無人駕駛，近年來可謂當(dāng)今世界的熱門產(chǎn)業(yè)之一，無論是傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，還是互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)都投入了這場熱潮之中，無人駕駛已經(jīng)迎來群雄逐鹿的時代。
這場無人駕駛的風(fēng)暴也順勢席卷了中國，國內(nèi)資本大佬紛紛入局，意欲搶占先機(jī)。然而，正當(dāng)中國無人駕駛的大幕即將拉開時，一場又一場的內(nèi)斗大戲接連登場，巨頭們的博弈，“權(quán)游”式的爭奪，為我們揭示了熱潮背后隱藏的波濤暗涌。
內(nèi)斗再現(xiàn)反轉(zhuǎn) 以源代碼之名的拉鋸戰(zhàn)何時方休
2019年4月4日，一場訴訟官司在美國悄然上演。作為國內(nèi)無人駕駛巨頭之一的文遠(yuǎn)知行向媒體宣布在美國聯(lián)邦法院北加州地區(qū)法院向中智行提起訴訟，起訴中智行竊取商業(yè)機(jī)密。
緊接著，4月10日，中智行向文遠(yuǎn)知行提起反訴，要求進(jìn)行源代碼比對，以證中智行無侵權(quán)行為。同時中智行也發(fā)表聲明，聲稱公司充分尊重知識產(chǎn)權(quán)，相信和尊重中美兩國法律，期待法院盡快給予本次訴訟以公正判決。雙方你來我往，在太平洋彼岸展開較量，這已經(jīng)不是無人駕駛創(chuàng)業(yè)公司第一次內(nèi)斗，但在美國開戰(zhàn)卻是首次。
經(jīng)過多日的等待，據(jù)洛杉磯消息人士透露，5月30日中智行取得了這場糾紛的關(guān)鍵性勝利。由美國法院認(rèn)可的專家出具了雙方公司涉及案件的源代碼比對結(jié)果。比對結(jié)果顯示，中智行并不存在對文遠(yuǎn)知行的侵權(quán)行為。然而這場糾紛并未就此落下帷幕，看似更像是一場漫長的拉鋸戰(zhàn)，距離最終蓋棺定論雙方或?qū)⑦€有很長的路要走。
行業(yè)混斗乃發(fā)展必經(jīng)階段 無人駕駛進(jìn)程將不斷向前
其實現(xiàn)階段混亂的口水之爭可以說是每個行業(yè)在發(fā)展進(jìn)程初期都要經(jīng)歷的一個階段，無人駕駛行業(yè)當(dāng)然也不例外，尤其是企業(yè)與企業(yè)之間發(fā)生利益沖突時，這種口水戰(zhàn)更是頗為激烈。在中國，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的口水戰(zhàn)似乎也從來沒有消停過。2006年，奇虎360總裁周鴻祎與雅虎中國之間的罵戰(zhàn)，開啟了互聯(lián)網(wǎng)口水戰(zhàn)的先河。
緊接著，奇虎360與騰訊之間爆發(fā)了長達(dá)四年的3Q大戰(zhàn)，引發(fā)了業(yè)界乃至全社會的關(guān)注。而且隨著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的加速，企業(yè)之間彼此相交的領(lǐng)域變得越來越多，從產(chǎn)品到商業(yè)模式乃至企業(yè)文化，雙方之間的斗爭也愈演愈激烈，口水戰(zhàn)也日益頻發(fā)，從昔日BAT三大巨頭到如今的愛奇藝、今日頭條等等企業(yè)，可以說幾乎每個互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都曾參與過行業(yè)初期的跑馬圈地之爭。
但是當(dāng)我們翻開互聯(lián)網(wǎng)波瀾壯闊的發(fā)展史時，就會發(fā)現(xiàn)與那些偉大的變革相比，這些逞一時風(fēng)光的口水戰(zhàn)顯得無足輕重，它們對于行業(yè)的進(jìn)程毫無推動意義，注定要泯滅在歷史長河之中。
