，并將在今年年底到期。

更廣泛地說(shuō)，這一明顯的延遲表明，特斯拉在2月底發(fā)布這一消息時(shí)，還沒(méi)有完全準(zhǔn)備好兌現(xiàn)Model 3 3.5萬(wàn)美元的承諾。請(qǐng)記住，這款車(chē)在三年前首次亮相，而最終版本在兩年前展示過(guò)。自那以后，預(yù)定名單上的數(shù)千人大概一直在等待訂購(gòu)特斯拉“大眾市場(chǎng)”車(chē)型中價(jià)格最實(shí)惠的一款。特斯拉花了這么多年的時(shí)間，經(jīng)歷了生產(chǎn)地獄、物流地獄，以及關(guān)閉多家零售店的決定，才終于在上個(gè)月宣布了售價(jià)3.5萬(wàn)美元的Model 3。但本周，似乎還有更多的工作要做。