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2019年6月10日，上海——自動駕駛科技公司Nullmax紐勱科技今日正式發(fā)布了面向量產(chǎn)的MAX自動駕駛系統(tǒng)解決方案，推動自動駕駛在中國市場的大規(guī)模應(yīng)用。該方案是國內(nèi)首個對外發(fā)布的系統(tǒng)化自動駕駛解決方案，也是國內(nèi)少有的采用Xavier計算平臺的完整自動駕駛解決方案，預(yù)計在2020年前后進行量產(chǎn)。

（Nullmax展示裝載了MAX方案的自動駕駛車輛）

目前在世界范圍內(nèi)，以汽車為主的交通出行體系都還面臨著不同程度的安全和效率問題，事故頻發(fā)、交通擁堵、停車?yán)щy、環(huán)境污染等情況相當(dāng)普遍。根據(jù)世界衛(wèi)生組織2018年發(fā)布的報告，全球每年有135萬人死于道路交通事故。而在中國，這些問題也同樣存在。國內(nèi)機構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國有13%的城市在通勤高峰時處于擁堵狀態(tài)，超過六成的城市處于緩行狀態(tài)。在此背景下，交通出行的變革已成必然，而自動駕駛正是這場變革的核心推力。

作為一套乘用車前裝自動駕駛方案，MAX可以幫助車輛實現(xiàn)高速代駕（HWP）、擁堵跟車（TJP）、自主泊車（AVP）等場景化的自動駕駛功能，并支持更新升級和定制化。該方案使用成熟的車規(guī)級傳感器、嵌入式芯片以及符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的軟件和算法，具有安全、高效、經(jīng)濟等特點。

MAX采用視覺為主的多傳感融合感知，使用攝像頭、毫米波雷達和超聲波雷達作為主要傳感器，并搭載了駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)。在軟件算法方面，MAX全部使用了公司自主研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，除了感知融合、決策規(guī)劃、控制等子模塊外，還有性能遠優(yōu)于常規(guī)平臺架構(gòu)的MaxOS平臺。

這套系統(tǒng)化的MAX方案有著全方位的ODD（設(shè)計運行域）、OEDR（目標(biāo)和事件監(jiān)測及響應(yīng)）的考量，以及一套涵蓋條件監(jiān)測、警報系統(tǒng)、接管、最小風(fēng)險狀態(tài)等在內(nèi)的完整系統(tǒng)運行機制，并通過影子系統(tǒng)進行持續(xù)的學(xué)習(xí)。同時，MAX也是一套高度安全可靠的方案，充分考慮了功能安全、預(yù)期功能安全和網(wǎng)絡(luò)信息安全。

Nullmax首席執(zhí)行官徐雷表示：“我們一直希望通過自動駕駛的普及，在出行領(lǐng)域推動安全和交通的變革，以安全、高效、經(jīng)濟的方式，讓自動駕駛走進每一個人的生活，而MAX就是我們踐行理想的第一步。中國已然開始了通向未來的出行變革，MAX能在其中推動自動駕駛的大規(guī)模應(yīng)用，為行業(yè)提供極具競爭力的前裝量產(chǎn)方案?！?/p>

（Nullmax CEO徐雷博士）

在早期的對外展示和發(fā)布會的參觀試乘環(huán)節(jié)中，MAX在安全性和舒適性方面的優(yōu)異表現(xiàn)令人印象深刻，而在工程化、產(chǎn)品化方面的細節(jié)和考慮，也同樣獲得了行業(yè)內(nèi)人士的高度認可。在啟用自動駕駛功能之后，MAX多數(shù)時候能表現(xiàn)出接近甚至是趕超普通人類司機的駕駛水平。

作為自動駕駛方案供應(yīng)商，Nullmax將為Tier 1及OEM供應(yīng)前裝的MAX方案，推動自動駕駛在中國市場的大規(guī)模應(yīng)用。預(yù)計在2019-2020年，MAX將進行量產(chǎn)定點，在隨后的兩年內(nèi)開始投產(chǎn)（SOP），并持續(xù)地進行產(chǎn)品優(yōu)化和OTA空中升級。

與此同時，Nullmax也將通過MAX在前裝領(lǐng)域的量產(chǎn)化應(yīng)用加速共享出行的落地。目前受限于安全和成本問題，自動駕駛出租車（Robo-Taxi）在行業(yè)內(nèi)仍處于小規(guī)模的商業(yè)化探索。Nullmax將借助MAX在前裝領(lǐng)域的大規(guī)模運營經(jīng)驗，持續(xù)地優(yōu)化正在進行中的共享出行產(chǎn)品和項目，進一步提升方案的安全性并降低成本。

如今，全球范圍內(nèi)的出行變革已然開始，作為一家專注于自動駕駛的科技公司，Nullmax將持續(xù)推進自動駕駛的大規(guī)模應(yīng)用，以安全、高效、經(jīng)濟的方案構(gòu)建更加智慧的未來出行體系。