處于初期階段的無人駕駛行業(yè)也是如此，許多初創(chuàng)公司在剛開始入局時，以搶占人才和資源為先，這必然會帶來許多利益沖突，也導(dǎo)致許多紛爭。但是我們相信，在中國無人駕駛過程中，中智行與文遠(yuǎn)知行的這場內(nèi)戰(zhàn)只是一段無傷大雅的小插曲，適可而止便好，因為它阻擋不了無人駕駛行業(yè)發(fā)展的車輪滾滾向前。
無人駕駛前景無限 未來生活終將被改變
從全球范圍來看，目前無人駕駛領(lǐng)域都處于行業(yè)初期，未來還有巨大的市場前景，況且中國無人駕駛?cè)哉純?yōu)勢，若能拋開這些沒必要的紛爭，或?qū)⒂懈嗪隈R跑入全球賽道。在國外，谷歌憑借其多年的積累和前瞻性，形成了良好的生態(tài)閉環(huán)，穩(wěn)居全球榜首。
在國內(nèi)，無人駕駛已經(jīng)駛?cè)肟焖侔l(fā)展的快車道，除了中智行、小馬智行、百度、地平線等第一梯隊企業(yè)，還有文遠(yuǎn)知行、圖森、馭勢之類的第二梯隊企業(yè)意欲分羹，形勢可謂一片大好。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國市場對自動駕駛的喜歡程度為63%，遠(yuǎn)高于成熟市場的41%，表明中國市場對自動駕駛等新技術(shù)的接受度更高。面對如此龐大的汽車銷量和消費者需求，毫不夸張地說，中國將來必定成為全球最大的無人駕駛市場。
雖然與國外相比，國內(nèi)無人駕駛技術(shù)尚有差距。但是近年來，國家對無人駕駛支持力度逐漸加大，2017年工信部發(fā)布了《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2018-2020）》，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列為頭等培育目標(biāo)。
國務(wù)院也出臺了相關(guān)政策，強(qiáng)調(diào)要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟(jì)深度融合，各地政府在政策上也給予了無人駕駛行業(yè)以有力的支持。一方面是政府的大力支持，一方面是資本和人才的不斷涌入，無人駕駛已經(jīng)是不可阻擋的趨勢，相信隨著無人駕駛時代的到來，人們的生活必將進(jìn)入全面智能化時代。
無人駕駛?cè)沃氐肋h(yuǎn) 潛心技術(shù)才是王道
兩家無人駕駛企業(yè)發(fā)生的混戰(zhàn)，固然會引起大家對無人駕駛行業(yè)的爭議，但是隨著歷史的發(fā)展，爭議終會過去，創(chuàng)新終將改變一切。
世界最偉大的公司之一微軟，這些年來官司不斷，飽受爭議，但是這些也無以阻擋這家企業(yè)對世界做出創(chuàng)新與改變。人們不會記得當(dāng)年它與蓮花公司的斗爭往事，也不會記得它與谷歌曾經(jīng)發(fā)生的訴訟官司，這些口水戰(zhàn)都如同過眼云煙一般消失在人們的記憶里，人們記住的只有它的偉大。
同時，我們也相信中國無人駕駛行業(yè)里必然會誕生如微軟、蘋果一樣偉大的公司，只要中國無人駕駛領(lǐng)域能夠把更多的精力放在技術(shù)研發(fā)而不是這些內(nèi)耗之中，中國必然會成為最早實現(xiàn)無人駕駛的國家。
中國無人駕駛行業(yè)任重道遠(yuǎn)，大家希望每一個企業(yè)都能專注于技術(shù)，尤其在中美貿(mào)易戰(zhàn)的大背景下，企業(yè)們能夠放下自私的小我，成就大我，一起合力抓住行業(yè)的關(guān)鍵期，一起助推中國無人駕駛技術(shù)早日實現(xiàn)，讓中國力量能夠在世界崛起！
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