【烽巢網(wǎng)】

沃爾沃XC40充電版剛剛上市，這家瑞典汽車制造商已經(jīng)推出了其下一款電動汽車。C40充電是沃爾沃第二款純電動汽車。C40充電站是XC40充電站略短、更精簡的版本，將與沃爾沃首款電動汽車采用相同的模塊化平臺，并將于2021年秋季在比利時根特的沃爾沃工廠投產(chǎn)。

沃爾沃表示，C40充電“擁有SUV的所有優(yōu)點，但設(shè)計更低、更時尚。”“與XC40的充值相比，它的車頂線更低，尾部逐漸變細(xì)的過程也更緩慢。最顯著的區(qū)別是高度，充電版C40比上一代整整短了3英寸。沃爾沃不會把它稱為掀背車或旅行車，但它似乎與沃爾沃已經(jīng)停產(chǎn)的V40有一些共同的特點。

C40充電版的推出，讓沃爾沃離2025年實現(xiàn)一半產(chǎn)品線電氣化的目標(biāo)又近了一步。今天早些時候，沃爾沃表示，到2030年，它將實現(xiàn)100%的電動化。該汽車制造商還表示，將在同一年將每輛汽車的生命周期碳足跡削減40%。碳足跡指的是汽車在生產(chǎn)和使用過程中產(chǎn)生的二氧化碳排放量。

據(jù)估計，C40的充電續(xù)航里程與XC40相同——根據(jù)美國環(huán)保局的標(biāo)準(zhǔn)為210英里，根據(jù)歐洲的WLTP標(biāo)準(zhǔn)為420公里。沃爾沃表示，這一里程將在未來的無線軟件升級中得到改善。價格也和XC40充值一樣嗎?我們還不知道，因為沃爾沃目前還沒有發(fā)布相關(guān)信息。

沃爾沃也沒有提供任何圖像的內(nèi)飾，但我們可以假設(shè)它不會太不同于XC40充電。該公司表示，C40充值的信息娛樂軟件將由Android Automotive提供支持，這意味著它將使用谷歌地圖和谷歌助手等流行應(yīng)用程序作為默認(rèn)功能。這也類似于沃爾沃和母公司吉利的聯(lián)合性能品牌XC40充值和北極星2。

C40充電將由兩個電動馬達(dá)驅(qū)動，一個在車的前部，一個在車的后部。一個78千瓦時的電池組(75千瓦時可用)為雙電機動力系統(tǒng)提供402馬力的動力，從0到60英里每小時的時間為4.7秒。前燈也是全新的，具有“最先進(jìn)的”像素技術(shù)。

該汽車制造商聲稱，在150千瓦時/直流的快速充電系統(tǒng)下，電池在40分鐘內(nèi)從0到80%的容量充電。在11kWh的交流充電器上，C40充電需要8小時才能達(dá)到80%的電量。

眾所周知，汽車經(jīng)銷商多年來一直不愿儲備和銷售電動汽車，而沃爾沃旨在通過只提供在線銷售的新型C40充值服務(wù)來回避這一問題。該汽車制造商還表示，它的目標(biāo)是到2025年，在線銷售占其全球銷量的50%。

希望C40充值將能夠避免它的前輩的一些軟件問題。昨日，The Verge報道稱，由于一項關(guān)鍵的軟件更新，數(shù)量未知的XC40充值SUV被推遲交付，滯留在美國港口。

在其大膽的環(huán)保承諾中，沃爾沃還表示，到2025年，它將把包括供應(yīng)商在內(nèi)的整個業(yè)務(wù)的碳排放量減少25%。如果一切按計劃進(jìn)行，沃爾沃供應(yīng)鏈中材料的回收和再利用數(shù)量將大幅增加。到2025年，沃爾沃預(yù)計每輛汽車都將含有25%的可回收材料。

自從沃爾沃承諾要給旗下一半車型通電以來，其他汽車制造商也加大了賭注。通用汽車表示，到2040年它將只銷售電動汽車，而福特最近宣布，到2030年它將在歐洲只銷售電動汽車。擁有奧迪(Audi)、斯柯達(dá)(Skoda)、保時捷(Porsche)等品牌的大眾集團(tuán)(Volkswagen Group)表示，到2026年，其整個產(chǎn)品線都將采用電動或混合動力汽車。

【烽巢網(wǎng)】

據(jù)the Verge網(wǎng)站報道，沃爾沃XC40全電動suv目前滯留在美國港口，因為該公司正在等待更新一個關(guān)鍵的軟件升級，然后才能向客戶和經(jīng)銷商配送這些車型。

問題似乎是，這些XC40電動suv——沃爾沃第一款全電動汽車——離開工廠時，沃爾沃On Call軟件沒有激活?！?a target="_blank" href="http://www.comcomcom.net/archives/tag/volvo" title="View all posts in Volvo">Volvo On Call”是一項訂閱服務(wù)，它將沃爾沃汽車與車主的智能手機連接起來，允許車主遠(yuǎn)程開/關(guān)汽車、鎖門或開鎖，以及獲取診斷信息。

一位顧客本應(yīng)在2月底收到他的XC40新車，他告訴the Verge，經(jīng)銷商的答復(fù)是，他的SUV可能要到4月中旬才能駛出新澤西州紐瓦克的港口。

沃爾沃公司客戶服務(wù)部門在2月中旬發(fā)送的一封電子郵件中寫道：“我們的車輛已經(jīng)到達(dá)紐瓦克港。然而由于沃爾沃On Call系統(tǒng)軟件問題尚未啟動，您購買的XC40車輛將被推遲交付”? Verge網(wǎng)站通過這位顧客看到了這封郵件，并表示：“我們正在等待沃爾沃瑞典公司關(guān)于港口車輛的最終更新情況的消息?！?/p>

目前還不清楚有多少輛XC40全電動suv滯留，需要等待軟件修復(fù)。但沃爾沃論壇上的客戶也分享了類似的信息，并報告了汽車被困在紐約、馬里蘭和加州港口的情況。去年年底，沃爾沃的生產(chǎn)線開始下線。據(jù)報道，部分歐洲買家已經(jīng)完成了這款車的交付。

沃爾沃美國市場全國媒體關(guān)系經(jīng)理羅素?達(dá)茨(Russell Datz)沒有就明顯的延遲和軟件問題回答具體問題。他在一封電子郵件中寫道:“美國客戶交付XC40全新電動SUV的時間沒有改變，讓按原計劃，即2021年第一季度?！?/p>

就在上周，沃爾沃(Volvo)為現(xiàn)有的XC40客戶發(fā)布了首次無線軟件更新，其中包括“為主要電子系統(tǒng)安裝了新的基礎(chǔ)軟件，提高了充電速度，提高了行駛里程”，以及修復(fù)了一項未指明的“與安全相關(guān)的重要推進(jìn)系統(tǒng)bug”。達(dá)茨拒絕透露這是否與目前滯留在港口的沃爾沃XC40全新電動SUV有關(guān)。

該公司在新聞稿中寫道:“新沃爾沃在出廠時未處于最佳狀態(tài)，但隨著OTA推出額外的更新，它會隨著時間的推移不斷改善。”

沃爾沃并非第一家因其首款面向大眾市場的電動汽車遭遇問題的汽車制造商，更不用說軟件問題了。大眾的第一款量產(chǎn)電動汽車ID 3在2020年被推遲，然后最終發(fā)布了不完整的軟件。其他汽車制造商遇到的問題要嚴(yán)重得多，比如通用汽車(General Motors)和現(xiàn)代汽車(Hyundai)，它們最近一直在應(yīng)對電動汽車電池組起火的報道。

5月24日，吉利控股集團(tuán)與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署了具有約束力的關(guān)鍵條款協(xié)議：吉利集團(tuán)將收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%和路特斯51%的股份。吉利集團(tuán)將也成為寶騰汽車的獨家外資戰(zhàn)略合作伙伴。完成收購后，寶騰旗下的路特斯品牌也將納入吉利麾下，屆時吉利控股將擁有吉利汽車、領(lǐng)克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯六個汽車品牌。

據(jù)悉，雙方將在該關(guān)鍵條款協(xié)議基礎(chǔ)上繼續(xù)展開談判，預(yù)計于2017年7月中旬前簽署最終協(xié)議。在協(xié)議獲得政府有關(guān)監(jiān)管部門批準(zhǔn)后，雙方將開啟深入合作，協(xié)調(diào)技術(shù)資源，推動寶騰及路特斯品牌的轉(zhuǎn)型。吉利集團(tuán)和DRB致力于不斷提升寶騰的技術(shù)創(chuàng)新能力和市場競爭力，努力將其打造成為馬來西亞市場占有率第一的民族汽車品牌以及東南亞市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌。

吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁、CFO李東輝先生表示：“寶騰和路特斯的加盟將進(jìn)一步完善吉利集團(tuán)的全球化布局。吉利集團(tuán)對寶騰汽車的未來充滿信心，我們將充分尊重其品牌歷史，以吉利的創(chuàng)新技術(shù)和體系化管理能力為依托，重塑寶騰往日輝煌，寶騰汽車公司也將成為吉利進(jìn)軍東南亞市場的一個產(chǎn)業(yè)協(xié)同基地。同時，我們將進(jìn)一步釋放和提升路特斯的品牌魅力，增加新產(chǎn)品投放，擴大產(chǎn)量規(guī)模，推動路特斯的發(fā)展進(jìn)入全新階段?！?/p>

DRB集團(tuán)CEO Syed Faisal Albar先生表示：“相信有了新的戰(zhàn)略合作伙伴，寶騰汽車的發(fā)展將進(jìn)入快車道，并獲得新生。寶騰是馬來西亞第一民族汽車品牌，擁有三十多年的歷史。在此次交易達(dá)成之后，DRB將與吉利集團(tuán)精誠合作，不辜負(fù)馬來人民的厚望，為寶騰發(fā)展插上騰飛的翅膀。”

寶騰汽車于1983年由馬來西亞前總理馬哈蒂爾（Mahathir Mohamad）創(chuàng)建，寶騰汽車堪稱是馬來西亞的國民汽車品牌，其在東南亞市場擁有著極高的認(rèn)可度。不過近年來，寶騰的產(chǎn)品品質(zhì)有所下降，目前其在馬來西亞擁有兩家工廠，但合計年產(chǎn)能只有40萬輛，遠(yuǎn)低于其最大產(chǎn)量。早在2007年，就有許多國外車企希望收購寶騰汽車并控股，但遭到馬來西亞政府的回絕。去年，寶騰獲得了15億林吉特（約合3.382億美元）的政府救助金，力圖實現(xiàn)扭虧為盈并尋找國外的伙伴方。

未來吉利收購寶騰后，將借寶騰的影響力進(jìn)軍東南亞市場，擴張銷售市場版圖。據(jù)悉，吉利還將在收購寶騰后給予其投資、提供技術(shù)支持，并在全球市場重塑其品牌形象，從而提升寶騰在馬來西亞、英國、印度及澳大利亞等市場的銷量。

目前，吉利控股已經(jīng)擁有吉利汽車、領(lǐng)克、沃爾沃、倫敦出租車四個汽車品牌，在買下寶騰汽車49.9%和路特斯51%的股權(quán)后，吉利控股集團(tuán)也將掌握更加多元化的技術(shù)儲備，而小眾跑車品牌路特斯的未來也更加值得我們期待。

文：汽車之家

北京時間5月18日上午消息，沃爾沃卡車公司熱衷于研究自動駕駛技術(shù)，而且，不僅僅針對載人汽車。

自2016年起，沃爾沃一直在瑞典的一座礦山研發(fā)自動駕駛卡車?，F(xiàn)在，他們可將同樣的技術(shù)運用于自動駕駛垃圾車。

沃爾沃宣布，他們正在與瑞典的一家廢物管理公司Renova合作開發(fā)和銷售一款可自動駕駛的垃圾車。它應(yīng)該是對沃爾沃自動駕駛技術(shù)的實地應(yīng)用，只不過車輛的規(guī)格比在繁忙街道上穿行的汽車要大一些。

卡車首先要手動通過一段區(qū)域，以便讓車上的傳感器和GPS將路面情況記錄在車載地圖中。返回之后，卡車就知道去哪里，多久停車一次。然后，運營商可以將卡車切換到自動駕駛模式，像往常一樣，把垃圾裝在卡車?yán)镞\走。

把垃圾倒進(jìn)卡車后，操作員發(fā)出指令，卡車會自動行駛到下一個垃圾裝運點，重復(fù)剛才的操作?？ㄜ噷⒃诓煌攸c之間往復(fù)行駛，而不是向前行駛，當(dāng)卡車檢測到任何類型的障礙物時，操作員可使用傳感器讓使卡車停下來。

在路上掉頭并不總是準(zhǔn)確無誤的，沃爾沃正在努力找出解決方案。但該公司稱，無論向任何方向行駛，卡車都是安全的，因為它的傳感器和攝像頭可360度覆蓋卡車周邊區(qū)域。

人們希望卡車能夠減少操作者在駕駛室和壓實機之間不斷移動所造成的壓力。這一系統(tǒng)設(shè)計旨在優(yōu)化駕駛、速度和變速過程，以便幫助車輛減少燃油消耗和整體尾氣排放量?，F(xiàn)在，這仍然是一個試點項目，需要運行到2017年底。盡管距離最終完成還有幾年的時間，但對于將自動駕駛技術(shù)應(yīng)用于乘用車之外的領(lǐng)域來說，這是重要的一步。